Ремонт двигуна ваз-2103 своїми руками відеоінструкція

Ремонт двигуна ваз-2103 своїми руками відеоінструкція
ВАЗ-2103, до сих пір колесить по російськими просторами, сьогодні знаходиться в досить похилому, по автомобільних мірках, віці. Відповідно, їх власникам доводиться все частіше стикатися з необхідністю проведення ремонту, в тому числі і двигуна. Згідно з рекомендацією заводу-виготовлювача, ресурс даного мотора становить 125 тисяч кілометрів. На практиці силові агрегати «трійки» виходжували набагато більше, звичайно, за умови дбайливого ставлення, а також грамотного і своєчасного обслуговування.

Ремонт двигуна ВАЗ-2103 цілком реально зробити своїми силами

Конструкція даного силового агрегату досить проста. Відповідно, багато автолюбителів самостійно можуть зробити всі ремонтні роботи, пов'язані з двигуном. Такий варіант допомагає заощадити певну суму в зв'язку з відсутністю необхідності оплачувати роботу майстрів. Є цілий ряд ознак, що вказують на необхідність проведення ремонту. Серед них слід виділити:

  • виріс витрата палива і масла;
  • димний вихлоп явного синюватого відтінку;
  • нерівномірна робота двигуна в режимі холостого ходу;
  • поява нагару на свічках;
  • явно знизилася потужність і млява динаміка;
  • троение;
  • «Чхання» карбюратора;
  • «Постріли» в глушнику;
  • постійний перегрів.

Ремонт двигуна ваз-2103 своїми руками відеоінструкція
Найбільш простий вид ремонту двигуна - це заміна расходников. В принципі, дані роботи можна навіть віднести до обслуговування. Якщо ви хочете, щоб мотор вашої «трійки» служив довго, слід своєчасно міняти свічки, фільтра, масло. Кожні 10 тисяч кілометрів потрібно обов'язково регулювати клапани.

Описувати всі можливі варіанти ремонту не має сенсу. Напевно, правильніше буде розповісти про те, як здійснюється розбирання двигуна. Безпосередньо перед цим слід зняти мотор з автомобіля і ретельно його вимити. Тепер можна приступати безпосередньо до розбирання. Знімаємо карбюратор, попередньо від'єднавши шланги і тягу приводу дросельної заслінки, після цього - трамблер і паливний насос, датчик температури охолоджуючої рідини. Тепер можна викрутити свічки. Далі настає черга всіх шлангів і патрубків системи охолодження.

Робити це потрібно акуратно, якщо, звичайно, ви не плануєте їх міняти. Після цього слід ремінь приводу помпи та генератора, слідом за якими демонтуються і самі ці вузли.

Масляний фільтр відкручується за допомогою спеціального пристосування. Воно є в гаражі у багатьох автолюбителів радянського гарту. Тому якщо у вас такого немає, розпитайте у знайомих, щоб не витрачай зайві гроші на покупку. Після того як відкрутили фільтр, можна знімати датчик тиску масла. Наступний етап - демонтаж сапуна вентиляції картера і всього вузла. Тепер знімаємо фіксатор зливної трубки і знімаємо маслоотделитель.

Храповик також відкручується за допомогою спеціального ключа. Тепер фіксуємо його від провертання і знімаємо шків коленвала. Після цього можна приступати до демонтажу кришки приводу распредвала і головки циліндрів. Далі потрібно буде трохи попотіти. Спершу слід відвернути болти, що утримують зірочки масляного насоса і распредвала. Далі знімаємо натягувач ланцюга і черевик. Залишилося лише відвернути обмежувальний палець і зняти зірочки. Все - можна витягувати ланцюг.

Ремонт двигуна ваз-2103 своїми руками відеоінструкція
Тепер приступаємо до демонтажу клонували. Тут спершу потрібно відкрутити гайки шпильок кріплення корпусу підшипників. Після цього останні знімаються разом з коленвалом. Далі потрібно відвернути болти кріплення і зняти головку циліндрів разом з колекторами. Звідти виймаємо валик приводу маслонасоса, попередньо демонтувавши завзятий фланець. Далі озброюємось спеціальним знімачем і виймаємо зірочку коленвала. Для того щоб витягти поршні і шатуни, попередньо розкручуємо гайки відповідних болтів. Тут варто підкреслити один важливий момент. Досвідчені автолюбителі радять обов'язково позначати шатуни, вкладиші (так само як і їх кришки) а також поршні. Це потрібно для того, щоб при зворотній збірці ви нічого не переплутали.

Після цього можна відкручувати болти кріплення маховика і знімати шайбу. Тут, в принципі, все просто. Далі знімаємо вже сам маховик, після чого за допомогою знімача витягуємо з гнізда в коленвале підшипник первинного валу КПП. Втім, остання дія можна зробити і пізніше. Це, так би мовити, на ваш розсуд. Тепер нам залишилося тільки зняти тримач сальника коленвала, корінні вкладиші (попередньо відкрутивши відповідні болти), ну і сам колінчастий вал. Ось і все - розбирання двигуна закінчена.

Вам залишилося лише визначити, які з деталей потребують заміни, купити нові, і здійснити збірку в зворотному порядку. Як бачимо, нічого особливо складного тут дійсно немає. Звичайно, доведеться витратити певний час, та й місце для проведення такої роботи є не у кожного автолюбителя. Проте багато власників «трійок» вважають за краще ремонтувати свої автомобілі власними руками.

Схожі статті