Термостат двигуна.
Рис 1 - Фото термостата.
У холодну пору року іноді виникає така проблема як довгий прогрів автомобіля. Коли на вулиці холоду перевалили за -30 градусів, а стрілка на індикаторі температури двигуна ледве дотягує до 70 градусів. З печі йде трохи тепле повітря. Витрата в зимовий час і так збільшується на кілька літрів, а тут він зріс до неймовірних меж. Все це вказує на одне - настав час заміни термостата двигуна.
Так само несправний термостат може служити причиною перегріву двигуна. Якщо в попередніх випадках термостат двигуна у нас рано відкривався чи пізно закривався, то в цьому випадку його заклинило в закритому положенні. Взагалі при перегріванні, несправність термостата двигуна стоїть не на першому місці, крім неї існує маса причин. Детальніше можна прочитати причини перегріву двигуна.
Рис 2 - Пристрій термостата двигуна.
1 - вхідний патрубок від двигуна. 2 - перепускний клапан (перекриває мале коло). 3 - вихідний патрубок до помпи (насоса охолоджуючої рідини). 4 - пружина перепускного клапана. 5 - віск. 6 - вхідний патрубок від радіатора. 7 - пружина основного клапана. 8 - основний клапан (перекриває велике коло). 9 - корпус термостата. 10 - поршень термостата.
Пристрій термостата двигуна досить просте. Коли двигун холодний, клапан 8 (Рис 2) перекриває велике коло (як влаштована система охолодження), а клапан 2 відкритий, забезпечуючи циркуляцію по малому колу. Коли ОЖ починає нагріватися, то віск всередині стрижня потихеньку плавиться, потім відбувається його поступове розширення. Зростаючи, він штовхає поршень 10, тим самим перекриваючи перепускним клапаном 2 мале коло і відкриваючи основним клапаном 8 великий. Коли рідина в двигуні остигає, то віск знову звужується, і під дією пружин поршень займає вихідне положення, який в свою чергу повертає клапана в їх початковий стан. Таким чином, в цьому і полягає робота термостата. Своїм становищем він підтримує робочу температуру в двигуні. Тим самим знижуючи знос і токсичність вихлопу.
На різних автомобілях встановлюються термостати на різну температуру відкриття. Зазвичай температура вказується на самому термостаті. Наприклад, (Рис 3).
Рис 3 - Термостат, температура відкриття.
Для точного і остаточного діагнозу, термостат необхідно зняти його з автомобіля, але щоб встановити причину в принципі це не обов'язково. Потрібно зробити наступне. Заводимо, прогріваємо двигун, зрідка Мацаємо нижній відходить від радіатора патрубок. Якщо він буде поступово теплішати з ростом температури двигуна, а стрілка ще не досягла позначки в 80 градусів, то можна сміливо міняти термостат. Будьте вкрай обережні, коли торкатися патрубка, мало того що про нього можна обпалити руку, також небезпеку становлять крутяться поруч ремені, в які можуть потрапити одяг або рука.
Якщо ви вже зняли його, то можна провести експеримент. Беремо, якусь стареньку каструлю, термометр з межею до 100 градусів або навіть підійде мультиметр з термопарою (Рис 4).
Рис 4 - Мультиметр з термопарою.
Йдемо на кухню з усім цим добром, не забувши прихопити термостат.
- Кладемо його в каструлю, наливаємо воду, щоб термостат приховувало, ставимо на газову плиту.
- Нагріваємо воду в каструлі і дивимося, як веде себе термостат, паралельно вимірюючи температуру води. Якщо він почав відкриватися при вказаній температурі це добре.
- Греєм далі, до повного відкриття. Коли термостат повністю відкрився, вимикаємо газ і спостерігаємо, при якій температурі він закриється. Якщо його закриття відбулося близько до температури його відкриття то такий термостат, можна вважати придатним для експлуатації. Такий експеримент бажано провести перед установкою термостата, якщо не впевнені в його справності, особливо, якщо він стоїть в важко доступному місці.
При експерименті рекомендується використовувати дистильовану воду.