На залізничному транспорті Росії історично склалася наступна виробнича структура. Лінійні підрозділи (станції, вагонні та локомотивні депо, дистанції сигналізації та зв'язку і ін.) Об'єднуються в відділення залізниці. Кілька відділень входить до складу залізниці. Всі залізні дороги вхо-дять в якості філій до складу Відкритого акціонерного загально-ства «Російські залізниці» (ВАТ «РЖД»), Відповідно система управління перевезеннями має чотири рівні управління: лінійний, Відділкова, дорожній і мережевий.
Система управління на залізничному транспорті поєднує територіально-адміністративний і виробничо-галузевої (функціональний) принципи побудови. Територіально-адміні-ністратівно принцип означає розподіл залізничної мережі країни на дороги і відділення; виробничо-галузевої перед- вважає керівництво з боку департаменту РЖД відповідаю-ські службами доріг, а через них - відділами відділень або ли-лінійного підприємствами, і відповідальність за їх роботу.
Для керівництва окремими галузями залізничного господарства в Центральному апараті РЖД є департаменти: уп-ління перевезеннями (ЦД), пасажирських повідомлень (ЦЛ), локо-мотівного господарства (ЦТ), вагонного господарства (ЦВ), шляхи і споруд,-жений (ЦП ), безпеки руху та екології (ЦРЛ); вантажний і комерційної роботи (ЦМ), сигналізації, зв'язку і обчислювач-ної техніки (ЦШ), інформатизації і корпоративних процесів управління (ЦКМ), електрифікації та енергопостачання (ЦЕ), про-ектировании і капітального будівництва (ЦУКС). економіки (цеу), фінансове (ЦФ); кадрів і ін.
Експлуатаційну діяльність залізниць координує та спрямовує Департамент управління перевезеннями і входить до його складу Центр управління перевезеннями (ЦУП), в якому роз-бативает графіки руху і плани формування поїздів, ме-місячний технічні норми експлуатаційної роботи залізниць, вирішуються оперативні питання управління перевезеннями.
В даний час залізничний транспорт знаходиться в про-процесі реформування, метою якого є залучення його в сферу ринкової економіки. На першому етапі реформування про- спливло виділення з Міністерства шляхів сполучення всієї інфра-структури залізниць, а також виробничо-господарських функцій і функцій управління роботою залізничного транс-порту. Інфраструктура і ці функції передані новоствореному ВАТ «РЖД», 100% акцій якого належать державі. Під ча-ма другого етапу відбулося установа і становлення операторських компаній - комерційних підприємств, які володіють вагонами, ко-менту, котрим дано право приймати вантажі до перевезення в цих вагонах і користуватися доходом за рахунок вагонної складової тарифу (плати за перевезення). Операторські компанії перевозять, як правило, толь-ко високоприбуткові вантажі (нафтові, лісові, метал та ін.), Що забезпе-безпечує їм високий рівень рентабельності. На третьому етапі ре-формування відбувається виділення в складі ВАТ «РЖД» самосто-ності структур у вигляді дочірніх залежних товариств, що виконують окремі види виробничої діяльності РЖД. Це Федераль-ва пасажирська дирекція, дирекції «Трансконтейнер», «Рефсервіс» і ін. Структура управління всією діяльністю РЖД на основі департаментів в основному збережена.
ВАТ «РЖД» після скасування МПС контролюється Міністер-ством транспорту РФ (Мінтранс Росії), в складі якого створено Федеральне агентство залізничного транспорту (Росжелдор). У веденні цього агентства залишаються наступні основні функції:
розробка і реалізація державної політики, спрямований-ний на максимальне задоволення попиту споживачів послуг залізничного транспорту;
створення умов для сталої роботи залізничного транспорту з метою забезпечення життєдіяльності всіх галузей еко-номіки, обороноздатності і національної безпеки країни;
розробка стандартів і норм, що визначають порядок функ-ня залізничного транспорту;
участь в розробці та реалізації державних програм транспортної системи країни (в тісній співпраці з іншими міністерствами і відомствами, зокрема, Міністерством транс-порту РФ);
здійснення контролю та участь в реалізації Федеральної цільової програми «Модернізація транспортної системи Росії»;
підготовка пропозицій щодо тарифної політики на залізничн-худобу транспорті для внесення на розгляд Кабінету Міністрів України;
розвиток вищої і середньо-технічного професійної освіти та ін.
Основними функціями територіальних органів є: державний контроль і нагляд за дотриманням на залізно-дорожньому транспорті законів РФ і нормативних актів Мінтрансу Росії, що регулюють діяльність залізничного транспор-ту, в тому числі правил з безпеки руху, екологічної, промислової безпеки;
ліцензування окремих видів діяльності та контроль над виконанням ліцензійних вимог;
взаємодія з представником Президента Російської Федерації і органами виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації з питань формування та реалізації державної-ної політики в галузі залізничного транспорту;
здійснення контрольно-ревізійної діяльності в федеральних державних підприємствах і федеральних державних установах Мінтрансу Росії.
