Так як люблю їздити на великі відстані, ще на першому своєму автомобілі з сумом і заздрістю дивився на людей чиї машини обладнані опцією круїз-контроль ... або "темпомат", як називає це Mercedes-Benz.
Управління круїзом у Мерседеса мабуть найпростіше і зручний з усіх що я бачив, але якщо ви ніколи не мали справи з круїзом, то можливо будуть проблеми з його освоєнням. Ось тут соратник по моделі задав питання як ним користуватися. Зараз розкажу!
Почнемо з того що у сучасних машин круїз як правило не є опцією яка несе в собі суто одну задачу - підтримки заданої швидкості, а це свого роду комплекс допомоги водієві і забезпечення його безпеки, як в далекій дорозі так і в місті, адже багато систем забезпечуються радаром для оповіщення про зближення з впередіїдущей машиною, оснащені лімітером швидкості для міської їзди і вміють самі пригальмовувати автомобіль.
У Мерседесі є дві системи темпомат. з функцією Дістронік і з функцією Дістронік +
Дістронік + вміє підтримувати не тільки швидкість руху, але і дистанцію, до впередиидущего авто і пригальмовувати при небезпечному невтручання в ситуацію з боку водія.
Якщо у вас звичайний темпомат без Дістронік +, так само як у мене, то у вас там на важелі дві функції. Темпомат і Ліміт. Що є що.
Темпомат - це ніщо інше як звичайний круїз-контороль, тобто він підтримує задану швидкість.
Ліміт - це лімітатор швидкості, для того що б не перевищувати швидкість руху в місті, як варіант.
Як це працює. Темпомат по суті завжди включений, коли ви їсте швидше 30км \ ч. Для фіксації швидкості легким рухом переводите важіль вгору і відпускаєте. На приборке загориться зафіксована швидкість і машина поїде без натискання газу із заданою швидкістю. Машина буде їхати рівномірно, на спуску і підйому буде сама додавати газ або гальмувати двигуном, для підтримки швидкості. Темпомат перейде в режим очікування і припинить підтримувати швидкість якщо ви натиснете на гальмо або якщо спрацює система стабілізації. При цьому якщо ви не натискаєте гальмо, ви можете прискорюватися більше заданого значення швидкості, наприклад, для обгону. Після обгону вам досить зняти ногу з газу і машина плавно повернеться до заданого раніше значенням швидкості.
Так само для підвищення або зниження заданої швидкості ви можете не чіпати ні газ ні гальмо, це робиться підрульовими перемикачами темпомат, + 1кмч це ричажек злегка вгору, -1кмч це ричажек злегка вниз, якщо натискати важіль до упору то відразу + або -10кмч.
Якщо ви натискали на гальмо і хочете повернутися до заданої раніше швидкості (за умови що їсте не менше 30кмч) то потрібно просто потягнути важіль на себе. Машина досить інтенсивно, без вашої участі, розженеться і буде тримати попереднє значення швидкості.
Повторюся, темпомат по суті не відключається, він переходить в режим очікування щоразу коли ви натискаєте на гальмо.
Темпомат природно зручно і потрібно користуватися за містом, особливо в Європі, де всі дотримуються швидкість. У РФ на жаль рух дуже хаотичний, швидкість потоку регулюється не знаками, а нахабством водіїв ... хоча якщо траса не завантажена, користуюся темпомат і у нас коли їду на дачу. А потрібно їм користуватися ще бо їзда на темпомат здорово знижує витрату палива, так як людина просто нездатний так рівномірно вести машину, все одно десь перегазовивать.
Друга функція яка є в темпомат це Лімітер. лімітатор, називайте як хочете. Ця штука потрібно для того що б обмежувати максимальну швидкість руху. Працює теж просто, все на тому ж важелі під кермом натискаємо сріблясту кнопочку в торці. Так ви включили лимитер, далі потрібно задати швидкість яку хочете не перевищувати, це важелем вгору і вниз, все як з круїзом в цьому плані. Наприклад задали ви швидкість 60кмч, розгонитеся і тут бац, машина плавно припиняє реагувати на газ при досягненні 60, можете тиснути на газ хоч до посиніння, швидкість ви не перевищите. Є одне, але! Якщо ви продавите газ до упору, тобто до кік-дауна, машина вас послухається і лімітер відключить, після чого піде потужний розгін. Ліміт, хороший засіб конроля себе в місті, особливо якщо ви заздалегідь знаєте що на якомусь ділянці попереду буде засідка ДПС. Їсте ніби як зазвичай, але машина не дасть вам перевищити швидкість. На відміну від темпомат, ліміт, треба відключати натисканням все тієї ж кнопки в торці важеля.
Ось власне і все про круїз він же темпомат на мерседесі.
Пізніше мабуть зроблю пост про роботу дістроніка. Теж цікава штука.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Хочу вставити своє Я
: Я раніше так само вважав і був не правий: круїз зовсім не економить паливо, і навіть навпаки: з ним витрата зростає. Чому?
Та тому що все залежить від місцевості, а точніше рельєфу. Якщо траса рівна (я не про повороти, а про срускі / підйоми) то дійсно може бути економія. Але якщо траса з гірками, то забудьте про економію.а якщо ще й вітер сильний-то ваще біда.
Загадка в наступному:
При підйомі в гору наш круїз контроль підтримує постійну швидкість. А для цього йому необхідно "додати газку". І чим слабкіша двигун, тим більше потрібно "додати". А звідси і зростання расхода.так ж і при зустрічному вітрі.
Коли ж ми їдемо "на нозі" можна утримувати ногу в певному положенні, розігнавшись до потрібної швидкості, машина буде знижувати швидкість під гору, а при спуску набирати, але при цьому положення газу або дроселя буде один і той же і витрата буде практично постійним. Якось так.
Пізнавально. Багато хто дійсно не знають як цим користуватися.
Сам використовую тільки темпомат, Лімітер як не прижився у мене))