Питання сподобався? Та ні
Як злити антифриз і замінити термостати більш менш зрозуміло, а ось як заповнити систему правильно антифризом тут складніше. Наскільки я зрозумів там потрібна якась то станція закачування антифризу яка в систему, підключена до зливного крана, подає під тиском антифриз. Я так розумію їхати до офіцій доведеться? Так як машині 2.5 роки, а за регламентом заміна антифризу через три, буду міняти антифриз при заміні термостата.
А що, бачка розширювального з кришкою хіба ні? Через нього і заливається на інших моделях.
Так як машині 2.5 роки а за регламентом заміна антифризу через три. Не можу зрозуміти сенс заміни термостатів на настільки молодий машині! Навіть на платформі А5 в систему охолодження залитий антифриз G12 який за регламентом НІКОЛИ не змінюється. Невже Фольксваген опустився до такого і тепер ОЖ потрібно міняти кожні 3 роки?
Не знаю як на інших машинах, але на Шкодах Октавія А7, на двигунах нового покоління, складна система охолодження. Двоконтурна, з двома термостатами. Плюс до всього є наскільки я зрозумів свій "окремий" контур, зі своїм радіатором для охолодження повітря, що подається в циліндр і на охолодження турбіни. Так ось полазити на просторах інтернету вичитав, що ніби як потрібно пристосування VS 6096 яке встановлюється на розширювальний бак. До нього підключається стиснене повітря і він відкачує повітря, за принципом інжектора, з системи, створюючи вакуум. Після відкривається інший кран на цьому пристрої і цей вакуум засмоктує антифриз. Якось так! Це пристрій не дешева що б скористатися ним одного разу. Так ось і стоїть питання, чи можна залити антифриз в розширювальний бак, а в якому то місці просто від'єднати патрубок для виходу повітря?
Заміну термостатів хочу зробити з причини їх як я думаю несправності! Машина як настала осінь не прогрівається. Судячи зі свідчень на приладовій панелі температура ож скаче від 70-85, а якщо виходжу на трасу то і того провали до 60. А температура масла коштує в районі 70-75. Що не є нормою. У керівництві по експлуатації написано що раб. тим. масла 80-105 при якій можна навантажувати двигун. Зараз на вулиці в районі + 1-1. Думаю похолодає, буде ще гірше. Зараз намагаюся включати грубку на хв. що б не відбирати тепло від двигуна
Ну ладно термостати міняти, а антифриз навіщо? він мінімум на 10 років розрахований !!
Термостати знаходяться в одному корпусі. Самі термостати з корпусу виймаються. Сам блок стоїть на ГБЦ-головка блоку циліндрів, ззаду. В принципі ні чого там складного немає. Фото звіту немає. Як це зробити. Руками. Чи не така страшна система як ви собі це уявляєте. Я теж подивився, подумав спочатку що вам туди краще не лізти. Так як сам корпус цей варто разом на самому насосі ОЖ, а насос приводиться в дію розподілвалом від ременя. Я думав що просто доведеться ремінь ГРМ знімати, але немає, там не зачіпає мітки та інше.
Просто зливанн ОЖ, досить тільки з радіатора. Знімаєте патрубки з самого корпусу термостатів, ну супутнє що заважає. Відкручує корпус термостатів. Один термостат в самому корпусі, а інший він за межами, як корпус зніметься один термостат відразу виймется.
Тобто треба ось так його зняти разом з насосом, один відразу побачите, а інший в корпусі.