У Росії зима як завжди і настає і протікає несподівано. Особливо для будівельників, комунальників та дорожників. І кожен раз - це мало не катастрофа чи стихійне лихо. При першому ж снігопаді у нашій будівельно-комунальної та дорожньо-транспортної братії починається сезон панічних авралів, аж до того, що на боротьбу зі сніговими заметами та ожеледицею змушені виходити передові загони МНС, озброєні бронетранспортерами, і волонтери з лопатами.
Для боротьби із заметами підключені всі міські служби. Вулиці прибирають 60 тисяч чоловік і більше 18 тисяч одиниць техніки. За дві доби з московських вулиць вивезли 1,5 мільйона кубометрів снігу. Цифри вражають, адже всього з початку зими утилізували близько трьох мільйонів кубометрів.
Мабуть зима взяла реванш за все попереднє безсніжну десятиліття. Снігопади тривають із завидною періодичністю. Комунальники цілодобово чистять магістралі, зупинки, площі біля станцій метро і вокзалів. Однак водії та пішоходи продовжують нарікати на замети. Складна ситуація утворилася у дворах. Жителі повідомляють про неочищених пішохідних доріжках, сходах, проїздах, парковках і дитячих майданчиках. І все раптом не злюбили добрим подарунком природи - сніг.
Гарний сніг в тихий, ясний, морозний день. Білим іскристим покровом лежить він на полях. Величний і прекрасний ліс, одягнений снігом. Пухнасті снігові шапки покояться на волохатих лапах ялин. Тиша. Тільки повільно і плавно опускаються сніжинки. Придивишся, і мимоволі охоплює здивування перед досконалістю і різноманітністю їх форм. Крихкі і недовговічні ці створіння природи. Тільки що випав сніг утворює пухкий покрив. Він м'який, легкий, пухнастий і здається цілком нешкідливим.
Більшість представників населення Землі бачили сніг тільки в холодильнику. Снігопади в субтропічній і тропічній зоні нашої планети дуже рідкісні і призводять жителів південних країн в стан колапсу.
Інша річ Русь-матінка. У центральних областях Росії зима господарює більше півроку. Росіяни бурчать взимку лише під час. бесснежья: «ох уже ця ця гнила погода - коли ж сніжок випаде?», або «що діється з кліматом - діти в сніжки не можуть пограти ...»
Все сніжна ідилія разюче змінюється, коли сніг починає рухатися. Він перетворюється в грізну силу, здатну викликати страшні лиха.
Сніжинки, що знаходяться на поверхні пухкого покриву, починають переміщатися при швидкості вітру більше 2 м / с, а це відповідає швидкості швидко йде людини. У ясний зимовий день, часом на великій відстані, стають помітними снігові струменя, що виникають на полях. Сніг як би димить в тих місцях, де біжать струменя.
При більш сильному вітрі здається, що по полю стелиться густа ватяна маса. Це - поземка. У міру посилення вітру стерпний сніг піднімається вище, даль затягується сніжної серпанком, в якій, звиваючись, рухаються невеликі снігові вихори. Таке явище називають низовий заметіллю.
Найчастіше при вітрі починається снігопад. Якщо вітер слабкий (швидкість менше 2 м / с), то він переносить тільки сніг, що випадає з хмар, але не може привести в рух частинки, що утворюють сніговий покрив. Така завірюха без переносу вітром частинок снігу, вже впав раніше на земну поверхню, називається верхової.
Якщо вітер посилюється, а снігопад триває, то починається одночасний перенесення снігу, що випадає з хмар і здувається з поверхні снігового покриву. Відбувається загальна, або подвійна, заметіль.
При хуртовині вітер має дуже високу швидкість - до 40 - 45 м / с, або 145 - 160 км / ч. Словом кажучи, він мчить, як швидкий поїзд. Вітер з силою тисне на що йде людини і перешкоджає його пересуванню. Стає важко дихати. Стерпний сніг так щільний, що не видно власну долоню на витягнутій руці.
Не всяка собака піде з командою розвозять їжу. Рухаються вони по канатах заздалегідь натягнутим від будинку до будинку, щоб не втратити дорогу; на шлях в кілька десятків метрів вони іноді витрачають більше години.
Катастрофічно, якщо ж пурга протікає при низькій температурі, бо снігові частки набувають велику твердість. Від ударів захолонуло снігових частинок перетіраются канати, мотузки та канати. Іржаві предмети машин і механізмів поліруються до блиску. На дерев'яних стінах будівель проточуються візерунки глибиною до 3 мм. Славу Богу, весь цей жах триває не більше 2-3 годин.
Снігові хуртовини - звичне явище для населення нашої Батьківщини, значна частина величезної території якої знаходиться в північних широтах. Однак транспортникам хуртовини завжди завдавали великі труднощі і занепокоєння. Першими це відчули залізничники.
Видатний російський інженер-залізничник Н. Е. Долгов, називав снігові хуртовини «грізним велетнем», з яким доводиться вести боротьбу шляховикам. Він так писав в одній зі своїх книг в 1909 році: «Залізниці в Росії існують вже 50 років, і весь цей час ведуть запеклу боротьбу із заметами, які в рівнинній місцевості нашої Батьківщини з низькою зимовою температурою і високими сніговими покривами досягають такої інтенсивності, що нерідко зупиняють все життя залізниць на тривалий час ».
