Одним прекрасним днем зрозумів я, що нічого у мене вже не підсвічується на панелі приладів ...
Вирішив поміняти лампочки на світлодіоди ...
Відкрутив два гвинтика, зняв козирок.
Відкрутив ще три - панелька подалася на мене.
І хвилин 15 я відключав середню клему ... Бічні - на раз-два! Середню мучив довго ...
І ось панель у мене в руках!
Викрутив штатні патрони, вставив в них заздалегідь куплені світлодіоди
і, радісний поставив все на місце ...
Чекало мене плямисте диво - полярність деяких світлодіодів була перепутана і половина не горіла, а середня клема вже замикатися ... Далі, з неперекладним фольклором, я розбираю все назад, ставлю, як повинно бути і, перевіривши, збираю.
Яскраво, красиво, але мало ...
Коротше покатався я так тиждень і вирішив: «зеленому - немає!».
Покурив форуми, погуглити сайти і зрозумів сто мені потрібно.
Повний Пересвет панелі. Сказано зроблено!
Закупив світлодіодну стрічку
і почав цей захоплюючий процес.
Зняв приборку (поматерілся над середньої клемою). Прям в машині зняв з неї скло і підключив назад. Не заводьте машину, але на запалюванні пальцем перевів стрілки тахометра і спідометра до кінця по ходу руху стрілки (це дуже потрібно!). Вимкнув запалювання, сфотал де стрілки палива, спідометра і тахометра, відключив панель (природно поматерілся) і пішов додому.
Будинки зняв задню кришку.
Акуратно зняв стрілки тупо пальцями, нічого не підчіплюючи і не притримуючи (якщо вилізуть з віссю - нічого страшного).
Далі знімаємо колечка, які під стрілкою (і ними обережніше можуть зламатися лапки), найпростіше це зробити, підчепивши сам циферблат і акуратно піднімаючи його.
Перед нами рассеевателем світла. Відкручуємо гвинтики і знімаємо їх.
Ріжемо стрічку по 3 діода (на ній пунктиром відзначена лінія розрізу)
і споює їх на відстані 6-8 см. Я замучився намагатися припаяти безпосередньо до точки з'єднання, тому забив і паял сюди:
Провід використовував з кручений пари. Навантаження на всю підсвітку вийшла після розрахунку 2.4 Вт, тому не став заморочуватися.
Розкладаємо вийшла гірлянду в панель, прихоплює гарячим клеєм і ...
Починаємо займатися регулюванням яскравості.
Спочатку я її не став ставити, але потім зрозумів, що без неї ніяк.
Для регулювання потрібно купити стабілізатор струму LM317 і змінний резистор на 0.6-1кОм
Тут дроти потрібні потужніші й, довжиною приблизно 50-60 см.
Припаюємо плюсової провід (на вищевказаному сайті - коричневий) до точки 1 на фото, а другий провід до плюса нашої гірлянди. Мінус гірлянди до точки 2.
Для зручності раджу придбати роз'єм на 2 дроти в будь-яких запчастинах. Щоб в майбутньому не знімати регулювання при знятті приборки.
Можна не переживати за приборку тому максимальне навантаження виходить 2.4 Вт, а стічна лампочка 4 Вт.
Далі зчищають з циферблатів світлофільтр. Я чистив лезом і нулевкой
Не забудьте про напис km / h
Основна підсвітка готова.
Далі стрілки ...
Вони мені далися з великими труднощами ...
Беремо ось такі світлодіоди
До ніжок припаюємо проводочки 6-7см.
Далі в рассеевателем свердлимо отвори 3.5 мм. Отвори повинні бути максимально близько до центральної осі, але ні в якому разі не втручатися стрільцям. Вставляємо туди світлодіоди і закріплюємо гарячим клеєм.
Проводочки від них припаюємо безпосередньо до плати в місця, де були лампочки. Слідкуйте за правильністю полярності! (Для перевірки полярності я підключав світлодіоди до батарейці АА) Фото:
Найскладніше позаду!
.
Нагріваючи ніжки паяльником, продавлюємо їх в плату, тим самим дисплей трохи підніметься зі свого гнізда, і трохи помучившись, ми зможемо витягнути звідти зелений світлофільтр. Після цього ставимо дисплей назад.
Лампочки підсвічування затягуємо в нашу гірлянду. Для цього з патрона витягуємо залізну начинку і просвердлюємо дві тоненькі дірочки. Вставляємо туди діодікі і споює все в ланцюжок
Міняємо інші діоди (різні АБСи, ручники, підсвічування дисплея і т.п.)
Ставимо розсіювачі, циферблати і т.п.
Йдемо в машину - підключаємо, перевіряємо. Якщо все горить і регулюється, збираємо далі.
Наживляємо стрілки на вимкненому запаленні як були, звіряємося по фото. Включаємо запалювання, повертаємо стрілки спідометра і тахометра назад до нуля. Заводимо і гарненько прогріваємо машину. Перевіряємо температура - приблизно посередині, тахометр на 0.8, паливо як було. Якщо щось не так - прямо на заведеній машині знімаємо стрілку і ставимо як треба. Зі спідометром складніше. 3 з 4 раз у мене вставала стрілка відразу і нічого я не міняв, але один раз довелося кататися і по GPSпереставлять стрілку. Тобто проїхався, подивився відхилення (я дивився на 80 км \ год) зупинився, заглушив, включив запалювання, перевів стрілку вправо, переставив наскільки потрібно, повернув стрілку, завів, поїхав, далі. У мене вийшло потрапити краще, ніж було.
Як все відбудували, акуратно утапливаем стрілки на їх законне місце. Якщо після цього перестає працювати - витягаємо стрілку буквально на 1 мм.
Встановлюємо регулятор. Я поставив його у діагностичного роз'єму. І не видно і дістати завжди можна!
Збираємо в зворотному порядку.