Урок сорок сьомий
Що таке система охолодження і для чого вона потрібна
Для нормальної роботи двигуна не слід допускати ні переохолодження, ні перегріву.
Що тягне за собою переохолодження двигуна. Чим небезпечний перегрів двигуна?
Так ось, значне переохолодження двигуна призводить до зниження його потужності, при цьому погіршується властивість моторного масла (властивості моторних масел ми вивчали на минулих уроках), а оскільки знижується властивість залитого масла, то, отже, будуть збільшуватися втрати на сухе тертя.
До того ж, в камері згоряння при заниженій температурі неповністю згоряють паливо і масло, а це призводить до утворення великого шару нагару на стінках камери, що тягне за собою наступні небажані проблеми у вигляді залягання поршневих кілець, зависання клапанів і т.д. Для того, щоб двигун нормально і без збоїв працював, температура води повинна мати від вісімдесяти до дев'яноста п'яти градусів за Цельсієм.
Система охолодження призначена для того, щоб відвести зайве тепло від працюючих і сильно нагрітих деталей двигуна, тим самим оберігаючи двигун від посиленого і передчасного зносу і поломки деталей. Якщо через недбалість не звернути увагу на перегрів мотора, то може згоріти масляна плівка між труться деталями, а потім виникне заклинювання поршнів і на грунті цього в деталях двигуна виникає ще багато різних несправностей.
У двигунах внутрішнього згоряння відведення зайвого тепла виробляється штучним чином - за допомогою звичайної води, або рідини, яка має низьку температуру замерзання (антифриз). Незважаючи на те, що двигуни з рідинним охолодженням набули найбільшого поширення, все-таки, треба сказати, що автомобілебудівна промисловість виробляє ще й двигуни, оснащені повітряним охолодженням.
При повітряному охолодженні відведення зайвого тепла від розпечених деталей двигуна в атмосферу відбувається шляхом примусового обдування деталей повітрям, струмінь повітря стрімко рухається завдяки роторному вентилятору, який, нагнітаючи повітря, обертається з великою частотою.
Двигуни повітряного охолодження більш зручні у використанні, оскільки регулювання температурного режиму відбувається в автоматичному порядку через зміну частоти обертання роторного вентилятора і не має ніякої механічної зв'язку з насосним колесом.
Отже, перегрів двигуна (кипіння двигуна) вважається дуже небезпечним явищем, яке часто призводить до небажаних наслідків, і в кінцевому підсумку - до дорогого ремонту автомобіля. На думку фахівців, набагато вигідніше попередити перегрів двигуна, тримаючи всю систему під деяким контролем, ніж мати постійні проблеми з приводу численних несправностей і неполадок.