Всім субаристов відомо що проблеми з маслом для субару, це серйозні проблеми.
У моєму випадку це було так:
За датчику тиску масла почав помічати зниження у всьому діапазоні оборотів
Протягом чотирьох днів, на холостих тиск впав з 1.8 до 1.4 очка
на 3000 об / хв впало з 6 до 4 очок, масло не йшло.
Припущень було кілька, перше - це тріщина в маслопріємник, друге - це кінець вкладишів, третє - це проблема з масляним насосом (можливо лопнула пружина на редукційний клапані).
Машину загнав у сервіс до дилера, в надії що вони знайомі з проблемами тріснутих маслоприймачів і подібними олійними проблемами субару.
Моторист даного сервісу, на вигляд тлумачний хлопець, спочатку підчепив механічний манометр, поліз за мануалом на субару.
вкрай був здивований даними суперечливим моментом, тому що при такому низькому тиску масла двигун турбосубару довго не протягне і ляже - капиталка неминуча.
Завели машину прогріли, тиск ще знизилося, на холостих вже показувало 1.2, при 3000об / хв - 2.3 очка, при 5000 об / хв - 4 очка.
Моторист сервісу з задоволеним виглядом сказав що з мотором у мене все нормально, тиск масла в нормі, тому мої переживання марні (((ЧЗНХБЛД?
Наполіг на тому щоб зняли піддон і перевірили маслоприемник
маслоприемник виявився цілим.
Для перевірки цілісності вкладишів, мотор розбирати не стали, а тільки відкрутили масляний фільтр і розрізали його ножицями і ножем, (болгаркою можна. Потім важко розрізнити стружку від впливу диска болгарки або вкладиші), на мою радість стружки в фільтрі не виявилося.
Попросив зняти масляний насос.
Зняли грм, дісталися до маслонасоса і потім моторист відрадив мене його знімати, мовляв навіщо його знімати, якщо там ламатися нема чому, типу не в насосі справу і взагалі з тиском все нормально.
Я погодився, заодно поміняли ролики і натягувач на грм (від цін сервісу на запчастини я дуже засмутився).
Всі зібрали, залили нове масло (Мотюль 8100) і фільтр, завели. Ситуація не змінилася.
Виїхав з сервісу і подзвонив Михайлу fail777. погодився допомогти, вирішили подивитися маслонасосів, вибрали підходящий день (понеділок),
Зібралися в боксі на роботі, захопив новий насос від ГРБ (купував заздалегідь).
Залізли, все зняли і якого було здивування, від того що ми побачили, на задній кришці маслонасоса яка держиться на 5 шурупах, 2 з яких просто відкрутити, масло з під кришки просто випливало з щілини, потрібне тиск не набиралося, пару днів їзди і біди було б не уникнути. Стоковий насос був на 10мм, знявши ротори побачили вироблення в ліжку від перекосу ротора.
Поставили новий насос від ГРБ (товщина ротора 11мм), заздалегідь трохи простягнувши шурупи на кришці роторів, все зібрали, побачив пару моментів які треба переробити.
У підсумку зробив висновки:
-в запасі необхідно мати новий маслонасосів 11мм (якщо не змінювали).
-в запасі необхідно мати ролики, натягувач і ремінь ГРМ (купити заздалегідь за адекватними цінами).
-датчик тиску масла в субару це просто маст хев (без нього в мою випадку капиталка була б неминуча)
-необхідно замінити маслоприемник на посилений типу від KillerB, Covert Performance або приварити додаткову ніжку на маслоприемник
-температурний датчик теж не завадить
-треба ставити маслокулер
-не заганяти більше машину в сервіс (допомогти наврятли зможуть)