Ремонт двигуна ВАЗ-2103 цілком реально зробити своїми силами
Конструкція даного силового агрегату досить проста. Відповідно, багато автолюбителів самостійно можуть зробити всі ремонтні роботи, пов'язані з двигуном. Такий варіант допомагає заощадити певну суму в зв'язку з відсутністю необхідності оплачувати роботу майстрів. Є цілий ряд ознак, що вказують на необхідність проведення ремонту. Серед них слід виділити:
- виріс витрата палива і масла;
- димний вихлоп явного синюватого відтінку;
- нерівномірна робота двигуна в режимі холостого ходу;
- поява нагару на свічках;
- явно знизилася потужність і млява динаміка;
- троение;
- «Чхання» карбюратора;
- «Постріли» в глушнику;
- постійний перегрів.
Описувати всі можливі варіанти ремонту не має сенсу. Напевно, правильніше буде розповісти про те, як здійснюється розбирання двигуна. Безпосередньо перед цим слід зняти мотор з автомобіля і ретельно його вимити. Тепер можна приступати безпосередньо до розбирання. Знімаємо карбюратор, попередньо від'єднавши шланги і тягу приводу дросельної заслінки, після цього - трамблер і паливний насос, датчик температури охолоджуючої рідини. Тепер можна викрутити свічки. Далі настає черга всіх шлангів і патрубків системи охолодження.
Робити це потрібно акуратно, якщо, звичайно, ви не плануєте їх міняти. Після цього слід ремінь приводу помпи та генератора, слідом за якими демонтуються і самі ці вузли.
Масляний фільтр відкручується за допомогою спеціального пристосування. Воно є в гаражі у багатьох автолюбителів радянського гарту. Тому якщо у вас такого немає, розпитайте у знайомих, щоб не витрачай зайві гроші на покупку. Після того як відкрутили фільтр, можна знімати датчик тиску масла. Наступний етап - демонтаж сапуна вентиляції картера і всього вузла. Тепер знімаємо фіксатор зливної трубки і знімаємо маслоотделитель.
Храповик також відкручується за допомогою спеціального ключа. Тепер фіксуємо його від провертання і знімаємо шків коленвала. Після цього можна приступати до демонтажу кришки приводу распредвала і головки циліндрів. Далі потрібно буде трохи попотіти. Спершу слід відвернути болти, що утримують зірочки масляного насоса і распредвала. Далі знімаємо натягувач ланцюга і черевик. Залишилося лише відвернути обмежувальний палець і зняти зірочки. Все - можна витягувати ланцюг.
Тепер приступаємо до демонтажу клонували. Тут спершу потрібно відкрутити гайки шпильок кріплення корпусу підшипників. Після цього останні знімаються разом з коленвалом. Далі потрібно відвернути болти кріплення і зняти головку циліндрів разом з колекторами. Звідти виймаємо валик приводу маслонасоса, попередньо демонтувавши завзятий фланець. Далі озброюємось спеціальним знімачем і виймаємо зірочку коленвала. Для того щоб витягти поршні і шатуни, попередньо розкручуємо гайки відповідних болтів. Тут варто підкреслити один важливий момент. Досвідчені автолюбителі радять обов'язково позначати шатуни, вкладиші (так само як і їх кришки) а також поршні. Це потрібно для того, щоб при зворотній збірці ви нічого не переплутали.Після цього можна відкручувати болти кріплення маховика і знімати шайбу. Тут, в принципі, все просто. Далі знімаємо вже сам маховик, після чого за допомогою знімача витягуємо з гнізда в коленвале підшипник первинного валу КПП. Втім, остання дія можна зробити і пізніше. Це, так би мовити, на ваш розсуд. Тепер нам залишилося тільки зняти тримач сальника коленвала, корінні вкладиші (попередньо відкрутивши відповідні болти), ну і сам колінчастий вал. Ось і все - розбирання двигуна закінчена.
Вам залишилося лише визначити, які з деталей потребують заміни, купити нові, і здійснити збірку в зворотному порядку. Як бачимо, нічого особливо складного тут дійсно немає. Звичайно, доведеться витратити певний час, та й місце для проведення такої роботи є не у кожного автолюбителя. Проте багато власників «трійок» вважають за краще ремонтувати свої автомобілі власними руками.