Привіт дорогі друзі! Судячи з минулій статті в моєму блозі всім зрозуміло, що двигун дідка зібраний. Настав час встановити його в раму, зібрати частину електропроводки, яка відповідає за запалення і пустити перший дим.
Щоб повністю розібратися в тому, що відбувалося далі без півлітра і генератора розібратися буде не просто!
Отже, було прийнято рішення рідний генератор "Г 421" замінити на більш сучасну версію "Г 427". Сучасний генератор переважно відрізняється безконтактною системою запалення, що істотно спрощує обслуговування, налаштування і експлуатацію. Був порив залишити рідний генератор, але почитавши в древніх талмудах як налаштовувати запалювання на цьому динозавра, я мовчки відклав його убік і почав за пошуки нового агрегату на просторах інтернет магазинів. На сайті, з якого я не раз замовляв запчастини, був знайдений дванадцяти вольтової генератор аж про дев'яносто ваттах! Шкода, що мене це відразу не збентежило! Не пам'ятаю, з якої причини, але необхідні для сучасної схеми електроживлення комутатор і високовольтна котушка запалювання були замовлені на просторах іншого інтернет магазину.
З огляду на швидкість з якою рухалася реставрація, посилка з новими деталями прийшла заздалегідь і весь цей час припадала пилом на горищі.
Після установки статора генератора виникли деякі труднощі. По-перше - права кришка картера двигуна вперто не вставала на своє місце, по-друге кріплення генератора до картера виключав можливість повернути статор в потрібний кут, щоб домогтися правильного моменту запалювання.
Першу проблему вирішив за допомогою фрези. А саме допрацював існуюче поглиблення для статора в правій кришці картера.
Другу проблему теж вдалося з легкістю вирішити, обрізавши одне вухо - кріплення статора, це дозволило повертати деталь на потрібний кут. Недолік точки кріплення статора усунув з допомогою кріпильного вуха від генератора мопеда "Рига 21". Справа в тому, що на мопеді планшайбу статора притискають трикутними скобами, це виявилося дуже зручно для мого випадку.
Длее з чувсством і розстановкою взявся збирати електропроводку.
Під рукою був тільки тестер (він же мультиметр), тому довелося фотографувати на нього!
Комутатор на цьому фото вже другий за рахунком, куплений на калінінградському ринку, якість його виконання вражає, його приємно тримати в руках! А чому це вже друга за рахунком деталь -чітаем далі!
Перевірка показала обрив в обмотці статора, яка відповідає за запалення! І це новий генератор! Не вірячи собі, відніс деталь професіоналам, вердикт той же! Хочу зауважити, що з сайту "Росопт" на мою претензію ніхто так і не відгукнувся!
Ну що ж, початок покладено, помилка знайдена. Озброївшись мультиметром, відправився на ринок у пошуках нової деталі. З двох запропонованих генераторів жоден перевірку не пройшов, обмотка запалювання в статорі так само показувала обрив! Я всерйоз засумнівався в об'єктивності своїх вимірювань. Але пролив світло на істину старий радянський генератор, знайдений в одному з сараїв. Ця деталь валялася без діла кілька років, покрита шаром масла і бруду.
Ось хочете вірте, хочете ні, але обмотки цього генератора
Зрозумівши, що кращого варіанту просто не знайти взявся за його очищення.
Ось до такого стану вдалося відчистити деталь. ВАЖЛИВО помітити, що на ньому не було датчика індуктивності, я пересадив його з несправного генератора для проби.
Забігаючи вперед зазначу, що при перестановці датчика індуктивності важко помилитися з підключенням проводів. один довгий, інший коротше.