Смію запевнити допитливих читачів, що і через 100 років снігові замети на залізницях не змінили своєї підступної природи.
На автомобільних дорогах боротьбі зі сніговими заметами не додавалося спочатку особливого значення, поки автомобільне рух не став досить інтенсивним. Наприклад, ще взимку 1932 - 1933 рр. дороги Московського вузла очищалися від снігу лише в радіусі 30 км від столиці, а на наступну зиму цю зону розширили до 50 - 75 км.
Швидкий розвиток автомобільного транспорту, збільшення інтенсивності руху по дорогах, зростання автобусних перевезень зажадали різкого поліпшення зимового утримання автомобільних доріг.
Нерідко через снігові замети зриваються перевезення швидкопсувних продуктів. У снігових заторах навіть на центральних автомагістралях водії проводять часом кілька діб. У пресі повно заміток про те, що вони часом втрачають людську подобу: справа доходить до бійок і застосування зброї.
Цього року сумні звістки приходять з моєї батьківщини - Оренбуржжя. На сумнозвісній з часів А.С. Пушкіна трасі Оренбург - Орськ, склалася тривожна ситуація і загинули люди. У причинах варто докладно розібратися. Але одне турбує, що передумови до даних сумним фактами були закладені ще при проектуванні автотраси.
Сніг може прийти в рух не тільки під дією вітру. Падаючий під дією сили тяжіння сніг буває ще більш грізним, ніж стерпний вітром. Сходження лавин в горах часом має такі катастрофічні наслідки, з якими не можуть зрівнятися лиха, викликані хуртовинами.
На шляху її лежали населені пункти, де жителі в цей вечірній час, закінчивши роботу, відпочивали і розважалися, абсолютно не здогадуючись про стрімко лихо, що насувається.
Лавина захопила на шляху пісок, гальку, валуни, талу воду і обсяг її зріс до 10 млн. М3. Розгорнувши величезну швидкість, вона спустилася на 4 тис. М, пройшла шлях в 16 км і загатила р. Сайту, яка потім прорвалася через загату. Хлинули маси води знесли всі мости вниз за течією. На своєму шляху лавина повністю знищила р Ранаірку і шість селищ, а чотири селища зруйнувала частково. Загинуло близько 4 тис. Чол. і 10 тис. домашніх тварин.
Лавина - це снігова маса, соскользнувшая з гірського схилу і рухається вниз під дією сили тяжіння. Вона захоплює на своєму шляху все нові кількості снігу. Навіть порівняно невеликі лавини мають обсяг 10 - 20 тис. М3, лавини середніх розмірів 100 - 200 тис. М3, а обсяги великих, як це видно на прикладі Уаскаранской лавини, складають мільйони кубометрів.
Лавини нерідко рухаються зі швидкістю 90 - 100 км / ч, т. Е. Близькою до швидкості кур'єрського потяга. Однак є відомості і про набагато більших швидкостях. Так, швидкість однієї лавини, що зійшла в Альпах, становила 194 км / год, а інший - 350 км / ч.
Завдяки великій швидкості і значній масі лавини мають величезну кінетичну енергію, Якщо підрахувати кінетичну енергію лавини об'ємом в 1 млн. М3, що спускається з висоти 1000 м при крутизні гірського схилу 30 °, то виявиться, що в кінці шляху ця енергія рівна 1 190 000 000 кгс м, Удар такої лавини має дивовижну силу.
Лавина зупинилася в 4 - 5 м від готелю, але він був повністю зруйнований повітряною хвилею, причому дах була перекинута на протилежний схил гори. Постояльці готелю, що сиділи обличчям до гори, з якої зійшла лавина, були задушені сильним тиском повітря. У Глетше (Швейцарія) повітряна хвиля від лавини зірвала і відкинула на 40 м проліт металевого залізничного мосту масою в кілька тонн.
Лавини завжди складають велику загрозу руху по дорогах. Після сходу лавини на дорозі залишається сніговий завал, нерідко займає кілька сот метрів по протягу дороги. У 1956р. на автомобільній дорозі Ош - Хорог після сходу лавини утворився завал протяжністю близько 600 м, висотою в окремих місцях до 24 - 26 м обсягом близько 100 тис. м3. Спостерігачі згадують випадки, коли висота завалів перевищувала 50 м.
Сніг завалів відрізняється великою щільністю; 1 м3 його має масу 600 - 700 кг, а міцність швидко росте після утворення завалу. В такому снігу нерідко зустрічаються камені, гілки та стовбури дерев, захоплені лавиною при падінні по схилу.
Лавини можуть бути: сухими, що складаються з сухого порошкоподібного снігу; вологими - з сируватий снігу, легко скачується в грудки; мокрими.
Сухі лавини сильно порошать при падінні і зазвичай мають більшу швидкість. Вологі і мокрі лавини рухаються з меншою швидкістю, сповзаючи вниз кашоподібною масою. Якщо ж мокра лавина має надлишок води, швидкість її дуже сильно підвищується, вона нагадує рідкий грязевий потік.
За характером падіння лавини діляться на: ОСОБИ (так називають снігові маси, зісковзували більш-менш рівномірним шаром зі схилів); лоткові лавини, що рухаються по гірських логам зразок снігових річок; стрибають лавини, які, зустрівши на своєму шляху уступ, злітають в повітря і як би з трампліну обрушуються в долину.
