Двигун не розвиває потужність - причини, перевірка і усунення несправності

Ознаки падіння потужності двигуна

По суті, якщо час розгону автомашини «з місця до сотки» виростає більш ніж на 25 відсотків, а оптимальна швидкість знижується на 15 відсотків і більше - це явна ознака. Безумовно, досвідчені автолюбителі і без всяких вимірів вміють визначати зниження потужних характеристик силового агрегату свого 4-колісного улюбленця. Однак, щоб не заплутатися, існує певна хронометрична закономірність, пов'язана з виміром «максималки» на різних швидкостях. Наприклад, на 1-й швидкості завмер проводиться до 38 км / год, на 2-й - до 52 км / год і т. Д.

Крім того, щоб зуміти визначити падіння потужності силової установки на самому початку проблеми, треба не ігнорувати вторинні ознаки, що свідчать про це. Розглянемо найпоширеніші.

З глушника повалив чорний, білий або інших невластивих відтінків дим.

Увага. Для досвідчених автомобілістів дим з вихлопу може стати діагностичним ознакою. що вказує на виниклі в ДВС несправності.

Визначити проблеми мотора можна і безпосередньо по свічках запалювання (СЗ). Якщо на них з'являється «махровий» нагар, то це явно свідчить про неправильної подачі палива, складнощі в роботі карбюратора або ЕСУ (електронної системи управління, «мізки»), а також інші проблеми, в результаті яких падає потужність двигуна.

Двигун не розвиває потужність - причини, перевірка і усунення несправності

Діагностика по свічках дуже популярна, але не завжди виявляє справжню причину

На холостому ходу (ХХ) силова установка функціонує нестабільно. Трясеться ручка перемикання КПП, що може свідчити про знос поршневої групи через неоднаковість показань тиску або неполадки в системі живлення.

Підвищений витрата пального завжди орієнтир для визначення тієї чи іншої «болячки» двигуна.

Підвищився витрата масла. Безумовно, це свідчить про знос кілець і сальників. На машинах з великим пробігом витрата теж збільшується зі зрозумілих причин. Очевидно, що якщо підвищена витрата відбувається не з описаних вище причин, це говорить про якісь несправності ДВС, в результаті чого падає його потужність.

Як визначають показники потужності силової установки

У процесі діагностування 4-циліндрових ДВС рекомендується відключати три циліндри, а в якості навантаження використовувати виникають механічні втрати. Якщо проводиться діагностування 6-циліндрових або більше силових установок, одночасно з відключенням деякої кількості циліндрів використовуються догрузочние пристрою, що дозволяє набагато ефективніше проводити дослідження.

На сьогоднішній день існують різні прийоми, що допомагають власнику самостійно перевіряти характеристики потужності силового агрегату своєї машини. Наприклад, встановити спецобладнання, здатне відстежувати найменші зміни функціонування ДВС, падіння динаміки і т. Д. Тільки ось ціна на такі прилади досить висока, і не кожен російський автомобіліст може дозволити собі їх покупку.

Примітка. Доцільніше ставити дані пристосування на спорткари, функціонування ДВС яких вимагає регулярної перевірки.

На щастя для автолюбителів, існує і бюджетний варіант діагностики. Він має на увазі наявність комп'ютера, спецпрограми і кабелю для інтеграції з бортовим комп'ютером (БК) автомобіля. Як тільки водій проїде на машині певну відстань на різних швидкостях, комп'ютер автоматично вирахує потужність автомобільної силової установки.

Увага. Незважаючи на те що даний спосіб перевірки має чималу частку похибок в показаннях, його широко застосовують автомобілісти в багатьох країнах світу. Спосіб дає хоча б загальне уявлення про потужних характеристиках.

І всеж. Найбільш точні показники здатний надати тільки динамометрический стенд. Представляючи собою високопрофесійне обладнання, він є незамінною складовою будь-якого відомого автосервісу.

