Уже найближчим часом вітчизняний виробник почне експорт свого сиру в Європу. Про це на фестивалі під символічною назвою "Три роки санкцій" заявив один з найвідоміших російських сироварів Олег Сирота. Сам Сирота має намір відправитися в поїздку на вітчизняній "ГАЗелі" - такий буде, за його словами, "наша відповідь Чемберлену".
Як зробити російську пармезан
Організатором та ідейним натхненником фестивалю став один з найвідоміших сироварів в Росії Олег Сирота, який сам займається цією справою всього три роки (раніше він працював в сфері IT-технологій). Підштовхнули його до цього санкції - і Сирота постійно підкреслює: від них Росія тільки виграє. "Якщо санкції протримаються років 10, то малі і середні сироварні в Росії остаточно встануть на ноги", - говорить він.
Перший сир Сирота зварив в каструлі, дав спробувати друзям, їм сподобалося. Почали розвиватися. За три роки з'явилося справжнє виробництво з власним корівником на 40 голів. У планах - побудувати ще один корівник на 1000 голів, де буде повний цикл виробництва. Це дозволить йому втілити свою мрію - виробляти справжній пармезан, нічим не відрізняється за смаковими якостями від італійського. Але це буде повністю російська пармезан.
Тисни на ГАЗ, вибирай краще
Сирота впевнений - чим довше триватимуть санкції, тим більше зміцніють сировари в Росії, і вітчизняна продукція буде експортуватися за кордон. В кінці цього року його сироварня "Русский Пармезан" має намір почати поставки сиру в Німеччину.
"Приблизно 500 кілограм - 1 тонну на місяць. Якщо поїдемо в Європу сир продавати, то лише на автомобілях ГАЗ. Це буде наша відповідь Чемберлену", - сміється він.
Деякий час назад Сирота обзавівся новою технікою - молоковозом і рефрижератором. До того всю ферму обслуговувала старенька "ГАЗель", пробіг якої досяг мільйона кілометрів. Тепер у нього знову машина тієї ж фірми, яка працює з повним завантаженням: "ГАЗель NEXT" ходить по 500 кілометрів в день - возить молоко з Калузької області на сироварню, а на рефрижераторі того ж Горьковського автозаводу продукція ферми поставляється в Москву.
Чому ГАЗ? Сирота каже, що у нього був досвід покупки молоковоза в іншого заводу, але, на жаль, різниця дуже сильно відчувалася. Зокрема, цистерна для молока була неналежної якості, а у "Газелі" хороша теплоізоляція і герметична кришка цистерни. "За допомогою нового молоковоза у нас вийшло навіть взимку вийти на обсяги 100 кг сиру в день, - розповідає фермер. - Головний плюс: машини" ГАЗель "можна переробляти під фермера. Треба - рефрижератор зробити можуть, треба - повнопривідну" ГАЗель "або п'ятимісну хорошою вантажопідйомністю. Інші заводи фермерів цим не балують ".
Імпортозаміщення повинно бути всебічним
Про важливість доступною і надійною спецтехніки для фермера і виробника говорила на фестивалі і Олена Бондарчук - директор з виробництва ТОВ "Россіні", що робить в Тульській області сири за італійськими рецептами.
"Молоко - головне сировину на нашій фабриці. Тому, куди б нам не довелося їхати: в магазин, на склад або до дистриб'ютора, в будь-якому випадку все перевезення повинні здійснюватися на спецтехніці. З точки зору формування собівартості нашого продукту російська техніка, наприклад, виробництва ГАЗ, вигідніше, ніж імпортна ", - розповіла Бондарчук.
У першому фестивалі російських сироварів брало участь тільки три фермерських господарства, на другому їх зібралося 30, цей рік став рекордним - 70 фермерських господарств. "Що таке сотня сироварів - це тисяча робочих місць в сільському господарстві, переробці та машинобудуванні. Ми купуємо російські котли, російські преси, російське обладнання, ми використовуємо" ГАЗелі ". Я прихильник того, що імпортозаміщення повинно бути всебічним", - зазначає Олег Сирота . За його словами, ще сім-десять років санкцій, і ми будемо обговорювати не те, як погано, що скасували санкції, а то, як це вплине на експорт нашої продукції до Європи.