Суднові трапи служать для зручного та безпечного входу людей на судно і сходу з нього, доступу у приміщеннях і робочих місць, розташованим на різних палубах і різних рівнях. Їх поділяють на внутрішні, зовнішні, забортні, сходні та штормтрапу.
Внутрішні і зовнішні суднові трапи служать для сполучення між палубами. По конструкції і способу установки вони бувають похилі і вертикальні.
Похилі трапи, щоб перейти з однієї палуби на іншу, в машинні і котельні відділення, рубки і т.д. Похилі внутрішні трапи подібні за конструкцією з зовнішніми. Кути нахилу трапів в залежності від місць їх установки, ширина, розміри вільних майданчиків перед входом на трап і при сходженні з нього, а також ширина і висота ступенів регламентуються Правилами техніки безпеки. Поверхні ступенів роблять нескользкими і зручними для очищення від бруду. У трапів в машинних відділеннях застосовують ступені ажурної конструкції. Похилі трапи постачають поручнями.
Жорсткі вертикальні трапи служать для підйому людей на верхній місток, щогли, а також для доступу в вантажні трюми, шахти, цистерни, міждонних танки та інші відсіки. Він складається з 2-х металевих боковин, або шнурів, до яких приварені на відстані 300мм пруткові ступені. Ширина трапа між тятивами - не менше 300мм. Щаблі виготовляють із сталевого квадратного прутка, поставленого на ребро, щоб уникнути ковзання ноги при використанні трапом. Сходинки роблять з 2-х прутків на відстані між їх центрами 70мм, а трап встановлюють так, щоб відстань між центром ступені і перебиранням або іншою конструкцією, розташованої за трапом, було не менше 150мм. Якщо трап забезпечений поручнями, то відстань між ними має бути не менше 500мм.
Скоб-трапи зазвичай встановлюють на щоглах і вантажних колонах. Вони складаються з металевих скоб, відповідно приварених до вертикальних конструкцій на відстані не більше 350 мм 1-а від іншої. Скоби виготовляють з квадратного прутка, поставленого на ребро. Вони повинні бути належним чином вигнуті для запобігання зісковзування ноги зі скоби і загнуті по краях так, щоб їх ширина була не менше 250мм, а глибина опори для ніг - не менше 150 мм.
Східної - найпростіше пристосування для сполучення з берегом. Сходні бувають дерев'яні і з легких сплавів. Дерев'яна сходня складається з 2-х дерев'яних шнурів, з'єднаних дерев'яними брусками, на які щільно покладений і закріплений дощатий настил. На настил на відстані 300-400мм одна від одної наколочени поперечні планки шириною не менше 40мм і товщиною 20-30мм. На тятивах по всій довжині встановлені стійки, між якими натягнуті в 2-3 ряди рослинні леера.
Штормтрап складається з 2-х цільних шнурів і ступенів-балясин. Тятиви виготовляють з манільського троса товщиною не менше 65мм, а балясини - з твердих порід дерева або іншого з рівноцінними властивостями матеріалу. Вони розташовані на відстані 300-380мм 1-а від іншої і закріплені в горизонтальному положенні. Щоб штормтрап не перекручується при русі по ньому людей, верхню і далі кожну 5-у балясину роблять подовженими. Через отвори в середній частині балясин пропущений центральний трос.
Посадочні штормтрапу надійно закріплюють в районі посадки людей в рятувальні шлюпки і використовують тільки при навчаннях і в рятувальних цілях. Довжина штормтрапа дорівнює відстані від шлюпковій палуби до ватерлінії при найменшій осаді судна, несприятливих умовах дифферента і крен судна не менше 15 про на будь-який борт.
Лоцманські штормтрапу мають такий же пристрій і відрізняються лише поліпшеною обробкою.
Повсякденні штормтрапу використовують в основному при виконанні різних забортні робіт.
= Морська практика для матроса (стор.119) =
УПС "Крузенштерн" Двері, кришки люків, ілюмінатори, трапи і сходи
На всіх зовнішніх перегородках навішені водогазонепроніцаемие двері; люки в приміщенні форпіка, в тамбурі рефкамер, в тамбурі до продовольчих комор і тросової та в тамбурі парусної майстерні закриваються непроникними для впливу моря кришками зі сталі з клиновими пристроями для задраювання. Подібними кришками закриваються вирізи сходів з нижньої палуби на платформу.
Над камбузом Влаштовані два світлових люка з відкриваються кришками; також світловими люками обладнана шахта машинного відділення.
Висота комингсов дверей і люків на відкритих палубах відповідає вимогам "Правил про вантажну марку" РМРС.
Житлові і громадські приміщення нижньої палуби обладнані глухими бортовими ілюмінаторами діаметром 300 мм зі штормовими кришками. У приміщеннях на верхній палубі встановлено стулчасті бортові ілюмінатори діаметром 250 і 300 мм, що мають штормові кришки. У рубках на шлюпкової палубі встановлені прямокутні стулчасті ілюмінатори 600 х 400 мм.
Усередині судна комори, майстерні та ряд інших службових приміщень мають легкі металеві двері, в житлових та громадських приміщеннях встановлені дерев'яні двері. У водонепроникною перебиранні 22 ½ шп. між машинним відділенням і коридором гребних валів, встановлена важка клінкетних двері з пристроєм дистанційного закриття зі шлюпковій палуби. Двері, встановлені на протипожежних перегородках, відповідають класу перегородок.
Всі внутрішні і зовнішні трапи виготовлені металевими за уніфікованими кресленнями. Трап сходу від каюти капітана на верхню палубу і трап-схід з верхньої палуби до блоку кают навчально-суднової служби на нижній палубі зроблені з дерева твердих порід.
Забортний парадний трап виконаний з легкого сплаву з напівкруглими ступенями. На шкафуті в фальшборті по лівому і правому бортах зроблені вирізи по типу дверцят для установки сходні.
= Специфікація УПС "Крузенштерн" (стор.12) =