Перевірте технічний стан деталей, що входять в комплект піввісь, і переконайтеся в тому, що:
- шарикопідшипник не зношені і не пошкоджений; якщо осьової зазор в ньому перевищує 0,7 мм, замініть підшипник;
- запірний кільце і підшипник не отримали ніякого зсуву щодо первісної посадки; якщо внутрішнє кільце підшипника провертається щодо посадкового паска піввісь, запірний кільце замініть;
- пластина кріплення підшипника і маслоотражатель не мають пошкоджень;
- піввісь не деформована і посадочні поверхні не пошкоджені; биття піввісь, заміряне в центрах на шийці під сальник, не повинно перевищувати 0,08 мм. Перед установкою в центри ретельно очистіть від бруду та іржі центрувальні отвори на півосі. Якщо буде виявлено знос або пошкодження деталей, встановлених на півосі, замініть їх новими з дотриманням нижчезазначених правил і з використанням спеціальних пристосувань. Незначний вигин стержня піввісь усувайте правкою. Після редагування стрижня піввісь биття торця фланця, заміряне в центрах, не повинно перевищувати 0,05 мм. Якщо биття торця фланця понад зазначеного, але не більше 0,08 мм, то допускається його проточка для усунення торцевого биття. Зменшення товщини фланця за рахунок його проточки допускається не більше ніж на 0,2 мм.
Зняття запірного кільця
Знімати і встановлювати запірний кільце підшипника піввісь необхідно тільки за допомогою гідравлічного преса. Півкільцями пристосування А.74108 / R охопите підшипник і встановіть піввісь вертикально так, щоб півкільця спиралися на завзяте кільце.
Поставте під прес піввісь (рис. 1) і прикладайте на шліцьовій кінець півосі поступово зростаюче зусилля до зняття запірного кільця підшипника. Запірний кільце підшипника піввісь повторно не використовуйте, а замініть новим. Перевірте, чи не має посадкова поверхня піввісь рисок або пошкоджень; при необхідності замініть піввісь нової.
збірка півосі
Поставте вертикально піввісь, спираючи її фланцем на кільце 4 (рис. 2) (А.74107 / 1R) пристосування. Встановіть на піввісь попередньо з'єднані між собою за допомогою двох гвинтів маслоотражатель підшипника піввісь і пластину кріплення підшипника з прокладкою; встановіть шарикопідшипник піввісь. Вставте новий запірний кільце в спеціальну обойму 7, поставте в піч і підігрійте кільце приблизно до 300 ° С з тим, щоб в момент запрессовки на піввісь його температура була 220-240 °. Запірний кільце на піввісь напресовують оправкой 1 на пресі зусиллям не вище 58800 Н (6000 кгс) так, щоб внутрішнє кільце підшипника виявилося затиснутим між запірним кільцем і буртиком піввісь.
Замір осьового вільного ходу піввісь на автомобілі
Осьової люфт піввісь можна заміряти на автомобілі як зі знятим колесом і гальмівним барабаном, так і без їх зняття. У першому випадку завмер виходить більш точним. Для чого:
- пріверніте до півосі пристосування 02.7834.9504 (рис. 4);
- пропустіть через одне з двох великих отворів піввісь подовжувач ніжки індикатора 1 до упору в щит гальма або в маслоотражатель і закріпіть індикатор;
- зробіть завмер індикатором, прикладаючи до фланця півосі зусилля близько 49 Н (5 кгс) в обох напрямках уздовж осі заднього моста. Вільний хід не повинен перевищувати 0,7 мм.
Замір вільного ходу піввісь без зняття колеса і гальмівного барабана робите, як описано вище, з урахуванням таких особливостей:
- пристосування 02.7834.9504 закріпіть, використовуючи один з отворів під болти кріплення колеса;
- ніжку подовжувача індикатора 1 пропустіть через інший отвір під болт кріплення колеса;
- зусилля, яке прикладається до колеса уздовж осі заднього моста, має бути близько 98 Н (10 кгс), вільний хід піввісь до 0,7 мм.