Керування автомобілем, особливо безпечне управління, вимагає певних навичок. Але для того що б вони з'явилися, необхідно знати в чому варто себе покращувати. Особливо це важливо знати тим, хто недавно сів за кермо.
Гальмування слід закінчувати до початку повороту. На самому повороті гальмувати не можна: це знижує бічну стійкість автомобіля.
Рух з великою швидкістю на повороті може закінчитися перекиданням (якщо ви їдете не на який-небудь «Альфа Ромео»). Крім того, воно призводить до підвищеного зносу шин, деталей рульового управління і ходової частини.
Траєкторія руху автомобіля повинна мати найбільшу крутизну на початку повороту. Іншими словами, в момент входу в поворот кермо слід повернути на максимальний кут, а потім у міру проходження повороту повертати його в початкове положення.
Відразу ж після входу автомобіля в поворот, плавно натискаючи на газ, починайте розгін.
Перед вибоїни, залізничним переїздом робите гальмування заздалегідь, а перед самим перешкодою відпустіть педаль гальма. Удар буде значно слабкіше.
Іноді перед вибоїнами навіть спеціально додають газ: для збереження автомобіля краще проїхати перешкоду з підвищеною швидкістю, ніж гальмувати в момент його подолання.
Інші водії рекомендують вичавлювати зчеплення перед вибоїнами. Після закінчення гальмування бажано відпускати педаль гальма плавно.
Це зменшує навантаження на клапани і манжети головного гальмівного циліндра, підвищує їх довговічність.
При екстреному гальмуванні не варто повністю блокувати колеса. Автомобіль піде юзом, і гальмівний шлях збільшиться (а якщо погано відрегульовані гальмівні механізми колеса, то машину і зовсім може занести і вона перекинеться).
Як тільки відчуєте, що машина пішла юзом, звільніть натискання на педаль.
Починати гальмування краще при включених передачі і зчепленні.
В цьому випадку колеса не виявляться заблокованими, навіть якщо ви натиснете на педаль сильніше, ніж треба. Ефективність гальмування знижується, якщо накладки гальмівних колодок мокрі.
Досвідчені водії перед великою калюжею злегка вичавлюють педаль гальма і долають перешкоду злегка пригальмовуючи.
Тоді притиснуті до барабанів накладки гальмівних колодок майже не намокають.
Проїхавши через глибоку калюжу після зливи, мийки автомобіля, перевірте дію гальм і, якщо потрібно, просушіть накладки легким натисканням на педаль гальма під час руху на низькій передачі. Включення стандартних фар в туман, снігопад, злива тільки погіршує видимість, утворюючи перед очима «світлову стіну».
Найкраща видимість досягається, коли всі вогні на автомобілі погашені, але це неприпустимо, так як автомобіль стає непомітним для інших учасників руху. Полегшують керування машиною протитуманні фари.
При слабкому тумані (видимість дороги в дальньому світлі більше 100 м) слід користуватися фарами дальнього світла разом з протитуманними фарами (при роз'їзді з зустрічними автомобілями дальнє світло перемикають на ближній, а протитуманні фари гасять).
При середньому тумані і сильному дощі фари ближнього світла повинні бути постійно включені разом з протитуманними фарами.
При густому тумані і сильному снігопаді слід включати тільки протитуманні фари. В тумані не можна здійснювати обгін, виїжджати зі свого ряду руху, їхати по трамвайних коліях, буксирувати машину.
Рухаючись в тумані, постарайтеся влаштуватися за великим автомобілем, який кілька розсіює туман, не забуваючи, звичайно, про дистанцію.
Якщо видимість не перевищує 10 м, то швидкість руху повинна бути не вище 5 км / год. Туман не просто погіршує видимість і здатність орієнтуватися, але навіть спотворює сприйняття жовтих і зелених світлових променів. Жовтий колір стає червонуватим, а зелений - жовтуватим.
Найбільшу увагу потрібно від водія на нерегульованих перехрестях.
Зіткнення в зоні перехрестя, особливо на слизькій дорозі, зазвичай відбуваються через недотримання безпечної дистанції, порушення правил маневрування, невиконання вказівок дорожніх знаків.
Завжди допускайте можливість, що інший водій може не виконати Правила або зробити помилку. Будьте уважні, навіть якщо маєте перевагу і прямуєте по головній дорозі.
Особливо важливо перестрахуватися на нерегульованих перехрестях. Робіть допуск на безглуздих пішоходів.
Об'їжджаючи автобус або тролейбус, що стоять на зупинці, будьте готові до того, що через нього хто-небудь вискочить.
Слідкуйте за просвітом між кузовом стоїть автобуса і дорогий. Поява в ньому ніг, тіні людини, сумки - сигнал до прийняття запобіжних заходів.
При обгоні більша частина пригод припадає на зіткнення не із зустрічними, а з попутними автомобілями. Відбувається це тому, що машини йдуть на великих швидкостях з малими інтервалами одна 01 інший.
Навик визначення відстані до зустрічних і попутних машин виробляється не відразу. При обгоні виходите з того, що водій автомобіля, який ви обганяє, може не помітити ваших сигналів обгону, несподівано вильнути вліво, об'їжджаючи перешкоду на дорозі, не включивши при цьому сигнал повороту.
Ще небезпечніше, якщо він раптом різко загальмує і без попередження поверне наліво, на з'їзд, який ви не помітили.
Розгін автомобіля повинен бути досить швидким, але не миттєвим.
При помірно інтенсивному розгоні деталі зношуються менше. Намагайтеся уникати тривалого руху на проміжних передачах.
