Витрати на авто середні
Машина сподобалася зовні відразу. Не знаю чому. Мабуть не зовсім подобаються сучасні обмилки.
плюси:
- Ергономіка - зручні сидіння, все просто і все під рукою, огляд хороший, місця вистачає - дорога цього літа за маршрутом Ухта-Чебоксари з дружиною і сином за 14 годин ходу майже без зупинок зовсім вимотала (мене принаймні).
- Динаміка - по трасі з двигуном 1.6, навіть при включеному кондей - цілком вистачає. При однаковому обсязі і майже однаковій кількості кобил у Лансера 9 раніше десь при затяжному обгоні місцями доводилося кондей вимикати. Моя Шкода 150-160 км / ч йде без проблем, десь було і 180, але швидше я не вважаю за потрібне їздити. Хоча запас ніби як є.
- Підвіска - жорстка в міру для наших вибоїн, пробоїв не було. (У Лансера 9 похліпче буде). Хто знає дорогу по мосту в Ухті біля басейну - той зрозуміє про що я: -). Машина буває поздовжньо розгойдується (мені подобається, а дружину заколисує. -), ну це на любителя). У поворотах крен в силу збільшеного дорожнього просвіту.
- Багажник - просто відмінна місткість.
- Дорожній просвіт (пишуть, що збільшений для РФ) - дозволяє їздити по путівцях і коліях без остраху. Влітку спокійно їжджу на природу, за грибами по лісових доріжках. За півтора року ніде нічого дном машини не чіпляв, в снігу, в грязі, в колії на пузо не сідав. Та й звиси бамперів прийнятні. Чи не джип звичайно машина, але і не пузотёрка, однозначно. Вразила в плані прохідності.
- Взимку до -30 заводив після нічної стоянки, якщо холодніше - ставлю в гараж, тому про рекорд запуску в мінусові температури не скажу, рекорди не ставив.
- Міжсервісні ТО -15 тис. Км на мою нормально. Хоча я масло і фільтр міняю кожні 7, 5. До речі, в перший раз масло в двигуні поміняв після 1000 км. При заміні на кришці горловини була біло-жовта слиз і піна - взагалі не зрозуміло чого вони там в Калузі ллють в двигун, я, наприклад, в перший раз таке побачив.
мінуси:
Найголовнішим розчаруванням після придбання машини була механічна КПП.
Друга передача при перемиканні 1-2 і 3-2 приблизно з другої сотні км пробігу з першого разу не завжди включалася. Важіль КПП постійно на півдорозі втикався в якийсь "виступ", доводилося його повертати в початкове і повторювати включення заново. Співвідношення випадків "невключення" до "включення" було десь 1 до 5. Від фольксвагенівська коренів я такий підстави, чесно кажучи, не очікував. -).
Машину подумував повернути в салон. Але на форумі прочитав, що начебто це як "хвороба", типу саме пройде. Минуло дійсно саме, поступово поліпшувалося і до 12 000 включатися 2-я передача стала взагалі без проблем. Зараз теж все з КПП норм. Прікататься напевно. -) але "осад залишився".
Ну і це, безсумнівно, Калузька збірка. -)
- злетів хомут шланга з повітряного фільтра, одному Богу відомо скільки я так проїздив, і скільки пилу пройшло повз фільтра поки я не помітив (оскільки в іномарки під капот часто заглядати не звик)
- влітку в спеку на дрібних нерівностях гучний скрип, а точніше навіть писк з району радіатора. У салоні розвели руками, типу: "а чого такого-то?". Вилікував сам.
- через півроку заскрипіли замки задніх дверей - змастив.
- відразу ж заскрипіли після цього замки, якими пристібається спинка заднього сидіння - розібрався, пройшло.
- на другу зиму в торпеді справа, в районі між кришкою "бардачка" і лобовим склом всередині щось застукало при їзді по дрібних нерівностях типу "гребінки". Причому при мінусовій температурі, після ночівлі машини на вулиці наприклад, стукіт і деренчання високого тону, як салон прогріється - просто гучний стукіт. Підібратися туди я поки не можу. Чи не розбирати ж всю торпеду, а дратує дико.
- з'явився цвіркун в панелі приладів за склом (теж ТІЛЬКИ при мінусовій температурі).
От скажіть, що Вас раніше дратувало в вітчизняних авто, крім їх низької надійності? Мене - цвіркуни і деренчання різний. А тут - ну ніяк не очікував.
У тому ж Лансере 9 японської збірки, і такий же Шкоді Тур у приятеля чеської збірки (правда з двиглом 2.0 і пробігом ВЖЕ більше 180 000 км, до речі) я такого не спостерігав.
Шумоізоляція машини нижче середнього:
- шум двигуна в салоні від 4 тис. оборотів і більше (хоча мені його бурчання подобається).
- при їзді по Щербатому асфальту шум в салоні міг бути і тихіше, задня полиця на нерівностях теж буває постукує.
З "поломок". -)
- на 28 тис. км приблизно перегорів ближнє світло на лівій фарі, і перегоріла приблизно тоді ж (але не одночасно) підсвічування "крутилок" обігріву. (До речі, в салоні на ТО при 30000 проблему позначав, видно що копирсалися, знімали магнітолу, але підсвічування так і не зробили. А я машину днем забирав і відразу не перевірив, але проходження регламентних ТО - це вже інша історія. -).
Взяв би зараз таку ж Шкоду Октавія тур? Не знаю, сам на роздоріжжі, продати-ні продати. Начебто і шкода, звик уже, але в той же час дрібниці ці починають діставати. На можливе запитання: "Рук чи ні, щоб усунути?" - відповім: "Руки є і можу, але. Не хочу. Тому що очікую від машин вартістю майже 600 штук щось більшого в плані якості". От якось так.
Писав відгук в 1 раз, сильно не штовхайте. -). Може комусь відгук допоможе у виборі.
Всім удачі і з минулими святами. :-)
Додам, якщо кому цікаво :-)
Зараз 37 000, замінив стійки.
Наші чудові дороги все таки "вбили" праву передню. Слава великому Пу.
Міняти, ессественно, довелося все чотири.
Питання з роботою встав майже в 20 т. Р. (Ну там ще звичайно дещо по дрібницях поміняв, щоб не ганяти на СТО 10 раз) :-)
Поставив Каябу, газмасло.
Машина стала краще, точніше сказати, гостріше управлятися кермом, крен і розгойдування пропали, Але майже вся "дрібниця" з дороги тепер віддається на кермі і кузові. Не критично, але не звично. :-)
на 39 тисяч. машина після недовгої поїздки не завелася
після недовгих розборок з'ясувалося, що лопнув провід, що йде від акумулятора до стартера.
не дивлячись на те, що він товщиною майже з простий шкільний олівець - відрізало як сокирою, дуже рівно
до чого б це?:-)))))
Дякуємо. оч. докладний комент. щас думаю брати, небрать? 1машіна.