Причини зниження динаміки

Основними причинами падіння динаміки експерти вважають:

Заливання в паливний бак неякісне пальне. Так, якщо зниження прийомистості було помічено одразу після відвідин АЗС, причина однозначно доведена. Єдиним способом виправити дану ситуацію стане повна заміна бензину або дизельного палива. В іншому випадку не виключена навіть ймовірність псування силової установки.
Засмічення повітряного фільтра. Якщо він забивається брудом, то повітряно-паливна суміш надходить в двигун неправильно, а це безпосередньо відбивається на ефективності роботи двигуна.
Засмічення паливного фільтра. Пальне більш не проходить належний контроль, в бак потрапляє велика кількість сміття, що теж безпосередньо впливає на продуктивність силового агрегату.

Заміна паливного фільтра - одна з найпростіших процедур автообслуговування

Відпрацьовані або неякісні свічки запалювання. Якщо в електродах СЗ забилася грязь, свічки зношені або зазор контактної групи зміщений, зменшується ефективність згоряння пального, падає динаміка ДВС. Усувається проблема банальної заміною СЗ.

Пошкодження силової установки, що носять механічний характер. В даному випадку віддача ДВС зменшується у зв'язку з падінням компресії або надмірним зносом поршневих кілець. Також цьому сприяє збільшення щілин в клапанах двигуна. Першою ознакою таких неполадок експерти називають появу стороннього, невластивого шуму в моторі, що з'явився несподівано.

Засмічення каталізатора теж впливає на втрату динаміки ДВС. Заміна вирішує всі проблеми.

бензинові агрегати

Як правило, причини падіння прийомистості на ДВС бензиновому і дизельному однакові, але різниця все-таки є. Потужність бензинової силової установки на увазі співвідношення з оборотами коленвала. На відміну від дизельних агрегатів, характеристики потужності бензинових ДВС безпосередньо залежать від вищеописаних оборотів. Чим вони вище, тим більше динаміки видає мотор. І якщо двигун, що живиться бензиновим паливом, по яким би то не було причин не здатний видавати максимальні оберти, падає, відповідно, його динаміка.

Знижуються обороти обертання коленвала з однієї простої причини: через перегрів ДВС. Таке часто відбувається в жарку пору року або при тривалому русі в автомобільному заторі. Очевидно, що допускати перегріву ДВС вкрай небажано.

Деякі іномарки просто не призначені для нашого клімату

Причинами падіння динаміки бензинового ДВС виступають і інші. Наприклад, неправильно відрегульована педаль акселератора. Елементарна причина, однак здатна значно вплинути на ефективність роботи ДВС.

дизельні двигуни

Останнім часом часто спостерігаються проблеми з японськими дизельними силовими установками. Цікаво, що після риси в 100 км / ч мотор ніяких проблем не видає, але до цього поводиться вкрай погано: не тягне в гору, погано стартує і т. Д.

Найголовнішою причиною зниження прийомистості у дизельного ДВС є обмеження подачі пального. З цією думкою згодні більшість експертів. І дійсно, таке трапляється в 80 з 100 випадків. Решта вторинні проблеми пов'язані зі складнощами підсосу повітря, з промерзлій паливної трубкою (поширена проблема російських водіїв) і ін.

Наступна популярна причина пов'язана зі зношуванням форсунок. Наприклад, якщо автомобіль зі «вторинки», відпахав своє, у нього абсолютно точно зносяться форсунки. В результаті цього машина стане трохи диміти. Це можна відремонтувати, але більшість водіїв таку техніку продають, але перш йдуть на хитрість, щоб усунути дим і продати пепелац дорожче.

Чорний дим на дизелі не завжди так небезпечний, як на бензиновому двигуні

Хитрість пов'язана буває з регулюванням подачі палива, своєрідним «задавлений» потужності. Відновлюються початкові обороти ХХ, автомобіль більш не димить, але і не тягне. Перевірити «темну конячку» досить просто: треба повернути обороти ХХ в попереднє положення, якщо дим з'явиться, значить, форсунки підлягають ремонту.

