Блоки PMS (тобто, ПМС) встановлювалися на деяких моделях Мерседесів для управління 111 двигунами. Цей блок є основним інструментом автомобіля, його «мозком». Електронна начинка PMS - це спеціальний комп'ютер. Виготовлялися ці блоки фірмами BOSH і SIEMENS, мають чорний пластмасовий корпус. Конструкторами - розробниками був задуманий PMS як нерозбірний, неремонтоздатність. Тобто, при будь-якому непрофесійному розтині, вже несправний блок отримує додаткові пошкодження, причому іноді такі, що ремонт стає неможливий.
Інженери - електронники нашої фірми мають досвід розкриття і ремонту PMS без пошкодження зовнішнього пластикового корпусу і електроніки блоку. Наскільки нам відомо, наша фірма - єдина вУкаіни, де при ремонті не розпилюється, що не сколюється пластмасовий корпус PMS.
І найголовніше! В процесі ремонту ми виробляємо доопрацювання конструкції PMS. Це дозволяє убезпечити вбудований в нього MAP-сенсор при випадковому попаданні в блок масла, води (конденсату), сажі.Прічем, сам електронний «мозок» залишається без переробок. (Електроніка PMS це, перш за все, мікропроцесор і інші «інтелектуальні» мікросхеми, розташовані на тонкій керамічної пластині під шаром прозорого гелю.)
У нас проводиться РЕМОНТ + ТЮНІНГ. тобто не тільки повністю відновлюється працездатність блоку, але і за рахунок удосконалення конструкції PMS, підвищується його НАДІЙНІСТЬ. він стає більш захищеним від нештатних ситуацій.
Ремонтуємо швидко, якісно. Маємо обмінний фонд. Деякі типи справних блоків PMS можемо обміняти на Ваші несправні.
Блоки PMS заслужено вважаються дуже надійними. Вони стійко, добре працюють багато років лише в штатному режимі, коли на автомобілі чистий, «доглянутий» мотор, абсолютно справні ел. ланцюга.
Відзначимо, що незважаючи на свою складність, електроніка PMS «сама по собі» не виходить з ладу, практично. ніколи. Але якщо, наприклад, відбувається межвитковое замикання в котушках запалювання, або погіршується ізоляція високовольтних проводів, то PMS не витримує надмірних навантажень і «згоряє».
У цьому сенсі, блоки управління двигуном типу PMS куди більш «примхливі» в порівнянні, наприклад, з блоками управління двигуном типу HFM, фірми VDO, які встановлювалися на 111 і 104 мотори Мерседес. Блоки HFM витримують набагато більші перевантаження по ланцюгах запалювання, ніж блоки PMS.
І другий серйозний недолік PMS. Навіть невелика кількість масла, води (конденсату), сажі, що потрапило з впускного колектора в PMS, викликає спочатку нестійку роботу двигуна, а потім, в кінці кінців, призводить до необоротного виходу з ладу датчика абсолютного тиску (МАР - сенсора), що знаходиться всередині блоку . А цей сенсор є найважливішим елементом, за допомогою якого електроніка управляє двигуном.
Несправності, пов'язані з МАР - сенсором, є наслідком не зовсім вдалій конструкції блоку PMS. (Саме, конструкції, тобто форми, розташування, розмірів окремих елементів і, зокрема, корпусу.)
У нашій фірмі була розроблена і добре себе зарекомендувала методика ремонту і модернізації, тобто удосконалення конструкції PMS, що дозволяє захистити МАР - сенсор.
Але що робити автовласнику, якщо після багаторічної експлуатації Мерседеса, раптом вийшов з ладу ПМС (PMS). Багато хто вважає, що досить замінити новим несправний ПМС і проблема буде вирішена. Але нажаль! Якщо не усунені причини поломки, то, встановивши на автомобіль по черзі хоч 10 новеньких блоків ПМС, можна по черзі «спалити» всі 10.
Ремонтувати ПМС. А де? Там де дешевше. Дивно, але занадто часто автовласники довіряють «лікувати мозок» свого автомобіля абсолютно не підготовленим людям. Зате дешево.
Хоча дешевизна якраз і вказує на те, що ремонт буде проводитися без необхідного інструменту та обладнання. А головне, без достатніх знань і досвіду у ремонтників. Висока кваліфікація (в будь-якій справі) не може коштувати дешево. І ось цю, майже «нейрохірургічну» операцію проводять десь в напівтемному гаражному боксі за допомогою ножівки, брухту (і міцного слова) ... При цьому спочатку пошкоджується корпус ПМС, потім всередині нього рвуться більше 40 алюмінієвих ел. провідників. А нерідко трапляється, що в результаті такого некваліфікованого ремонту, відбуваються обриви, зрушення (що призводять до замикань) численних висновків мікросхем, які не мають захисного корпуса. Товщина цих висновків - мікрони, тобто тисячні частки міліметра (.)
Відомо, що корпуса звичайних мікросхем зазвичай виробляються з кераміки або пластмаси. Але в ПМС більшість мікросхем виготовлено без корпусів, по, так званій, бескорпусной технології. Тобто, центральна, електронна частина мікросхеми оголена. (Дозвольте це порівняти з оголеним головним мозком при повністю знятій черепній коробці.)
Можна туди «лізти»?
До таких мікросхем не можна торкатися навіть пінцетом! Але, через незнання, мікросхем нерідко наносяться пошкодження «важким» інструментом. А замінити зіпсовану безкорпусні мікросхему, особливим способом встановлену на основній платі ПМСа, неможливо.
А тепер трохи про саму плату, на якій встановлені електронні компоненти. Це тонка, тендітна керамічна пластина, площею близько 70 кв. см. Якщо, в результаті некоректного втручання, в ній утворилася тріщина. то такий блок можна продавати на запчастини. Ремонту він не підлягає.
«Бідні» блоки ПМС занадто часто виявляються загубленими остаточно. (Теоретично, деякі з них ще можна відремонтувати десь на радіозаводі, але ціна ремонту одного блоку буде більше ціни автомобіля).
Нерідко до нас приходять власники таких ось знівечених ПMСов і просять:
«Bиручайте! Як шкода, що ми не знали про вас раніше! »
Але ми ж не чарівники, зовсім вже загублений блок оживити не зможе ніхто. Правда, бувало, нам вдавалося відновити майже безнадійні блоки ПМС. Але наша робота завжди набагато ефективніше і дешевше для клієнта, якщо ПМС не побував раніше в руках недосвідченого ремонтника. Тобто, коли в блок «НЕ лазили».
Ми співпрацюємо з багатьма автосервісами р Москви і інших городовУкаіни, приймаємо приватні замовлення. Постійним клієнтам знижки. Придбаємо блоки ПМС на запчастини. Телефонуйте і приходьте до нас ...