а) червоним розгорнутим прапором вдень і червоним вогнем ручного ліхтаря вночі - "Стій!" (Рис. 89).
При відсутності вдень червоного прапора, а вночі ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються:
вдень - рухом по колу жовтого прапора, руки або будь-якого предмета;
вночі - рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору (рис. 90);
б) жовтим розгорнутим прапором вдень і жовтим вогнем ручного ліхтаря вночі - "Дозволяється рух із швидкістю, вказаною в попередженні або в наказі начальника дороги, а при відсутності цих вказівок - зі швидкістю не більше 25 км на годину" (рис. 91).
Жовтий вогонь ручного ліхтаря може застосовуватися тільки в межах станцій. При відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем сигнал зменшення швидкості на станції
може подаватися повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 92).
Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (див. Рис. 92).
При випробуванні автогальм подаються сигнали:
а) вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження): вдень - піднятою вертикально рукою, вночі - піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнем (рис. 93).
Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування;
б) вимога машиністу відпустити гальма: вдень - рухами руки перед собою по горизонтальній лінії, вночі - такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 94).
Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма.
Для передачі вказівок у випробуванні автогальм можуть застосовуватися радіозв'язок пристрої гучномовного оповіщення або спеціальні покажчики порядком, встановленим Державною адміністрацією залізничного транспорту.
Черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок проводжати поїзди, при відправленні або проході поїзда по станції без зупинки показує:
вдень - піднятий вертикально в витягнутій руці ручної диск, пофарбований у білий колір з чорною облямівкою, або згорнутий жовтий прапорець;
вночі - піднятий ручний ліхтар із зеленим вогнем або ручної диск із зеленим вогнем (рис. 95).
Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій, що не мають вихідних сигналів, при наявності відповідного дозволу на заняття перегону) або слідувати безупинно зі швидкістю, встановленої для проходу по станції. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває мимо чергового по станції.
Для зупинки пасажирського, почтовобагажного і вантажно-пасажирського поїзда, що не має її за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок зустрічати поїзди, повинен показувати вдень ручної червоний диск або розгорнутий червоний прапор, вночі - червоний вогонь ручного ліхтаря або ручного диска ( рис. 96).
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесено на стрілочний пост, черговий по станції в разі прийому поїзда на бокову колію або при прийомі поїзда із зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує днем розгорнутий жовтий прапор, а вночі - жовтий вогонь ручного ліхтаря.
Черговий по станції при виконанні службових обов'язків повинен носити головний убір з верхом червоного кольору.
Сигналісти і стрілочники зустрічають поїзди:
а) у разі пропуску по головній колії без зупинки на станції - днем із згорнутим жовтим прапором, а вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (рис. 97);
б) в разі прийому поїзда на бокову колію або при прийомі поїзда із зупинкою на станції - днем з розгорнутим жовтим прапором, а вночі - з жовтим вогнем ручного ліхтаря (рис. 98).
Потяги, що відправляються зі станції, сигналісти і стрілочники у всіх випадках проводжають зі згорнутим жовтим прапором вдень і прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря вночі. Порядок подачі сигналістами і стрілочниками сигналів на станціях, де допускається видача дозволів на зайняття перегону паралельно з виконанням операцій з приготування маршруту відправлення, а також на станціях, де приміщення чергових по станціях розташовані в горловині, встановлюється начальником дороги.
Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу ведучого локомотива днем розгорнутим червоним прапором, а вночі - червоним вогнем ручного ліхтаря.
При відправленні пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники пасажирських вагонів повинні показувати в сторону пасажирської платформи (до кінця платформи) днем згорнутий жовтий прапорець, уночі - ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем. Це вказує на благополучне проходження поїзда.
На перегонах шляхові, мостові і тунельні обхідники, обхідники обвальних місць і чергові по переїздах при вільності колії зустрічають поїзди з правого боку по ходу поїзда днем зі згорнутим жовтим прапором, вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (рис. 99).
У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості або зупинки, вони зустрічають поїзди вдень і вночі з сигналами, відповідними встановленим на шляху.
У виняткових випадках, якщо обхідник або черговий по переїзду не має можливості завчасно перейти через дорогу, дозволяється їм зустрічати поїзди при вільності колії і з лівого боку по ходу поїзда.