Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
За радянських часів неймовірно стильним і модним особистим автотранспортом були мопеди. Особливо серед юнацтва. Черга на придбання автомобіля тривала роками, ціни кусалися. Мотоцикл також коштував дорого і все ж вимагав гаражного зберігання. А мопед, подібно велосипеду, часто завозили в квартиру.
На водіння мопеда були не потрібні права. Коштували мопеди ссср від 100 рублів.
Продаж мопедів в СРСР здійснювалася в магазинах мототехніки, майже завжди за попереднім записом. Відзначатися в черзі за мопедом потрібно щоранку протягом місяця-півроку.
Мопеди ссср проводилися на Пензенському велосипедному заводі (легкий мопед ЗИФ), Львівському мотозаводі (мопед Верховина, мокикам Карпати), Ризькому мотозаводі (мопед Рига, мокикам Дельта).
Перший радянський мопед випустили в 1958 році на Ризькому мотозаводі Сарркав Звайгзне: Рига-18. Модель виявилася не дуже вдалою. Після практики на чеському мотозаводі JAWA в шістдесяті роки почався серійний випуск перших мопедів в СРСР - Рига-1. Мопеди Рига постійно модернізувалися. У фільмі Пригоди Електроніка Сироїжкін розсікав саме на мопеді RIGA. Завод Сарркав Звайгзне активно функціонував до початку 90-х. Перебудовний криза став фатальним для прославленого підприємства, незабаром ризькі мопеди ссср перестали випускатися, завод припинив існування.
Крім моделей марки Рига, найбільшою популярністю в СРСР користувалися моделі Верховина і Дельта.
Мопед Дельта СРСР - це справжня зірка вісімдесятих. Мопед Дельта комплектувався двома видами двигунів: V-50 - ручне перемикання передач, V-50M (V-501M) - піхвах.
Об'єм двигуна - 40-50 cm3. Швидкість - 50 км / ч. Мопед Дельта в СРСР особливо любили за те, що він був схожий на чеський мотоцикл Ява (JAWA).
У вісімдесяті роки кожен хлопчисько мріяв мати власний мопед. Щасливі власники мопедів об'єднувалися в групи, ганяли зграями по міських вулицях, і путівцях. Чи не мали своєї Дельти, або Верховини допомагали власникам мопеда в ремонті, удосконалення моделі.
Самий пік популярності на мопеди в СРСР стався в 1985 році. Початок лихих дев'яностих поклало край масовому захопленню мопедами.
Радянські ретро мопеди досі цікавлять любителів мототехніки. На сайтах в інтернеті викладаються велику кількість різноманітних фото - мопеди СРСР.
З двох-трьох стареньких мопедів Дельта, збирають один повноцінний робочий ретро мопед. Деякі радянські мопеди вісімдесятих років до сих пір на ходу без значного ремонту.
Нині під назвою Дельта випускаються мопеди китайського виробництва, але вони не йдуть ні в яке порівняння з радянськими ретро мопедами Дельта - свого часу створеними спеціально для російських доріг.
Зображення зменшено. Клацніть, щоб побачити оригінал.
Починаємо розбирання,
інструмент:
1 викрутки шліцеві з різною робочою поверхнею,
2 набір комбінованих ключів,
3 пасатижі,
4 випресовочное пристрій для клонували, і для зняття ротора,
5 набір трубчастих ключів,
1 зливаємо з картера двигуна масло,
2 знімаємо кришку запалювання,
3 від'єднуємо троса управління двигуном,
4 відкручуємо гайку кріплення веденої зірки,
5 знімаємо провідну зірку разом з ланцюгом,
6 знімаємо повітряний фільтр,
7 відкручуємо патрубок глушника,
8 відкручуємо 2 болта на картері кріплення до рами,
9 відкручуємо болт кріплення головки циліндра до рами,
10 виймаємо двигун,
Часткове розбирання двигуна:
1откручіваем 2 гайки кріплення карбюратора,
2 знімаємо карбюратор,
3 розкручуємо 4 гайки кріплення головки циліндра,
4 знімаємо головку циліндра,
5 виймаємо циліндр,
6 знімаємо кікстартер,
7 відкручуємо кришку зчеплення,
8 знімаємо кришку зчеплення,
9 виймаємо з вижимний канавки вижимний циліндрик,
10 натискаємо на кришечку зчеплення, і поворотом проти годинникової стрілки знімаємо її,
11 виймаємо пружину,
12 розкручуємо гайку кріплення зчеплення,
13 виймаємо диски зчеплення,
14 знімаємо кошик,
15 знімаємо з валу муфту,
16 відкручуємо гайку кріплення великий шестерні,
17 знімаємо велику шестерню,
18 знімаємо стопорне кільце з вала кікстартера,
19 відкручуємо болт кріплення ротора,
20 знімаємо ротор,
21 з вала знімаємо шпонку,
Повна розбирання двигуна:
1 виконуємо все вищеперелічене,
2 за допомогою випрессовкі располовініваем двигун,
3 знімаємо вилку перемикання швидкостей,
4 знімаємо первинний вал,
5 знімаємо вторинний вал,
6 знімаємо з нього шестерні першої і другої швидкості,
7 знімаємо вал кікстартера,
8 Випрессовиваемие колінвал,
9 Випрессовиваемие підшипники.
10 знімаємо стопорні кільця з поршня,
11 Випрессовиваемие палець,
12 знімаємо поршень.
