Якось восени гарненько пооджігав, зауважив, що при перемиканні з 1 передачі на 2 відбувається пробуксовка (причому тільки на високих оборотах). Ну що ж, змирився, їздив як пенсіонер (в такому випадку пробуксовка мене не напружувала).
Так проїздив ще пару місяців ... потім по відчуттях, поки їдеш плавно, газ не тиснеш, машина розганяється, але варто різко натиснути на педаль - обороти стрибають, а машина не прискорюється .... Одного разу вирішив продемонструвати цю проблему моєму другові. Натиснув в пів-а машина ледве їде, зупинився на світлофорі і більше рушити не зміг .... коробка померла 🙂
З'їздив в спеціалізований сервіс, хто займається ремонтом коробок, дізнатися скільки буде коштувати ремонт. Мені озвучили цифру близько 50т.р. (Зі словами, що від коробки моєї залишиться тільки корпус - я поставив під сумнів це твердження, тому, що якщо порахувати всі НОВІ запчастини для коробки, вийде більше 100т.р). і не сподобалося ставлення. Контрактну коробку запропонували мені за 45т.р. (Але це кіт в мішку - гарантій того, що мені не доведеться її замінити навіть через місяць немає). Тому я зважився робити сам (досвіду раніше не мав ніякого).
Описувати з'їм коробки не стану, так як це дійсно великий «геморой»! У мене не було лебідки, щоб вивісити коробку за вуха, хто знає той зрозуміє що це означає. Знімав за допомогою 4-х домкратів, спочатку підрамник, підвіску передню, приводу, потім коробку (зламав фішку соленоїда лінійного тиску (зміг все спаяти - але це окрема історія))
Зняв коробку, злив масло з коробки і гідротрансформатора (бублик в простолюдді) - откачивал шприцом. У маслі нічого не виявилося ні потерті, ні металевої стружки, тільки згоріле чорне масло. Зовнішній огляд показав, що трансформатор в порядку, кольори мінливості металу не було (від перегріву метал синіє).
Почався розбір коробки, зняв торцеву кришку пластикову, під ним роз'єм до датчика положення (інгібітор якщо не помиляюся). Знімаємо роз'єм, знімаємо датчик положення. Відкручуємо кришку на 10 болтах і бачимо:
Знімаємо шестерні (паркувальну - ліве різьблення, і шестерню первинного вала), знімаємо паркувальний собачку, виставляємо важіль перемикання з прорізом на корпусі, разжимаем стопорне кільце вторинного вала (інакше не зніметься корпус.) Знімаємо кришку соленоїдів, знімаємо проводку соленоїдів і головний клемник.
Відкручуємо 19 болтів по периметру корпусу і знімаємо
корпус (знімається він із зусиллям) і далі бачимо:
C проміжного вала знімаємо шестерню, вилку включення задньої передачі. Знімаємо фільтр (два болта відкручуємо). Я не втримався його розламати, щоб подивитися що там всередині.
Їду купую диски сталеві і фрікціони і обидва фільтра, 2 прокладки. Фрикційні диски необхідно вимочити в маслі перед установкою.
Збираємо пакети, збираємо вали і відкладаємо в сторону.
Приступаємо до миття коробки. Хочу застерегти. Не треба мити коробку чистять рідинами на основі ацетону (так написано в інструкції і люди кажуть). Я купив 4 літри бензину і пензлик і почалося 🙂
Знімаємо сервоклапан (14 болтів) акуратно все промиваємо, виймаємо поршні гідроакумуляторів, промиваємо, вивчаємо на предмет задирів, поривів ущільнювальної гумки і т.п. Сушимо і збираємо все в зворотній послідовності.
Знімаємо головний регулятор (9 болтів) теж саме все промиваємо, вивчаємо, сушимо.
Знімаємо головний клапанний блок (акуратно там 2 кульки і один зворотний клапан на пружині не розгубився, кульки ні в якому разі магнітитися не можна).
Розбираємо клапанний блок, витягуємо всі поршні їх там 8 штук, вивчаємо на предмет зношеності або задирів, пружини виміряємо по мануалу описаного вище. збираємо в зворотному порядку. Обов'язково змащуємо все поршні маслом.
Моєму все металеві пластини, гідроканали, підшипники, знімаємо дві шестерні насоса перевіряємо зазори.
Заодно міняю сальник (забув як називається, туди куди вставляється гідротрансформатор). Збираємо в зворотному порядку.
Шестерні насоса, металева пластина, основний клапанний блок, 2 кульки, перепускний пружинний клапан, металева пластина, вал реактора.
Ставимо на місце основний регулятор, сервоклапан, встановлюємо фільтр (обов'язково залити олією!)
Кладемо нову прокладку попередньо місце під неї очистити і висушити! Всі робочі деталі я полив маслом.
Одягаємо корпус, не забудьте розтиснути стопорне кільце вторинного вала, прослідкуйте щоб кільце потім село в паз підшипника на валу.
Одягаємо паркувальну шестерню (настійно рекомендую дотримуватися всі моменти затяжки! - вони все описані в мануалі), шестерню первинного вала.
Збираємо механізм важеля перемикання передач і паркувальну собачку.
Періодично провертаючи вали і переконуючись, що все обертається без проблем.
Всі ставимо нову прокладку на бічну кришку і закриваємо її. Ставимо проводку соленоїдів на місце, датчики швидкості обертання первинного валу, соленоїд все на місце (я прокладки під ними не міняв тому вони не порвалися і були на вигляд придатні).
Міняємо фільтр на трубках охолодження (теж треба залити олією)
Виставляємо датчик положення важеля перемикання передач (в мануалі все розписано).
Заливаємо масло в гідротрансформатор (я не став виміряти, залив близько півлітра) ставимо його в коробку.
Ставимо на машину
За мануалу в відремонтовану коробку заливається 6.5 літром масла. Спочатку залив 5 літрів, завів мотор, прогрів, виставив рівень. (НА ЦІЙ ХОНДЕ МАСЛО міряють НА заглушених прогрітий двигун)
І Момент істини .... важіль в D і .... вона поїхала. важіль в R і я навіть не зрозумів, що вона переключилася, ні звуку ні поштовху і поїхала.
Вичитав, що необхідно невелика обкатка (кілометрів 10-20 поїздити спокійно, щоб масло пройшло по всій системі і вигнала зайве повітря).
А потім я натиснув на газ. Це не машина, це ракета стала - вона ніколи так не їздила. НІ стусанів ні пробуксували, перемикання не відчуваєш, тільки на стрілці тахометра видно, Просто небо і земля!
Тепер про гроші
1. Фільтр внутрішній - 1200
2. Фільтр зовнішній - 1000
3. Диск фрикційний 9 х 350 = 3150
4. Диск сталевий 8х450 = 3600
5. Прокладка велика 1300
6. Прокладка мала 900
7. Масло Honda ATF-Z1 4л 2100х2 = 4200
8. Сальник - 800
Разом з коробці 16150р.
Бензин, пензлик, шприц для масла, головка на 34, знімач, сигарети і т.п. 1000р.
Разом, весь ремонт мені обійшовся в 17150р.
Все спасибі хто дочитав.