Підйоми і спуски на слизькій дорозі краще долати на знижених передачах, що не перемикаючи передачу, не зменшуючи і не збільшуючи газ, не змінюючи швидкість.
Якщо не можна об'їхати різкий підйом або спуск в ожеледицю, перейдіть на обрану передачу до початку схилу і рухайтеся з мінімально можливими оборотами двигуна, уникаючи різких поворотів керма. Короткі підйоми і спуски можна подолати за розгону.
При пробуксовуванні коліс і ковзанні назад на підйомі поставте автомобіль навскіс до дороги, використавши при можливості в якості опори камінь, дерево, бордюр. Якщо автомобіль застряг в снігу, не можна, щоб колеса довго буксували.
Під ними можуть утворитися обмерзлі лунки. Краще не полінуватися вичистити сніг з-під автомобіля і розчистити подобу колії до більш-менш прохідного ділянки.
Невеликі снігові замети або замети долаються з розгону під прямим кутом. Якщо відчуваєте, що замет ні пройти, ні тисніть на газ, а зупиніться, дайте задній хід і спробуйте ще раз по вже наявній колії.
Занадто глибока колія від раніше минулого автомобіля може бути небезпечна можливим зачіпанням днища про сніг, що утруднить маневрування. Рухатися по снігу краще без зупинок і перемикань передач, оскільки вони призводять до втрати швидкості і зупинки.
Рушати з місця в снігу дуже важко. Рух в перші хвилини дощу небезпечно.
Вода і ще не змита дорожня бруд утворюють слизьку плівку бруду, що загрожує автомобілю занесенням.
Рушати з місця і розганятися в таких умовах слід плавно, без ривків, різко газувати і гальмувати не можна, дистанцій та інтервалів між машинами необхідно збільшити, швидкість на поворотах - знизити. Помилка може привести до занесення.
Тримайте в полі зору пішоходів, що йдуть по краю тротуару або дороги, але не лякайте їх звуковим сигналом.
Від несподіванки вони можуть вискочити на проїжджу частину. Завжди потрібно очікувати, що пішохід раптово вирішить переходити вулицю.
Крім того, серед пішоходів можуть виявитися слабозорі, люди з громіздким вантажем, що заважає вчасно помітити наближення автомобіля. Особлива пильність потрібно, якщо у дороги відіграють діти або шкандибають п'яні.
На нерегульованих пішохідних переходах люди у всіх випадках користуються перевагами перед транспортним засобами. Не забувайте і про те, що пішохід може посковзнутися, впасти на дорозі.
Якщо в подібному випадку зупинитися на слизькій дорозі неможливо, постарайтеся притерти автомобіль до бордюру тротуару або направити його в замет, кущі, неглибокий кювет.
Будьте особливо уважні з 16 до 20 годин. Саме в цей час за статистикою відбувається найбільше число наїздів на пішоходів.
Час реакції, а значить, і можливість потрапити в аварію, збільшується при наявності хоча б однієї з таких умов: погане самопочуття водія; занадто тугі кермо або гальмівна педаль; слизька дорога; наближення джерела небезпеки збоку; недостатня освітленість або контрастність джерела небезпеки; керування автомобілем в стані сильного емоційного збудження; прийом водієм лікарських препаратів; куріння під час руху.
Кращим краще зупинитися на 2-3 хвилини і курити на повітрі. Не можна курити над двигуном, акумулятором.
При температурі повітря вище 28 ºС водійські здібності погіршуються.
У дуже спекотні дні, якщо в салоні немає системи кондиціонування повітря, поїздки краще здійснювати рано вранці та пізно ввечері. Критичні моменти накопичення втоми: вдень з 15.
30 до 18. 30, вночі з 2 до 6 годин.
Уже в ранній стадії втоми людина нерідко втрачає відчуття швидкості, у нього може виникнути відчуття того, що керувати автомобілем стало важче.
Подолати сонливість «випробуваними» методами: курінням, міцним чаєм, кавою, ритмічною музикою - важко.
Характерні ознаки втоми - позіхання, тяжкість повік, відчуття піску в очах, пересихання губ, спрага, шум у вухах, тяжкість в потилиці і руках. Добрий профілактичний захід - фізичні вправи з інтенсивним диханням.
Сильне стомлення може привести до засипання за кермом, яке може закінчитися сумно.
Вкрай тривожні симптоми - стійка сонливість, раптові «Клевань носом» через втрату тонусу потиличних м'язів, зорові і слухові галюцинації, сон з відкритими очима. «Сонливість автомагістралі» з'являється у водіїв при тривалій їзді з постійною швидкістю.
Рівномірний мелькання ліхтарів, ліній розмітки, автомобілів можуть викликати заціпеніння, подібне гіпнотичному сну. В такому стані водій автоматично реагує на зовнішні подразники, але швидкість реакції знижується.
Музика, розмова з пасажирами - хороші засоби, котрі відволікають від монотонності дороги.
Остерігайтеся моментів, коли ми дивимося, але не бачимо, слухаємо, але не чуємо.
Навіть якщо такий момент триває пару секунд, він може дорого обійтися.
Перебуваючи в стані зорової лінощів, розумової блокади, водій керує машиною майже несвідомо, його думки витають далеко від дороги.
Таку, блокування уваги можна охарактеризувати як свого роду коротке замикання між оком людини і його мозком.
Очі продовжують дивитися, але не постачають мозку інформацію.
Привчайтеся сприймати керування автомобілем як роботу.
На поїздку потрібно налаштовуватися, змушувати себе проявляти інтерес до обстановки на дорозі.
Відсутність самодисципліни, безвідповідальність, втома, пригніченість, стурбованість, дратівливість за кермом смертельно небезпечні.