Постійний клієнт, Дмитро, якому ми готували доопрацьовану головку блоку циліндрів на автомобіль ВАЗ 2110. привіз на ремонт зняту головку двигуна Опель Вектра Б. Двигун - X16XEL. 16-ти клапанний, 4 циліндри, обсяг 1.6 літра. Пробіг за прикидками - понад 200 тис.км.
Показання до ремонту - перевитрата масла, сильне масляне димлення при роботі двигуна. Після зняття головки оглянули циліндри - зносу практично немає, хон залишився.
Оглядаємо головку. Камери згоряння - в масляному нагаре, головка вимагає ретельного миття.
Випускні і впускні канали покриті кіркою горів масла.
Распредвали прикручуються окремими кришками-бугелями. Цікаво, що колодязі штовхачів винесені за межі прокладки клапанної кришки, що повністю виключає протікання масла в колодязі, як це часто буває на голівках 2112, особливо старого зразка зі вставними колодязями.
В цілому головка залишає приємне враження: якісне лиття, акуратна обробка. Головка куди компактніші і зручніше, ніж у 2112.
Распредвали - без будь-яких особливостей. Зносу шийок і кулачків абсолютно немає, валики хороші. Гидротолкатели - фірми INA.
Рассухаріваем клапана. Діаметр стрижнів - всього 6 мм. Клапана легкі, форма тарілок взагалі не вимагає будь-якої доведення за профілем.
Причина димленія і перевитрати масла виявлено - маслос'емниє ковпачки перетворилися в камені, деякі з них і зовсім зіскочили з направляючих втулок і бовталися на стрижнях клапанів.
