Часовий графік вантажний обробки судна.
У тих випадках, коли вантажну обробку судна ведуть однією або декількома працюючими установками паралельно, тривалість стоянки визначається наступною формулою:
де: Qi - кількість вантажу, перевантажує на будь-якому i-тому етапі з постійною сумарним подаванням,
П - продуктивність перевантажувальної установки на i-тому етапі,
n - кількість етапів, на яке розбивається перевантажувальний процес,
tn - час підготовки заключних робіт, включаючи швартовні операції,
tпер. tотд - час технологічних перерв і відпочинку робітників, включаючи обідні і міжзмінного перерви.
Графік вантажний обробки ведуть в графічній і табличній формах. Вибір оптимального варіанту проводиться по критерію часу вантажний обробки судна (tгрmin).
Розглянемо графік в табличній формі вантажний завантаження-розвантаження судна.
Таблиця 7.4. Графік в табличній формі вантажний завантаження-розвантаження судна
вантажні приміщення (план)
Стояночне час - це весь період перебування судна в порту з моменту приходу судна в порт до моменту відходу судна з порту, тобто з моменту швартування до причалу або постановки на якір в межах портових вод та до початку відшвартовки від причалу або зйомки з місця якірної стоянки.
Сталийное час - час, належне порту за нормами для виконання вантажно-розвантажувальних робіт і допоміжних операцій, які не можуть бути суміщені з вантажними. До них відносяться: митні формальності і огляд, оформлення приходу і відходу судна, відкриття і закриття трюмів, навішування сіток, шланговка і отшланговка наливних суден, суха зачистка і прибирання вантажних приміщень, оформлення суднових документів (Tстал = t гр + t доп). Рахунок сталійного часу починається з моменту вручення капітаном судна порту нотиса про готовність, тобто офіційного повідомлення про готовність судна до обробки.
При цьому враховуються звичаї порту. Так в ряді морських портів, згідно з обов'язковим постановою про морські порти, рахунок сталійного часу починається з 16.00 годин дня, якщо нотис вручений капітаном до 12.00 годин, і з 8.00 годин наступного робочого дня, якщо нотис вручений після 12.00 годин. Рахунок сталійного часу переривається в тому випадку, коли вантажні роботи та допоміжні операції не можуть виконуватися з причин: негоду, страйків і т.д. (По форс-мажорних обставин).
Очікування електроенергії в порту не з вини порту, відсутність в порту транспортних засобів, перевантаження тільки за прямим варіантом і ін. Для обліку часу стоянки, фактично витраченого судном в порту, порт спільно з судном веде Акт обліку стояночного часу. Якщо судно в порту розвантажується, а потім виконується навантаження, то Акт обліку стояночного часу ведеться окремо для навантаження і вивантаження. Акт обліку стояночного часу підписується капітаном судна і представником порту. В акті обліку часу стоянки в хронологічному порядку фіксується в годинах і хвилинах виробничі операції з моменту прибуття судна в порт і до закінчення всіх операцій. Крім того, в Акті враховуються всі затримки в обробці, що викликали переривання сталійного часу із зазначенням тривалості і причин. У необхідних випадках вони оформляються спеціальними актами. Акт обліку стояночного часу представляється агентом судна після закінчення вантажних робіт в терміни, прийняті в даному порту. Акт акцептуется (підписується) і, якщо є, вносяться застереження старшим стивідором відповідної стивідорної компанії. Записи в Акті не можуть бути змінені, і не одна зі сторін не має права відмовитися від підпису.
В ідеальних випадках сталийное час судна одно стояночному. Різницю становить твір стоянки поза вантажних робіт (підготовка трюмів, а також ін. Невиробничі простої). Основні причини простоїв - очікування постановки до причалів, очікування вагонів, складських площ, очікування буксирів, лоцманів і т.д.
Планове сталийное час підраховується за укрупненими нормами на виконання вантажних робіт і нормам на виконання допоміжних операцій. Практично кожна стивідорна компанія проводить розрахунок укрупнених норм по структурі, подібної ЕКНВ, і потім оголошує, як правило, ці норми в документі "Звичаї порту". Укрупнені норми обробки судів визначають інтенсивність обробки судна. Інтенсивність означає кількість переробленого вантажу в одиницю часу. Звідси і назва - судочасовие норми.
У виробничій діяльності порту розрізняють чисту і валову інтенсивність, а також інтенсивність на відповідальності порту. Чистий інтенсивність:
tгр.опер - час вантажних операцій (на добу. або годину.),
tстал - сталийное час,
tст - стояночное час,
Mстал - інтенсивність на відповідальності порту,