ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС КОМПЛЕКСНОЇ планово-попереджувального виправкою стрілочних
ПЕРЕКЛАДУ НА ЗАЛІЗОБЕТОННИХ БРУСАХ З ВИКОРИСТАННЯМ МАШИНИ УНІМАТ
Виправочно-підбивно-рихтовочная машина УНІМАТ 08-475 / 4С далі машина УНІМАТ виробляє планово-попереджувальний виправку стрілочних переводів та прилеглих ділянок шляху в профілі, рівні і плані на дерев'яних та залізобетонних брусах, при цьому величина піднімання не перевищує 2 см.
Машина УНІМАТ виробляє виправку стрілочного переводу, починаючи з прямого напрямку. Після переведення стрілки - бічне напрямок. Машина може працювати з боку рамних рейок і з боку хрестовини.
Виправку стрілочного переводу машиною УНІМАТ можна виробляти за методом згладжування, по лазерному променю і за фіксованими точкам.
Відповідно до Інструкції щодо забезпечення безпеки руху поїздів під час виконання колійних робіт ЦП-485 місце робіт огороджується сигналами зупинки, керівником робіт проводиться запис в журналі огляду колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі.
До початку «вікна» на стрілочному переводі і прилеглих ділянках колії виконуються роботи:
- заміна негідних перевідних брусів, дефектних скріплень і протиугонів;
- перевірка стрілочного переводу на прилягання вістряка до рамних рейках і наполегливою накладок, рухомого (поворотного) осердя хрестовини до вусовиків, на віджимання дотепника на стрелочную закладку.
Після «вікна» виконується мастило і підтягування стикових болтів, мастило черевиків на стрілці і рухомому осерді, поправка протиугонів.
Фронт робіт - стрілочний перевід і примикають до нього ділянки шляху по 25 метрів з кожного боку.
Тривалість «вікна» - 2 години.
Характеристика стрілочного переводу.
Стрілочний перевід типу Р65, марка хрестовини 1/11, скріплення типу КБ, бруси залізобетонні, розташований на головному або приймально шляху; примикають шляху - на залізобетонних шпалах.
Роботи, що виконуються до «вікна»:
Один монтер колії ручної електрошліфовалкой знімає бічній накат на голівках рамних рейок, вістряків та осерді хрестовини.
Два монтера шляху змінюють дефектні скріплення - стикові болти з гайками та шайбами, клемні і закладні болти з гайками.
Два монтера шляху виконують заміну гумових прокладок, підкладок, клем і перевіряють стрілочний перевід на прилягання - дотепника до рамних рейках, рухомого (поворотного) осердя хрестовини до вусовиків, дотепників до наполегливою накладок, на віджимання дотепника на стрелочную закладку.
Роботи, що виконуються в «вікно»:
Після оформлення закриття стрілочного переводу і огородження місця робіт знімають зі шляху регулювальні прокладки.
До місця робіт з боку рамних рейок на пряме напрямок подаються хопер-дозатори, які обслуговують 2 машиніста. Баласт вивантажується на сусідні ділянки шляху і стрілочний перевід по кінцях брусів і шпал.
Шість монтерів колії розподіляють вивантажений баласт всередині шпальних ящиків і виконують очистку жолобів.
До місця робіт подається машина УНІМАТ, приводиться в робочий стан і починає суцільну виправку і рихтування стрілочного переводу і прилеглих ділянок шляху по методу фіксованих точок - спочатку по прямому напрямку, а після переведення стрілки - по боковому. Машину обслуговують 5 машиністів.
На стрілочний перевід прибуває дрезина ДГКу зі зварювальним агрегатом і проводиться приварка рейкових з'єднувачів. Дрезину обслуговують 2 машиніста, один з яких має кваліфікацію
Закінчивши приварення з'єднувачів, на дрезину вантажать змінений скріплення, регулювальні прокладки і відправляють з місця робіт.
Після перевірки стрілочного переводу і ділянок шляху, усунення виявлених несправностей стрілочний перевід відкривається для руху поїздів зі встановленою швидкістю.
Роботи, що виконуються після «вікна»:
Чотири монтера шляху очищають шпальні ящики у стрілочних тяг.
Два монтера шляху виробляють підтягування і мастило металевих частин стрілочного переводу.
Потім все 6 монтерів колії виконують планування баластної призми на всьому протязі ділянки робіт.
На цьому роботи на стрілочному переводі закінчуються.
Відомість витрат праці по технічним нормам