Ще однією причиною зниження потужних характеристик дизельного ДВС називають заклинювання поршня таймера розподільника в ТНВД (паливний насос високого тиску). Особливо явно на це вказує втрата динаміки на високих оборотах.

Примітно також, що зміна вихлопного диму не завжди свідчить про проблему з динамікою на автомобілях з дизельним мотором. Будь-яке таке авто, якщо повністю втиснути педаль акселератора або різко стартанути з місця, задимів по-чорному.

На турбированних ДВС причиною падіння потужності стає найчастіше погана турбіна. Її діагностують, знявши гумову трубку з ТНВД. Потім проводять відповідні вимірювання манометром. На оборотах до 4500 в хвилину, якщо турбіна справна, показання повинні вказати не менше 0,5 кг / см2.

Різниця в причинах падіння динаміки може бути обумовлена також відмінністю між інжекторним і карбюраторним двигуном. У таблиці нижче наведені найпоширеніші ситуації, при яких потужність не розвивається на інжекторі і карбюраторном ДВС.

Таблиця: чому впали потужності характеристики мотора (інжектор і карбюратор)

Погана динаміка ДВС через каталізатора: як перевірити

Темі падіння динаміки через засміченого каталізатора варто приділити окремий абзац. Дана несправність дуже поширена останнім часом серед автомобілістів, питання про це часто зустрічаються на форумах.

Заглиблюватися в тематичні нетрі щодо того, що таке каталізатор і для чого він потрібен, ми не будемо. Розглянемо лише основні ознаки, що вказують на його несправність. І падіння потужності ДВС - це не єдиний симптом.

Основна ознака, безумовно, коли LED «Чек». Однак порушення роботи каталізатора не завжди виявляється так легко, в більшості випадків воно проходить поступово, і сигнал «Чек» виводиться не відразу. Зате падає прийомистість ДВС, знижується загальна динаміка набору швидкості і утруднюється пуск.

Знімати каталізатор чи ні - вибір автовласника, але слід пам'ятати, що в машині нічого «сильно зайвого» не буває

Причиною падіння потужних характеристик може стати і засмічення стільників бобіни. Через це падає пропускна здатність каталізатора, так як гази, які не встигли пройти каталізатор, «придушують» міць силової установки.

Примітка. Стільники бобіни можуть не тільки закупоритися, але і з часом зруйнуватися або оплавитися.

Проблеми з каталізатором можуть бути пов'язані також з стиранням платинових шарів. Лямбда-датчик миттєво помічає це і подає сигнал водієві.

Перевірити, працює каталізатор нормально чи ні, можна за силою потоку газів. Якщо перекрити потік рукою буває важко, то все з каталізатором нормально, а коли він забитий, потік буде слабким.

Як збільшити прийомистість простими способами

Кожен досвідчений автомобіліст знає і використовує власний, улюблений спосіб підвищення колишньої динаміки автомобіля. Розглянемо найпопулярніші, проте не будемо забувати про те, що тільки усунення причин, посприяли падінню потужних характеристик ДВС, дасть гарантію повернення колишніх позицій.

Використовувати пальне з вищим октановим числом (ОЧ). І дійсно, чим вище буде ОЧ, тим краще буде паливо протистояти самозаймання при стисненні. Це позначиться безпосередньо на більшій потужності від вибуху газу.
Застосування «Супротек». Це мастило, що представляє собою композицію з декількох складових. Це не присадка і не добавка, а особливий склад, що входить у взаємодію з металевими поверхнями елементів ДВС. Прекрасно допомагає усувати зношеність металевих поверхонь.
Заміна класичного повітряного фільтра на модернізований. Таким чином можна забезпечити подачу в двигун багатшою суміші.
Зміна вихлопної системи. Прямоток сприяє підвищенню потужності.
Турбірованіє.
Заміна зношених деталей і багато іншого.

Одним словом, привести в норму двигун свого автомобіля потрібно і можливо. Робити це рекомендується в професійних автосервісах, але якщо у водія є специфічні знання і необхідну обладнання - у власному гаражі.