Добрий день всім читає бортжурнал!
Сьогодні розібрався з несправністю яка вилізла повторно через рік після першої появи і лікування. Тоді навіть не став писати в бортжурнал.
Що було в перший раз:
Стрілка спідометра стала "плавати", тобто самостійно переміщатися незалежно від швидкості руху.
Почалося після миття підкапотного простору з ретельністю мийкою високого тиску.
Після читання інтернету було встановлено, що причиною "плавання" стрілки спідометра є глюк датчика швидкості.
Датчик швидкості 2170-3843010-04
Під час мийки вода потрапила в клемник, через вхідні отвори для проводів.
Торцевих ключем на 10 відкрутив одну гайку і витягнув датчик. Зовнішніх пошкоджень він не мав, але всередині поглиблення з контактами була бруд. Ця рідка грязь коротила 3 контакту і спідометр некоректно працював (зауважте, він працював!)
Як прибрати бруд з поглиблення?
Фото нового датчика швидкості (не знадобився)
Там не так багато місця. Поколупав ніж міг - не допомогло, бруд не прибирається повністю. Взяв мийку високого тиску і вимив бруд звідти. Трохи підсохли всередині, я встановив старий датчик швидкості на місце і під'єднав до нього клемник. Проблема зникла і я вирішив що НЕ ПОТРІБНО МИТИ підкапотний простір Мийка високого тиску.
З задоволеною пикою я їздив близько року, але проблема повернулася.
На цей раз спідометр просто перестав показувати швидкість. І через якийсь час після початку руху, на малих швидкостях електропідсилювач відключався або просто давав таке зусилля, що тяжко було кермо крутити (як на високій швидкості). Крім того, загорівся індикатор "Перевірте двигун" і після перевірки через блюпуповий адаптер побачив помилку "несправність в ланцюзі датчика швидкості", код не пам'ятаю який, 500 або 501 что-ли. І якщо кому потрібно то показання пробігу перестали додаватися.
Але в цей раз я щось не лив воду в датчик! Подумав - напевно в калюжу заїжджав і залив клемник.
Зняв його, а всередині сиро. Помив, посушив, зібрав все як було, а спідометр все одно не працює.
Глянув всередину клемниками з проводами, а там один контакт відламався. Купив "Ремкомплект - Колодка датчика швидкості 1117,1118,1119 CARGEN" за 90 рублів (зараз трохи більше варто). Це клемник і хвіст з 3-х проводів по 10 см.
Припаяв новий клемник замість старого, і отвори для введення проводів в клемник залив герметиком - щоб вода не потрапляла всередину клемниками (як в першому випадку ремонту).
Прокотився - а спідометр знову не працює!
Ну, думаю, тепер вже точно датчик швидкості накрився, прийшла пора купити новий. Купив за 360 руб. такий же сірий, пріоровскій. Тільки у мене був 2170-3843010-04 а я купив 2170-3843010-02 - тобто виробник інший.
Датчик новий, клемник новий, а проблема стара :) Як виявилося - несправність електропроводки.
Ліниво було копатися в джгуті, він досить товстий, лазити там незручно і я поїхав до автоелектрика. Він підчепив до мого клемниками приблуду, схожу на реле і сказав, що у мене обрив проводу або замикання. Але розбиратися він буде після того як я приберу все пучки проводів від газового обладнання (тобто йому теж було ліниво длубатися в джгуті).
Довелося копатися самому.
Палять, хомут, провід сірого кольору.
Зняв клемник з датчика швидкості, включив запалювання (не заводиться), підключився до крайніх проводів мультиметром і побачив таке ж напруга як на клемах акумулятора 12,1 В. Крайні дроти це плюс і мінус. Вони виявилися цілими.
Терморегулятори підключення датчика швидкості
А середній провід, сірого кольору, для передачі даних. До нього приєднав червоний контакт від мультиметра, а чорний законтачіть на мінус акумулятора. На середньої клеми (сірий провід) має бути на 2-3 Вольта менше ніж на акумуляторі (так йдеться в інформації з інтернету). Але у мене на сірому проводі був нуль. Взагалі напруги не було. З чого я зрозумів що сірий провід обірваний, а два інших дроти цілі.
Розрізав ізоляційну стрічку, тиснучу джгут проводів йдуть в салон. Знайшов там сірий провід (потрібен саме сірий, без всяких смужок). Потягнув за нього сильніше і витягнув шматок в сторону салону, а інший хвостик дроту витягнув в сторону датчика швидкості.
Зачистив обидва хвоста, скрутив і спаяв їх. Заізолював термоусадкой і ізоляційною стрічкою.
Заміряв напругу на середньої клеми - 6,6 Вольт, ніфіга не 9-10 В як нібито повинно бути (на 2-3 менше ніж на акумуляторі).
Скинув я помилку в черговий раз, прокотився і побачив показання спідометра, відчув правильну роботу електропідсилювача і відсутність помилки.
Загалом, виявилося що товстий джгут лежить прямо на хомуті (див. Фото), який протер саме сірий провід від датчика швидкості. На фото не видно, але з іншого боку (з боку акумулятора) є ще один хомут, вже черв'ячний, який теж може перетерти цей джгут проводів.
Потрібно якось закріпити товстий джгут проводів так, щоб він не не торкався хомутів. Можливо шматок гумового шланга одягну надалі.
Даремно новий датчик швидкості купив.
Не витрачайте гроші, поки все не перевірите.
Удачі на дорогах і спасибі що читаєте!
Ціна питання: 450 ₽ Пробіг: 83000 км