Пам'ятаю ще років зо три тому, коли заїжджав в гості до товаришів в ательє Vintage Auto, то зустрів там нового працівника, який тільки лише пішов з виробництва MARUSSIA, яке він своїми руками і створював (мова йде про макетних цехах компанії, а так само про конвеерной складової, точно вже не пам'ятаю). Ще тоді він розповідав про те, що фахівці від туди біжать, бо керують компанією дуже і дуже дивним чином.
Далі наведу новинну цитату з auto.mail.ru. за посилання окреме спасибі солідарному передплатнику:
"Російський автопром втрачає автовиробників. Судячи з усього, крім Е-мобіля, вирішено згорнути і проект по створенню російських суперкарів Marussia.
Товариші, цікаво послухати Вашу думку щодо історії з MARUSSIA в цілому, що це було?) Мої варіанти такі:
- вони (керівництво) від душі хотіли зробити класний суперкар, але не вистачило досвіду
- вони від душі освоїли гроші інвесторів і подумали, що вистачить
З повагою, Єнілєєв Алан.
"Ось що буває коли за справу беруться аматори ... вони навіть за гроші величезні ні чорта зробити не можуть -так і машина то повне гівно - спочатку робити сучасний спорт кар на просторовій рамі - утопія"
"У мене була навіть внесена передоплата за В2 (договір навіть десь лежить). Я чекав, дзвонив, питав - ну коли вже все трапитися? ... воду довго лили - то відчувають, то тест, то в Фінляндії TUV проходять, потім оголосили що ціна виросте мало не вдвічі через перехід на повністю карбоновий кузов і буде випущено в 3 рази менше машин ніж планувалося! Але коли після чергового дзвінка сказали, що зараз Марусями ніхто не займається і всі сили кинуті на проект "Лімузин для президента" - я вирішив забрати гроші, перспетів не спостерігалося. Добре, що ернулі! "
3 роки Мітки: маруся, фініш
Який же поганий чоловік, цей ваш друг, який працює в Марусі, який розповів вам частину правди, вивернувши ряд фактів навиворіт в спробі оббрехати невинну людину. Я пропрацював в компанії більше п'яти років, звільнившись тільки зараз, і знаю достовірно про все, що відбувається у нас в КБ, а також багато про що за його межами, не з чуток. Так ось, Володя був єдиною людиною, яка робила все можливе і неможливе, намагаючись зберегти команду професіоналів Марусі. Я володію неспростовними доказами, що ніякої закулісної гри він не вів. Всі останні дії з переведення частини співробітників з Марусі в НАМИ були узгоджені безпосередньо між керівниками Марусі та НАМИ. Списки були офіційно погоджені та затверджені з обох сторін. Кожен свій крок Володимир погоджував з керівництвом Марусі, і без їх дозволу нічого не робив. А в тому, що всі інші співробітники покинули компанію, винувато виключно вище керівництво компанії, яке не змогло знайти можливості повернути співробітникам борги по річної зарплати, заборгувало за два останніх місяці і не змогло знайти коштів для подальшого існування компанії. Ми були змушені шукати нову роботу. Ніхто нікого не вів з-під носа. Увести можна успішний бізнес, і людей перетягнути в більш успішну компанію. А з тонучого корабля люди рятуються самі, хто як може. До речі, далеко не всі співробітники змогли влаштуватися в НАМИ, менше половини, а може і того менше.
у мене друг в Марусі працює, розповів, як їх головний конструктор Володя Глазов всю команду в НАМИ злив. поки проект і контракт обговорювалося, він за спиною Фоменко з НАМИ домовлявся. Мерзенна історія, і сам він як конструктор такий ... ніякої. Не знаю, куди там власники дивилися, але з таким ГК проекту бути не могло точно
все простіше, сировинна економіка
Повна версія сайту