Поцупив з форуму:
"Прокачувати треба по строго певною схемою, а не від далекого колеса, як часто вважають. Після прокачування за неправильною схемою педаль буде жорстка, але гальма виявляться трохи ватяними, і скільки не качає, краще не буде.
При заміні є деякі неприємні моменти, які треба врахувати.
1. У машинах з дисковими (і не тільки) задніми гальмами є регулятор тиску задніх гальм, і якщо машина висить на підйомнику, то прокачати задні гальма (при справному регуляторі) може і не вийти.
2. У деяких машинах (наприклад, Toyota Land Cruiser в 80 кузові) в регуляторі тиску є свій прокачного штуцер, так що і його теж треба прокачувати.
3. Прокачувати треба по строго певною схемою, а не від далекого колеса, як часто вважають. Після прокачування за неправильною схемою педаль буде жорстка, але гальма виявляться трохи ватяними, і скільки не качає, краще не буде Схеми прокачування дана нижче. Зверніть увагу, що є відмінність між ліво- і праворульними машинами.
Лівий руль
ліве заднє
праве переднє
праве заднє
ліве заднє
праве переднє
Про зчеплення:
За допомогою гальм, зчеплення прокачується наступним чином:
Соеденяет тонким гумовим шлангом (довжиною 1-1,5метра) штуцер на робочому циліндрі зчеплення і штуцер супорта переднього гальма. Відкриваємо обидва штуцери і кілька разів натискаємо на педаль гальма. Рідина виходить з супорта проходить в циліндр зчеплення і через головний циліндр, виштовхує повітря в бачок з тормозухой. Коротше, ганяємо її по колу, а повітря залишається в бачку. Я все це роблю приблизно хвилин за 10. А прокачати зчеплення звичайним способом, якісно чомусь не виходить. "
Хто, взагалі, сам прокачивал зчеплення (міняв тормозуху?
А як вона в тебе витекла можна дізнатися? Я 2 рази коробку скидав, че там струму не робили зчеплення з гальмами з заводу прокачано!