Ручними сигналами ставляться вимоги: а) червоним розгорнутим прапором вдень і червоним вогнем ручного ліхтаря вночі - "Стій! Рух заборонено "(рис.43).
При відсутності вдень червоного прапора, а вночі-ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: вдень - рухом по колу жовтого прапора, руки або будь-якого предмета; вночі - рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору (ріс.44);
б) жовтим розгорнутим прапором вдень і жовтим вогнем ручного ліхтаря вночі-"Дозволяється рух із швидкістю, вказаною в попередженні або в наказі начальника залізниці, а при відсутності цих вказівок - зі швидкістю не більше 25 км / год (рис.45).
Жовтий вогонь ручного ліхтаря застосовується тільки в межах станції. При відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем сигнал зменшення швидкості на станції може подаватися повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (ріс.46).
Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (див. Ріс.46).
При випробуванні автогальм подаються сигнали: вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження): вдень - піднятою вертикально рукою; вночі - піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнем (ріс.47). Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування;
вимога машиністу відпустити гальма: вдень - рухами руки перед собою по горизонтальній лінії; вночі - такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис.48). Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма.
Для передачі вказівки при випробуванні автогальм можуть застосовуватися радіозв'язок або пристрої двостороннього паркового зв'язку.
Черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок проводжати поїзди, при відправлень або проході поїзда по станції без зупинки показує: вдень - піднятий вертикально в витягнутій руці рунной диск, пофарбований у білий колір з чорною облямівкою, або згорнутий жовтий прапорець; вночі - піднятий ручний ліхтар із зеленим вогнем (ріс.49).
Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій, що не мають вихідних сигналів, при наявності відповідного дозволу на заняття перегону) або слідувати безупинно зі швидкістю, встановленої для проходу по станції. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває мимо чергового по станції.
Для зупинки пасажирського, поштово-багажного та вантажно-пасажирського поїзда, що не має її за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок зустрічати поїзди, повинен показувати: вдень - ручний червоний диск або розгорнутий червоний прапор; вночі - червоний вогонь ручного ліхтаря (ріс.50).
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесено на стрілочний пост. Черговий по станції в разі прийому поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує: вдень - розгорнутий жовтий прапорець; вночі-жовтий вогонь ручного ліхтаря.
Черговий по станції повинен зустрічати і проводжати поїзди в головному уборі з верхом червоного кольору.
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесено на стрілочний пост.Дежурний по станції в разі прийому поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує: вдень - розгорнутий жовтий прапорець; вночі-жовтий вогонь ручного ліхтаря.
Черговий по станції повинен зустрічати і проводжати поїзди в головному уборі з верхом червоного кольору.
Сигналісти і чергові стрілочних постів зустрічають поїзди:
в разі пропуску по головній колії без зупинки на станції: вдень - із згорнутим жовтим прапором; вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (ріс.51);
в разі прийому поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції: вдень - з розгорнутим жовтим прапором; вночі - з жовтим вогнем ручного ліхтаря (рис.52).
Сигналісти і чергові стрілочних постів проводжають поїзди, що відправляються зі станції, в усіх випадках зі згорнутим жовтим прапором вдень і прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря вночі.
Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу локомотива: вдень - розгорнутим червоним прапором; вночі - червоним вогнем ручного ліхтаря.
При відправленні пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники пасажирських вагонів з радіокупе (штабного) і хвостового (крім випадків відправлення поїздів з тупикових шляхів) повинні показувати в сторону пасажирської платформи (до кінця платформи):
вдень - згорнутий жовтий прапорець;
вночі - ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем.
Це вказує на благополучне проходження поїзда. Провідники інших вагонів при рушанні поїзда закривають бічні двері вагона і спостерігають через тамбурні вікно за можливою подачею сигналів при проходженні вздовж платформи.
На перегонах обхідники залізничних колій і штучних споруд та чергові по переїздах при вільності колії зустрічають поїзди: вдень - із згорнутим жовтим прапором; вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (рис.53).
У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості або зупинки, вони зустрічають поїзди вдень чи вночі з сигналами, відповідними встановленим на шляху.