Робочим місцем суднового електромеханіка є головний розподільний щит, який призначений для управління роботою генераторів і розподілу електроенергії по всьому судну. На щиті розташовується комутаційна, захисна, сигнальна і регулювальна апаратура.
Вимірювальні прилади, встановлені на головному розподільному щиті, здійснюють контроль за якістю (напруга, частота) і кількістю (струм, потужність) розподіляється енергії. Для роботи суднових електромеханіків створюються певні мікрокліматичні умови, так як коливання температури, вібрація судна, качка, обмежені розміри приміщення не байдужі для організму людини. Вахта суднових електромеханіків триває 4 години, проміжок між вахтами - 8 годин.
Щоб електрообладнання працювало надійно, його треба підтримувати в чистоті, це досягається щоденними оглядами і періодичної чищенням - не рідше одного разу в три місяці. Один раз в 2-4 року виробляються профілактичні огляди.
Суднове електрообладнання працює в специфічних умовах, тому електробезпека займає особливе місце серед всіх інших питань техніки безпеки і охорони праці. У зв'язку з цим судновий електромеханік повинен добре знати основи електро безпеки.
Високі вимоги пред'являє професія суднового електромеханіка до психофізіологічних якостей людини. Йому необхідно мати здатність до логічного, інтуїтивного мислення і уявним образним уявленням. Уміння за схемами і описами подумки створити картину того, як діє електричний струм і в якій послідовності. Логічність мислення дозволяє судновому електромеханіка крок за кроком перевіряти різні версії можливих причин несправності. Знаходження пошкодження або несправності електроприладів вимагає розумової напруги, активного технічного мислення. Досвідчений фахівець знає схеми, режими роботи вузлів і блоків, правила послідовності розбирання та складання пристроїв, способи підключення, призначення електричних приладів, методи роботи з ними. Наприклад, при неспрацьовуванні реле, що включає сигнальні прилади, можливі характерні несправності: перегорів запобіжник в ланцюзі реле, обрив в ланцюзі реле, обрив в котушці реле, великий повітряний зазор між якорем і сердечником. Щоб швидко знайти несправність і усунути її, механік повинен без зволікання вирішити технічне завдання - замінити запобіжник або перевірити ланцюг і усунути несправність, замінити реле або відрегулювати хід якоря.
Судновий електромеханік, перебуваючи на вахті, повинен вміти розподіляти свою увагу між декількома об'єктами і миттєво реагувати на команду вахтового начальника. Він одночасно може контролювати показання декількох приладів працюють генератори (напруга, частота, потужність). Він знає, що при зниженні опору ізоляції електрообладнання спрацьовує прилад контролю опору ізоляції, видаючи при цьому акустичний і оптичний сигнали.
Судновий електромеханік може передбачити і прогнозувати роботу механізмів. За кількістю напрацьованих годин електромеханізмів може визначити необхідність його планового попереджувального ремонту або заміни окремих частин.
Хороша зорова пам'ять сприяє запам'ятовуванню взаємного розташування електроприладів, вузлів і схем.