Подякували: 282 раз
Будь форкамерний дизель, для стійкого запуску оснащений свічками напруження. Головне їхнє завдання прогріти повітря і форкамеру перед запуском двигуна. Після того як дизель запустився, свічки в роботі дизельного двигуна не беруть участь. У деяких європейських і японських дизелях свічки все таки працюють постійно або переривчасто до прогріву двигуна і на гарячу але це потрібно не для стійкої роботи, а для зменшення шкідливих викидів. Якщо Ваш форкамерний дизель не запускається, то в 90 випадків з 100 винні свічки або реле напруження. Найпростіший спосіб перевірки свічок - від'єднати від виведення свічки дроти від реле і торкнутися цього висновку проводом від плюса акумулятора. Головне правило - стосуватися треба короткочасно так як напруга акумулятора 12 - 13 вольт, а напруга, що подається на свічки іноді не перевищує шести вольт. При наявності іскри при торканні з більшою часткою ймовірності можна сказати - свічка ціла. Необхідно також перевірити подачу напруги на свічки від реле напруження, так як деякі автомобілі оснащені запобіжниками на свічки і вони частенько перегорають. Перевіряти напруга слід на холодному або трохи теплому двигуні, так як на гарячу деякі системи запуску напруга на свічки не подають, можна звичайно обдурити техніку, знявши провід з температурного датчика реле свічок, але треба ще знати, де він знаходиться. При від'єднанні датчика температури свічки включаються на режимі «дуже холодного двигуна».
На двигунах з прямим уприскуванням TDI, HDI, SDI ... свічки включаються в основному тільки при негативних температурах.
При виході з ладу свічок зазвичай рекомендують міняти комплектом, але як правило це не обов'язково. Тільки на старих дизелях Mercedes, де застосовуються петльові свічки, включені послідовно потрібно міняти одночасно всі, так як будь-який розбіжність в опорі однієї свічки призведе до неправильної роботи всіх.
На сучасних дизелях свічки включені паралельно джерелу напруги і вихід з ладу однієї не призводить до збою в роботі інших свічок накалу. Свічки різних фірм можуть відрізнятися за часом напруження, при установці різних свічок необхідно витримувати час нагрівання свічок трохи більше ніж задає реле напруження.
При заміні особливу увагу треба звертати на вольтаж свічок. У японських дизелях нерідкі випадки застосування на одних і тих же двигунах систем напруження з різними напругами, особливо цим страждають машини Mitsubishi. В машинах цієї марки при наявності на приладовій панелі лампочки свічок накалу, свічки - 12V, при її відсутності - 6V.
Основні ознаки та фактори, що викликають несправність свічок:
свічка «зрізана» повністю або частково: проблема з розпилювачем, розпорошення в неправильному напрямку чи ллє розпилювач
свічка «роздута»: занадто висока напруга, що подається на свічку або попереднє зберігання її при підвищеній вологості, можливо підвищено напруга бортової мережі
свічка «роздута» на виході в форкамеру: попадання масла в форкамеру, можлива несправність двигуна
нагар навколо підстави свічки: свічка встановлена неправильно, негерметично, погана затяжка або пошкодження різьблення в головці блоку
І ще. практично всі свічки продаються на території СНД не відрізняються гарною якістю, незалежно від виробника, до нас йде один «шлак» який працює рік - півтора (в кращому випадку), тому не варто дивуватися щорічної зміні свічок. До того ж зими у нас холодніше й триваліше, свічки працюють з великим навантаженням і довго не витримують.
Перевірка роботи свічок накалу:
спосіб №1
Керамічні свічки розжарювання
А перевірка проста-звичайної прозвонкой. єдине -
Вимкніть головний провід живлення і сполучну
шину від свічок розжарювання.
Використовуючи тестер (омметр), перевірте цілісність
свічок розжарювання, перевіряючи опір між
контактом у верхній частині свічі і корпусом свічки.
Опір свічки розжарювання менше 1 Ом; якщо
тестер показує великий опір, свічка
розжарювання несправна.
Спссоб №2
Стрижневі свічки розжарювання
Слід виміряти опір між виводом для підключення і металевим корпусом.
Результат перевірки:
Якщо опір близько до ∞ Ом, несправна нагрівальна спіраль.
Якщо опір нижче 5 Ом, нагрівальна спіраль в порядку.
На іномарках їздять ті, у кого немає грошей утримувати ВАЗ!