З точки зору науки судно на повітряній подушці - зовсім не судно, а повітряна подушка, яка може ще й рухатися. На відпочинку вона пливе по воді, але в роботі пересувається по повітрю на прошарку товщиною 5 футів.
І лише гнучка гумова завіса подушки торкається поверхні води. А всередині завіси потужне нагнітає повітря пристрій дме на поверхню води, утворюючи подушку. В цей же час повітряні гвинти, встановлені на палубі, штовхають корабель вперед. Газотурбінні двигуни забезпечують роботу і дутьевого пристрою, і повітряних гвинтів.
Судна на повітряній подушці можуть рухатися і по суші, але частіше за все вони використовуються як пороми. І досягають швидкості близько 75 миль на годину, що вдвічі більше швидкості найшвидкохідніших кораблів. Однак такі судна на повітряній подушці недостатньо стійкі, щоб виходити на шторм моря або вітру.
Долаючи водні простори по повітрю
Втягнутий повітря за допомогою дуттєвого пристрою тисне на воду, потрапивши всередину гнучкою завіси.
Подушка з стисненого повітря піднімає судно над водою. Води стосується лише край гнучкою завіси.
Зворотна тяга, створювана кормовими повітряними гвинтами, переходить (за принципом реактивного руху) в рух самого судна вперед.
Таке судно на повітряній подушці перевозить пасажирів. Більші моделі використовуються як пороми для автомашин і важких вантажів.
Зупинка і розворот судна на повітряній подушці
Для виконання швидких або важких маневрів з корпусу судна вниз висувається пара подовжувачів, названих гідротягамі.
Як повертає судна на повітряній подушці
У русі судно розвертається за допомогою рулів. Повернувши їх вліво, судно відвертає до лівого борту, тобто повертає ліворуч.
Якщо треба дати право керма, то це виконують за допомогою повороту керма направо
Бічні рушії потрібні для того, щоб припинити бічний знос судна. Крім того, якщо працює рушій з правого борту, судно відвертає ніс до лівого борту.