Відкручуємо 6 болтів, 2 з них довгі, місця показані на зображенні, всі інші короткі.
Знімаємо вилку включення передачі ось ось таким чином, перед цим необхідно вийняти фіксатор, який не дасть відкручувати вилку.
Спеціально 12-Тигран битою на 12, викручуємо болт кріплення шестернею до вторинного валу.
І знімаємо стопорне кільце з шестерні первинного валу.
Відкручуємо болти кріплення підшипника вторинного валу спец битою 12-Тиграна на 6
Відкручуємо: датчик швидкість, фіксатор передачі, пружинне кріплення штока перемикання передач (відзначено на картинці) можна гайкою на 27 або шестигранником і виймає звідти шток - УВАГА: передачі повинний бути поставлені в нейтральне положення інакше не вийде, відкручує болт під TORX кріплення вала задньої передачі .
Відкручуємо болти корпусу КПП, основні тут, два заховані під штоком вибору передач.
тут.
Знімаємо корпус. Ось таку картину можна буде побачити!
Виймаємо механізм перемикання передач з виделками включення (знімається просто, нічого відкручувати не треба)
Відкручуємо механізм виключення задньої передачі, відкрутивши два болти і знявши кріплення.
Тепер потрібно вийняти вторинний вал, йде тільки з шестернею 4 передачі, тому спочатку потрібно вийняти на первинному валу стопорне кільце 4 передачі та одночасно виймати, можна заодно вийняти і задню швидкість, а можна і залишити, вона не заважає.
Виймаємо стопорне кільце 3 передачі та витягуємо її.
Виймаємо шестерню 2 передачі з підшипником.
Т.к підшипник 2 передачі сидить на втулці, знімачем необхідно витягнути шестерню і механізм синхронізації передач.
Після зняття першої передачі, дуже акуратно відокремити шестерню і синхронізатор (можуть вискочити сухарі), а можна і не відокремлювати :)
Далі відкручуємо 4 болта кріплення первинного вала з підшипником і шестернею для диференціала.
Все розібрано, доступ до диференціалу відкритий, можна його виймати і міняти заклепки на болти Частина 2, заміна заклепок на болти в диференціалі
Пробіг: 39900 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.