Не всі «дев'ятки» в штатній комплектації мають тахометр. У варіанті з так званої низької панеллю цей цілком інформативний прилад відсутній. Якщо він є, але незрозуміло стрибає стрілка тахометра ВАЗ 2109, треба розбиратися, в чому причина цього явища.
Роль тахометра в управлінні автомобілем
Тахометр ВАЗ 2109 - це прилад, що відображає швидкість обертання колінчастого вала двигуна в тисячах оборотів в хвилину. Сучасні автомобілі, в тому числі виробництва АвтоВАЗу, в обов'язковому порядку оснащуються тахометром. Це резонно, так як прилад надає водієві інформацію, важливу для адекватного управління машиною.
Перш за все, обороти двигуна треба враховувати при виборі передачі. ВАЗ 2109 оснащується механічною КПП, і вибір конкретної передачі, що відповідає умовам руху, знаходиться в зоні відповідальності водія. Пристрій двигуна таке, що він працює в найбільш економічному режимі при оборотах в діапазоні 2 - 2,5 тис. Об. / Хв. Саме такі свідчення тахометра і повинен забезпечити водій при рівномірному русі по горизонтальній ділянці дороги з твердим покриттям. Вибір режиму роботи двигуна в залежності від умов їзди визначається кваліфікацією водія, але тахометр на ВАЗ 2109 допомагають зробити правильний вибір. Крім того, на підставі показань цього приладу проводиться регулювання мотора, підбираються обертів холостого ходу, що забезпечують стійкість і економічність роботи ДВС.
Якщо в авто низька панель і на ній немає тахометра, ви можете його встановити. На ринку доступні різні, в тому числі бюджетні моделі. Можна вибрати варіант тахометра на ВАЗ 2109 з рідкокристалічним числовим індикатором. Він зручно встане на торпеді поруч з замком запалювання.
Підключення тахометра ВАЗ 2109 легко виконати своїми руками - це всього три дроти, включаючи масу. Схема підключення тахометра входить в інсталяційний комплект.
Несправності карбюраторної версії
Як джерело інформації про швидкість обертання колінчастого вала в ВАЗ 2109 карбюратор використовується котушка запалювання. Вона призначена для генерації іскри, яка запалює паливо-повітряну суміш в камерах згоряння. По суті, це імпульсний міні-трансформатор, що перетворює 12 В в 30 КВ. У чотирициліндровому двигуні іскра генерується двічі за один оборот коленвала. З урахуванням цієї обставини тахометр визначає кількість його оборотів в хвилину і пропорційно відхиляє стрілку.
Штатна робота двигуна при тому, що стрибає стрілка тахометра ВАЗ 2109, свідчить про вихід з ладу самого приладу, про несправності проводки або неполадки в агрегатах, сполучених з котушкою запалювання. Почніть з ревізії проводки. Прилад знімає сигнал з «мінуса» котушки, комутація йде через систему клем і блок запобіжників. Якщо візуальний огляд не виявив неполадку, можете з'єднати котушку з тахометром безпосередньо, за допомогою метрового шматка дроту. Якщо проблема зникла, можете залишити це тимчасове з'єднання в якості постійного, приторочив провід до штатних джгутів.
Проведіть ревізію високовольтних проводів, трамблера і комутатора. Вельми вірогідна причина стрибків стрілки - несправність комутатора. У ВАЗ 2109 цей прилад не підлягає ремонту і може бути тільки замінений. Досвідчені автомобілісти возять цю недорогу і просту в установці запасну частину з собою.
Підключіть запасний комутатор, не встановлюючи його, і якщо стрілка перестала сіпатися, замініть комутатор. Якщо все це не допомогло і як і раніше не працює тахометр, розгляньте питання про заміну приладу.
Несправності инжекторной версії
Якщо у вас інжекторний ВАЗ 2109, сигнал на тахометр надходить від датчика положення колінчастого валу (ДПКВ) через електронний блок управління (ЕБУ) двигуном. Індуктивний ДПКВ розташований на відстані 0,8 -1,2 міліметра від зубчастого вінця шківа генератора, а шків встановлений на колінчастому валі. Цей шків має 58 зубів, при цьому дві пари розташовані на збільшеному вдвічі відстані один від одного. Виглядає це так, ніби спочатку було 60 зубів, але потім два прибрали. Двічі за оборот, коли повз датчика проходить пропущений зуб, ДПКВ генерує змінений сигнал. За інтервалу між такими сигналами ЕБУ обчислює швидкість обертання коленвала і використовує її як для визначення моменту подачі і тривалості імпульсу впорскування в камери згоряння, так і для подачі сигналу на тахометр. Поломка ЕБУ і ДПКВ, як правило, призводить до неможливості запуску двигуна.
Важко уявити, що ЕБУ коректно керує всією роботою двигуна, а ось сигнал на тахометр видає неправильно. Це означає, що скачки показань приладу майже напевно свідчать про його несправності або проблеми з підключенням. Найчастіше стрілка тахометра смикається при порушенні контакту з «масою». Контакт може частково відійти, злегка окислюватися, розхитатися в гнізді. Перш за все треба перевірити саме його.
Для перевірки контакту доведеться зняти приладову панель. На рульовій колонці під пластиком відкриється болт і гніздо контактних клем. Проведіть огляд контактів, переконайтеся в належному приляганні, зачистите сліди корозії, збризніть контактну групу спреєм WD-40. Зберіть все назад. Якщо не допомогло, доведеться ставити питання про заміну приладової панелі.
Є й альтернативний варіант - змиритися зі стрибками, стрибками і смикання стрілки тахометра вашого ВАЗ 2109. Якщо ви - досвідчений водій, то цілком здатні на слух приблизно визначити обороти двигуна. Якщо ви не використовуєте машину для роботи і не боретеся за кожен грам витрати палива, то, можливо, варто закрити очі на проблему. В іншому випадку краще замінити деталь.