Віск соєвий є 100% натуральним продуктом рослинного походження. Має вигляд гранул або пластівців блідо-жовтого кольору, практично без запаху. Температура плавлення соєвого воску становить 50оC. Продукт розчиняється в гарячій масляній фазі, прекрасно "уживається" в композиції з гліцеридами, жирними кислотами і іншими видами воску.
Соєвий віск має низку властивостей, що відрізняють його від інших видів воску. Найголовнішою особливістю є його екологічність, так як при горінні свічки з соєвого воску в атмосферу не виділяється такий шкідливий для людини вуглекислий газ.
При попаданні на одяг, посуд і будь-які інші предмети, соєвий віск не залишає плям, легко змивається теплою водою і милом. І найголовніше, він виступає прекрасною заміною бджолиного воску для людей, які страждають алергією на продукцію бджільництва.
У композиції з ефірними маслами даний віск дає набагато більший аромаефекту, ніж інші види, завдяки тому, що ефірне масло зменшує температуру плавлення соєвого воску.
Продукт не токсичний, не викликає подразнень і алергічних реакцій.
Соєвий віск використовується для створення свічок, як декоративних ароматичних, так і ароматерапевтических. Причому, ароматерапія з використанням соєвих свічок дає максимальний ефект.
Популярно застосування соєвого воску в виготовленні бальзамів і декоративної косметики для губ. У кремах і інших косметичних засобах він виступає не тільки як загусник, але і сприяє створенню приємної, ніжної текстури, збагачує і живить шкіру, є влагоудерживающим агентом. Соєвий віск затребуваний у виробництві масажних і СПА-засобів.
Напівосі заднього моста, складання, перевірка технічного стану
Напівосі Зняття і установка
Зніміть колесо і гальмівний барабан.
Відвернувши гайки кріплення щита гальма до балки моста, виштовхувачем 67.7823.9516, притримуючи гальмівний щит, витягніть піввісь разом з маслоотражателем, пластиною кріплення підшипника і запірним кільцем підшипника.
При необхідності заміни, вийміть сальник з фланця балки.
Установку піввісь проводите в послідовності, зворотній зняттю, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити робочу кромку сальника. Перед установкою гальмівного барабана змастіть посадковий піясок піввісь графітової мастилом або мастилом ЛСЦ-15. Після установки перевірте роботу піввісь в дорожніх умовах
Перевірка технічного стану
Перевірте технічний стан деталей, що входять в комплект, і переконайтеся в тому, що:
- шарикопідшипник не зношені і не пошкоджений; якщо осьової зазор перевищує 0,7 мм, замініть підшипник;
- запірний кільце і підшипник не отримали зміщення щодо первісної посадки; якщо внутрішнє кільце підшипника провертається щодо посадкового паска піввісь, запірний кільце замініть;
- пластина кріплення підшипника і маслоотражатель не мають пошкоджень;
Мал. 3-58. Випресування запірного кільця підшипника піввісь: 1 - пристосування; 2 - піввісь
- піввісь не деформована і посадочні поверхні не пошкоджені; биття піввісь, заміряне в центрах, на шийці під сальник не повинно перевищувати 0,08 мм. Перед установкою в центри ретельно очистіть від бруду та іржі центрувальні отвори на півосі.
Якщо буде виявлено знос або пошкодження деталей, встановлених на півосі, замініть їх новими з дотриманням нижчезазначених правил і з використанням спеціальних пристосувань. Незначний вигин стержня піввісь усуньте правкою. Після редагування стрижня, биття торця фланця, заміряне в центрах, не повинно перевищувати 0,05 мм, Якщо биття торця понад зазначеного, але не більше 0,08 мм, то допускається його проточка для усунення торцевого биття. Зменшення товщини фланця за рахунок його проточки допускається не більше ніж на 0,2 мм.
Зняття запірного кільця
Знімати і встановлювати запірний кільце підшипника піввісь необхідно тільки за допомогою гідравлічного преса.
