Термостат Шкода Октавія Тур
Власники Шкоди Октавії Тур іноді зустрічаються з такою проблемою: двигун прогрівається не так швидко, як хотілося б, або не прогрівається взагалі. При цьому може загорятися Check engine, постійно працювати вентилятор охолоджування. Швидше за все, справа в несправному термостаті.
Типові симптоми, при яких необхідна заміна термостата:
швидкий прогрів двигуна і його подальший перегрів (залипання термостата, великий контур охолодження не відкривається);
двигун не прогрівається до робочої температури (також залипання термостата в положенні циркуляції антифризу по великому колу), при цьому з печі також буде йти теплий, але не гаряче повітря;
на приладовій панелі горить Check engine, при цьому постійно працює вентилятор охолодження, навіть на холодному моторі. У бортовому комп'ютері буде код помилки P1293, що говорить про замиканні датчика термостата на плюс.
Як працює термостат Skoda Octavia Tour на двигуні BFQ
Термостат на цьому двигуні має складну електромеханічну конструкцію з великою кількістю патрубків і двома датчиками (салатовий датчик визначає температурний режим двигуна, другий-ступінь відкриття / закриття термостата), що змінюють схему охолодження двигуна в залежності від навантаження, роботи клімат-контролю і температури охолоджуючої рідини.
Блок термостата в зборі
Вартість оригінального термостата для Шкода Октавія Тур з двигуном BFQ - 6000 рублів (VAG 06A 121 111), хоча можна придбати і неоригінал за менші гроші.
Заміна термостата на Шкода Октавія Тур 1.6 BFQ
Заміна термостата в зборі має сенс при його механічних пошкодженнях, коли він зі слідами патьоків антифризу. Якщо зовні він цілий, можна поміняти тільки один корпус з термостатом і датчиком.
Його можна купити неоригінальним, наприклад, BEHR (1.773.01.500), ціна його близько 2500 рублів.
Перед заміною запасіться свіжої охолоджувальною рідиною і ключем TORX 30.
Зняття термостата Шкода Октавія Тур (двигун BFQ)
Роботи краще проводити на холодному двигуні, щоб уникнути опіків.
Охолоджуючу рідину радимо злити перед заміною термостата, щоб уникнути її втрат, а також патьоків. Якщо заміна антифризу проводилася давно, краще заздалегідь купити досить нового і залити його, а старий утилізувати.
Спершу знімається фішка з датчика. Необхідно натиснути на неї і потягнути на себе. Потім знімається підвідний шланг. З нього потече антифриз.
Встановлюємо новий термостат і в зворотному порядку збираємо, дотримуючись моменти затягування болтів, щоб уникнути розтріскування корпусу або зриву різьблення.