Ах ну да, давайте ж зірвемо покриви. За ім'ям Marussia F1 Team насправді завжди переховувався британський гоночний колектив Manor Джона Бута і Грема Лоудоні. Вони ж і керували колективом, який спочатку називався Virgin Racing, протягом усіх цих п'яти років. Спершу їх фінансував британський бізнесмен Річард Бренсон, а потім контрольний пакет акцій перейшов до генерального директора компанії Marussia Motors Андрію Чеглакова. Все було логічно. Тоді Marussia Motors ще збиралася будувати і продавати суперкари російського складання по всьому світу, Формула-1 представлялася відмінною маркетинговим майданчиком, а майбутнє бачилося світлим.
Тепер майбутнє настало, але в ньому не залишилося ні суперкарів, ні суперпланов, ні Фоменко. Marussia Motors закрита, маркетингова майданчик їй вже давно не потрібна, а Чеглакова, швидше за все, просто набридло витрачати гроші на Формулу-1.
PS. До чого винесена в заголовок фраза про кінець? Справа в тому, що після приходу російських лохів з грошима команда спочатку називалася Marussia Virgin - тобто «девственица Маруся». Через рік незайманою Маруся бути перестала. Явно ж тут не обійшлося без кінця, правда?
Ну а тепер Марусі настав остаточний кінець. Всі 200 чоловік персоналу звільнені, майно розпродається з молотка.
Детальніше - за посиланням.
Читайте також:
А на фіг Намкая взагалі формула? З наш ними реаліями Кемел трофі більше підходить. Або Париж - Дакар. який вже і не Дакар))))
Реально шкода. стежила за проектом. не те що б дуже пильно. але новини з ним пов'язані не пропускала. І з Фоменко поверхово була знайома в 90х. Хороший хлопець. НЕ торохтійка як Леонідов (Секрет досі слухаю під настрій. Молодість.)
і Дакар, що не Дакар Париж не Париж.
Так, реально шкода. Чи не цю показуху з формулою шкода - а сам проект Маруся з суперкарами. Мені здавалося, що якраз цей сегмент ринку мав шанси на успіх в Росії - ексклюзивні машини для понторезов "любителів екзотики" малою серією. Так-так - зробити конкурентоспроможну "народну" машину ми вже не зможемо (немає рентабельності, порівнянної з Кореєю і Китаєм), зробити утилітарний хайтек (привіт Е-мобіля) теж не можемо - немає високого рівня масових технологій. Зробити luxury теж не можемо - ось побачите, яким днищем буде "проект Кортеж" для президента, причому за абсолютно божевільну ціну. А ось як би суперкар, який помітно виглядає і якого "немає у інших", за ціну разки так в три нижче ферраріевской - можна зробити. Там немає ні високих технологій, ні низької собівартості, ні навіть якісного виконання. Бачите - машина зовні цілком. Усередині само собою кустарщина - але робити красиві салони наші тюнінгери давно навчилися. Ну і - що ж таки не злетіло щось? А я вам скажу, що. Менеджмент проекту. Вже стартова ідея робити машину в Москві - була помилкою. Я розумію - так було зручно верхньому керівництву, з Рубльовки виїхав - через годину на заводі. Але це різко підняло витрати на все - від приміщення до рабів. І знизило технічний рівень - всі пристойні інженери-машинобудівники і техніки з Москви давно звалили на увазі краху московської промисловості, залишилася тільки офісна лупа та чуреки на СТО.
Воістину так! І воістину шкода ідею-була дуже навіть нічего.Амен.
Слідкуйте за нами:
- Наступна публікація «АвтоВАЗ» відмовився допрацьовувати «Калину» заради кішок
- Попередня публікація Федеріка Могеріні їде в Москву активізувати діалог