Попередньо відігніть назовні власники 39 (див. Рис. 3-51) болтів, що кріплять пластину 38 з маслоотражателем і щитом гальма, і вийміть болти.
Півкільцями пристосування 67.7823.9529 охопите підшипник і встановіть піввісь вертикально так, щоб півкільця спиралися на завзяте кільце.
Поставте під прес піввісь (рис. 3-58) і прикладайте на шліцьовій кінець півосі поступово зростаюче зусилля до зняття запірного кільця підшипника. Запірний кільце підшипника піввісь повторно не використовуйте, а замініть новим.
Перевірте, чи не має посадкова поверхня піввісь рисок або пошкоджень; при необхідності замініть піввісь нової.
Поставте вертикально піввісь, спираючи її фланцем на кільце 7 (рис. 3-59) пристосування 67.7823.9530.
Мал. 3-59. Запресовування запірного кільця підшипника піввісь: 1 - оправлення; 2 - піввісь; 3 - обойма; 4 - запірний кільце; 5 - підшипник; 6 - пластина кріплення підшипника і маслоотражатель в зборі; 7 - опорне кільце
Встановіть на піввісь попередньо з'єднані між собою за допомогою двох гвинтів маслоотражатель підшипника піввісь і пластину кріплення підшипника з прокладкою; встановіть шарикопідшипник піввісь.
Вставте новий запірний кільце в спеціальну обойму 3, поставте в піч і підігрійте кільце приблизно до 300 ° С з тим, щоб в момент запрессовки на піввісь його температура була 220-240 ° С.
Запірний кільце на піввісь напресовують оправкой 1 на пресі зусиллям не вище 58,8 кН (6000 кгс) так, щоб внутрішнє кільце підшипника виявилося затиснутим між запірним кільцем і буртиком піввісь.
Призначте ніжку індикатора 1 з ціною поділки 0,01 мм, до фланця півосі. Після установки стрілки індикатора на <0> прикладіть зазначену осьову навантаження, створюючи динамометричним ключем момент затягування 78,5-83,3 Н м (8-8,5 кгс м) на гвинті пристосування. Гвинт через кульку впирається в торець піввісь. При цьому не повинно з'являтися навіть самого мінімального зазору між запірним кільцем і внутрішнім кільцем підшипника.
Після зняття навантаження і при отвертиваніі гвинта пристосування стрілка індикатора повинна повернутися в нульове положення; це доводить, що не відбулося ніякого зсуву між запірним кільцем і полуосью. Якщо стрілка індикатора не повертається в нульове положення, значить запірний кільце змістилося і піввісь в зборі необхідно замінити новою.
Після перевірки напрессовки запірного кільця встановіть болти кріплення пластини і Маслоотражатель 6 (див. Рис. 3-59) і зафіксуйте їх, відігнувши всередину власники болтів.
Мал. 3-60. Перевірка зусилля, з яким випрессовивается запірний кільце підшипника піввісь: 1 - індикатор; 2 - піввісь; 3 -Приладдя; 4 - динамометричний ключ; 5 підшипник; 6 - запірний кільце підшипника
Замір осьового вільного ходу піввісь на автомобілі
Відпустіть гайки кріплення задніх коліс. Поставте упори під передні колеса і вивісите задній міст. Відпустіть гальмо стоянки і встановите важіль перемикання передач в нейтральне положення.
Зніміть колеса і гальмівні барабани. Прівернув до півосі пристосування 02.7834.9504 (рис. 3-61), пропустіть через один отвір піввісь подовжувач ніжки індикатора 1 до упору в щит гальма або в маслоотражатель і закріпіть індикатор.
Проведіть завмер індикатором, прикладаючи до фланця півосі зусилля близько 49 Н (5 кгс) в обох напрямках уздовж осі заднього моста. Вільний хід не повинен перевищувати 0,7 мм.
Мал. 3-61. Замір осьового люфту піввісь зі знятим колесом і гальмівним барабаном: 1 - індикатор; 2 -Приладдя