На вищому (мережному) рівні управління в ВАТ «РЖД» створено Центр управління перевезеннями (ЦУП), в якому зосереджені вся робота з оперативного управління залізничними перевезеннями і контроль над діяльністю дорожніх єдиних центрів дис-петчерского управління (ДЦУП).
ВАТ «РЖД» керує всією виробничою діяльністю залізничного транспорту через управління залізниць. На дорогах є відповідні департаментам від-галузевого служби: служба перевезень (Д), локомотивного господарства (Т), вагонного господарства (В), пасажирська (Л) і т.д. На відділеннях доріг відповідно до галузевих служб організовуються відділи: пе-ревозок (НОДН), локомотивний (НОДТ), шляхи (НОДП) і т.д. У со-ставі відділу перевезень є центр управління місцевої роботою (ЦУМР). У дужках вказані заходи, на залізничному транс-порте літерні (телеграфні) обо-значення, які присвоєні руко-водіям відповідних подрузі-поділів. Такі позначення мають всі посадові особи. Так, начальник залізниці - Н, начальник дирекції залізничних перевезень - НОД, начальник станції - ДС, черговий по станції - ДСП і т.д.
Управління дороги керує виробничою діяльністю низових підрозділів через відділення, а відповідні отрас-ліві служби - через відділи відділень. Служби на дорогах і відділень-ли на відділеннях доріг підпорядковані відповідно начальникам доріг і відділень.
Структурна схема управління перевізної роботою в ВАТ «РЖД». Ц - президент ВАТ «РЖД»; ЦД - ру-никами Департаменту управління перевезеннями ВАТ «РЖД»; ЦУП - на-чальник Центру управління перевезення-ми ВАТ «РЖД»; Н - начальник залоз-ної дороги; Д - начальник служби пе-ревозок дороги; ДЦУП - начальник дорожнього центру управління перевіз-ками; НСД - начальник відділення до-роги; НОДН - начальник відділу пере-візок дирекції залізничних перевезень; ЦУМР - на-чальник Центру управління місцевої роботою дирекції залізничних перевезень; ДС - на-чальник станції; ДСЦ - маневровий диспетчер станції; ДСП - черговий по станції.
У структурі управління залізничним транспортом особливе місце займає служба перевезень. Якщо локомотивне, вагонне або колійне господарства зобов'язані утримувати в справному стані визна-ділений вид технічних засобів транспорту, то служба перевезень займається експлуатацією технічних засобів для виконання пла-ну перевезень вантажів і пасажирів. Вона влаштовує рух поїздів і роботу локомотивів, ефективне використання ваго-нів, перегінних і станційних колій, пристроїв сигналізації, свя-зи, обчислювальної техніки та ін. В процесі керівництва перев-зочний процесом служба перевезень об'єднує і координує роботу інших служб. Керівники служби перевезень поряд зі зна-ням техніки, економіки залізничного транспорту та теоре-тичних основ експлуатації повинні володіти організаційними навичками та вольовими якостями, бути ініціативними, вміти, швидко і правильно оцінивши обстановку, прийняти необхідні ре-шення і організувати їх виконання.
До складу служби перевезень залізниці входять технічний і опера-тивно-розпорядчий відділи. Технічний відділ (ДТ) займається графіком руху, планом формування, питаннями Безпека,-ти руху, розвитку пропускної і провізної здатності дороги, організації роботи станцій. Оперативно-розпорядчий відділ (ДГ) здійснює цілодобовий контроль за рухом поїздів і використанням локомотивів. У цьому відділі працюють чергові по-помічники начальника відділу по напрямках (диспетчерським кру-гам) ДГПН і черговий помічник начальника відділу (ДГП), відаю-щий експлуатацією локомотивів. В даний час ДГ входить в со-ставши ДЦУП, де зосереджені також дільничні поїзні диспетчери (ДНЦ), локомотивні (ТНЦ) і енергодиспетчера (ЕНЦ).
У НОДН технічний сектор і старший інженер з безпеки руху підпорядковані заступнику начальника відділу по технічно-кою роботі. Оперативною роботою керує черговий по відділі-нию (ДНЦО).
Основний лінійної виробничої одиницею служби пере-візок є станція. Адміністративно ДС підпорядкований ноду. Опе-ративного керівництво роботою станції здійснює черговий по станції (ДСП). На великих сортувальних станціях оперативне керівництво роботою змін покладається на станційних (ДСЦС) і маневрових (ДСЦ) диспетчерів.
Для поліпшення роботи з клієнтурою створені центри фірми-ного транспортного обслуговування (ЦФТО).
Поряд з пасажирськими службами створені дирекції з обслу-говування пасажирів (ДОП) у дальньому та приміському сполученнях.