Технологія підходить для чищення платинових свічок, з метою продовжити їх термін служби до закладеного виробником. Деякі учасники нашого форуму випробували технологію і на звичайних свічках, результат конечно не ідеальний, але все ж краще ніж було.
Навіщо потрібні платинові свічки
Ресурс платинових свічок, що заявляється виробниками, близько 100 тисяч кілометрів пробігу. Вартість комплекту звичайних (але хороших) свічок близько 400 рублів (15 $). Комплект платинових свічок коштує близько 1500 рублів (55 $). Заміна звичайних свічок рекомендується при кожній заміні масла. Відповідно, на 100 тому при звичайних свічках ви витратите близько 4000 рублів (150 $), в залежності від того, як часто ви міняєте масло. Тому платинові свічки більш економічно вигідні нашій кишені, і, судячи з тестів, приємніше нашому двигуну.
Чому і що потрібно чистити
Однак, при експлуатації автомобіля в Російських умовах заявлені 100 тисяч пробігу не забезпечуються. Нормальний знос свічок йде на рівні планованому виробником, але свічки гинуть через металевих присадок, октан-коректорів, які виробники / постачальники бензину додають в паливо. Дешеві октан-коректори на металевій основі, найдешевший октан-коректор це залізо. Перемелений до стану пилу метал додається в бензин, приблизно відро пилу на залізничну цистерну. При запаленні суміші в циліндрі розпечені частки металу підтримують горіння при збільшеному тиску. При цьому метал і сам окислюється, а що утворився оксид осідає на всіх частинах двигуна. Найкраще розпечений оксид осідає на пористих керамічних поверхнях, в тому числі на ізоляторі свічки запалювання, кисневому датчику в випускному колекторі і каталітичному нейтралізаторі. Покритий оксидом металу і частково не оксиди металів ізолятор перестає виконувати свої функції, звідси пробою іскри проїзходіт нема на покладений контакт а на корпус, через поверхню ізолятора. Чим далі від циліндра, тим менше температура газів і менше осадження. Тому кисневий датчик і каталізатор живуть довше свічок. При запущеному ефекті пробою, на поверхні ізолятора виникають своєрідні "доріжки" помітні неозброєним оком. При цьому підвпливом іскри ці доріжки покриваються чистим металом, тоді ефект вже незворотній, свічки доведеться викидати. Цей ефект, за кольором нальоту оксиду заліза (іржі) отримав в народі назву "руда чума" або "червона смерть". Таким чином "економія" виробників бензину виливається в витрати автолюбителів.
Поки ефект "рудої чуми" не перейшов в "червону смерть" свічки можна відновити. Для цього необхідно видалити наліт оксиду з ізолятора. У разі платинових свічок найбільш ефективний шлях - хімічне чищення кислотою. Адже платина - благородний метал, і кислота його не візьме, а з оксидом металу і недоокислених частинками відбудеться окіслітелно-відновна реакція і металева сіль випаде в осад або розчинитися у воді.
Для проведення операції нам знадобитися "знищувач" або "перетворювач" іржі, який можна придбати у відділах побутової хімії. На жаль часто назви "знищувач" і "перетворювач" або "відновник" тільки торгові марки і не відображають хімічної суті. Адже при знищенні, повинна утворюватися сіль металу, яку лекго вимити в розчині або у вигляді осаду. А при "перетворенні" або "відновлення" вийшла металева сіль нестабільна і розкладається, даючи осад металу. Такий хімікат менше підходить для наших цілей, тому що на ізоляторі фактично утворюється металева плівка, але через брак іншого - зійде. Найбільше розповсюдив мають хімікати на основі розчину ортофосфорної кислоти, який відновлює залізо і виробляє фосфатирование поверхні перешкоджаючи подальшому окисленню. Але, що добре перед фарбуванням, не ідеально підходить для чищення свічок. (В майбутньому планується випробувати в дії акумуляторну кислоту.)
Отже, свічки необхідно закріпити вертикально електродами вгору.
Але пізніше був знайдений логічний спосіб зі шкільного курсу хімії прискорити цей процес. При збільшенні температури швидкість реакції істотно зростає. Тому тепер я після затоки хімікату прогріваю свічки промисловим феном, до закипання того, що знищує. Підтримую температуру, періодично додаючи википає хімікат. Підсумок - термін всієї процедури скоротився до 15 хвилин. Подивіться як кипить.
У перший раз використовуючи температуру я грів свічки на плиті, а потім заливав знищувач. Тверезо розсудивши не рекомендую це повторювати, тому що керамічний ізолятор через різкий перепад температур може запросто тріснути. Ну і не забудьте помити / почистити саму свічку, наприклад металевою щіткою. В результаті, якщо "чума» не була сильно запущена, ізолятор білий і чистий як простирадло діви (на фото ще не сами йпоследній результат)
Тепер залишилося тільки промити під проточною водою і висушити, тим же промисловим феном. Двигун відразу відчує, що іскра пішла!
_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16 "ADVAN - розлучився зі сльозами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на ціпку - дівчина на вихідний на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - повний стік
Бюджет поки не дозволяє купувати 8 нових іридієвих свічок, тому зважився таки на чистку. почитав купу інформації в інеті іііі.
Пескоструйка відпадала одразу, було прийнято рішення спробувати використовувати побутову хімію типу Сіліт бенг. У ній міститься та ж сама ортофосфорна кислота і ще всяка шняга. Кароч десь 40хв вони у мене відмокали, шипіли, пінилися в сіліте (зовсім небагато розбавив водою) + зубна щітка, потім знову хвилин 10-15, щітка, і ще один підхід. Розчин спочатку був рожевий, потім покорічневел. Результатом задоволений на всі 100. Фото щас уже викладати влом, завтра все викладу, "до", "під час" і "після". Сподіваюся моторчикам сподобаються чистенькі свічки. Ось такі пироги з кошенятами, може хтось скаже що це все як мертвому припарки, але час покаже
_________________
Перешкоди можна перестрибувати, перелітати, переповзати або грубо форсувати.
Ceres AE101 4A-GE m / t - ГОНКА - проданий!
Levin AE101 4A-GE a / t - аффтозажігалочка - проданий!
Levin Белій-Белій BZ-R - проданий!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime ошень Белій.