У цій статті розповісти як на автомобілі Таврія або Славута, виконати заміну троса зчеплення
модель Таврії ...
Ось кілька нюансів, які необхідно обов'язково врахувати,
інакше ваш ново-встановлений трос має шанс знову швидко порватися:
- Трос повинен бути змазаний. Для цього необхідно всередину його оболонки налити масло, поставити трос вертикально і дочекатися (рухаючи вгору-вниз), щоб масло «дійшло» до низу
- Необхідно змастити місце, де важіль треться об трос. Інакше ось саме тут воно рано чи пізно лусне
- Трос треба купувати з пластикової оболонці, коштує він близько 8-9уе
- Від старого троса можна взяти пластиковий упор. Він може зламатися і на новому, тоді доведеться міняти (знімати не обов'язково)
- Киньте пару шплінтів в коробку з інструментами!
- На тросі є гумовий ущільнювач, який необхідно засунути в дірку в кузові, інакше там воно обов'язково перетреться
- Необхідно змастити вісь, на якій стоїть шплінт. Там теж оболонка, буває перетирається.
І найважливіше. Якщо порвався трос - можна спокійно доїхати до гаража, просто заводитеся в русі, на першій передачі, і вперед. Головне пропускати всіх спереду, їхати на «аварійку». Принаймні це в десять разів дешевше, ніж на «евакуаторі». А найкраще їздити з запасним тросом в машині. При їзді на великі відстані - це обов'язковий атрибут багажника «Таврії»!
Ось так виглядає старий (порваний) трос:
Знімаємо пластинку і витягуємо оболонку старого троса з кріплення
Шплінт, який треба витягнути, щоб зняти наконечник старого троса.
Скручуємо гайки (М6, 10-й ключ, необхідно два ключа, зручніше якщо один з них з «проворотом» або хоча б буде круглим) на іншому кінці троса (під капотом)
Знімаємо гумову гофру з нового троса.
Заводимо новий трос (З боку моторного відсіку.)
Потрібно потрапити в цю дірку (вид зсередини, але потрапити треба зовні (з-під капота)
Заводимо другий кінець троса в дірку на припливі коробки передач. Гумова «гофра» при цьому ще знята, дія виконується знову ж під капотом.
Натягуємо «гофру» на трос.
І нахлобучівать край «гофри» на пластиковий упор, яка визирає з дірки в припливі коробці передач.
У салоні вставляємо тросик в кріплення.
І фіксуємо пластиною.
Одягаємо наконечник троса і вставляємо шплінт.
З боку моторного відсіку заводимо наконечник троса в важіль зчеплення і фіксуємо.
Ось, мабуть, і всі маніпуляції.
Даний матеріал підготовлений тавроводи з ніком Кант з Рівного.
А тепер пару доповнень від «За кермом».
У Таврії є один бдостаточно неприємний нюанс, пов'язаний з невдалим упором, під трос зчеплення, в самому салоні. Тобто нюанси є не тільки з пластиковим упором під капотом. Тому рекомендується прийняти до уваги рекомендації журналу «За кермом», і приварити туди підсилювач. Ось власне так:
На малюнку: 1 - кронштейн педалей, 2 - трос зчеплення, 3 - додаткові «косинки», 4 - кузов.
Для збільшення терміну служби троса зчеплення необхідно обов'язково зробити наступне:
1. Кільце - наконечник троса, який кріпиться до педалі, обов'язково з двох сторін зачистити, відшліфувати. площині кільця. Там штампування-ні оброблена поверхня. Інакше при натисканні на педаль і навантаженні кільце не провертається навколо осі і в результаті відбувається вигин троса і його обрив в місці з'єднання з наконечником.
2. Для цієї ж мети змастити вісь тяги і площини кільця троса.
3. Змастити сам трос перед установкою.
4. Причиною поганого виключення зчеплення-має місце при старому тросі (при повному натисканні на педаль зчеплення-колеса крутятся- при нормально виставленому вільному ході педалі) є непомітна дрібниця - демпфер на тросі - БІЛИЙ циліндричної УПОР, а всередині чорна гума, через яку і впирається сам трос. (На фото він добре видно.)
Так ось з часом цей білий циліндр тріскається і при натисканні на педаль, гума тепер, не обмежена цим циліндром розходитися, і компенсує ваше зусилля на педаль. Відбувається як би не повне натискання на педаль зчеплення.
Все просто вирішується-поверх гуми надіньте звичайний хомут і затягніть його.