Що краще, налаштувати систему самому або котити скутер в майстерню? Це вже вам вирішувати. Від себе скажу, що відрегулювати систему може абсолютно будь-яка людина здатний закрутити гайку. Від вас вимагається лише робити все акуратно і уважно вникнути в суть питання.
Почнемо з того, що визначимо, коли двигуну потрібна настройка.
* При проходженні обкатки (п'ятсот кілометрів)
* Якщо ваш кінь перестав заводитися або на межі цього
* Дуже важко рушає
* У будь-який момент може стихнути
* При їзді виникає дзвін з двигуна
Якщо у вас є перераховані вище проблеми, то не варто кидатися регулювати клапана. Насправді тут могуть бути й інші причини збоїв. Потрібно зібрати максимум варіантів вирішення вашої проблеми і визначитися з кращим. Далі дам кілька порад, не виконавши які, ви прирікаєте себе на зайві витрати.
* Налаштовувати зазори можна тільки при охолодженому двигуні!
* Сідло потрібно знімати дуже обережно, тому що пластик дерьмово і може розсипатися при русі. Особливо, якщо ремонтуйте в холодну погоду.
* Є ймовірність, що після настройки клапанів, вам доведеться налаштувати ще й карбюратор.
* Перед тим як зніміть головку, обов'язково протріть двигун, ну і звичайно ж дивіться, щоб всередину нічого не потрапило.
* Якщо ви що то пошкодите, то я ніяк не несу за це відповідальності, я лише даю рекомендації, і не змушую вас гробити мотор.
Що нам знадобиться:
* пасатіжі
* Викрутка хрестоподібна
* Накидні ключі дев'ять і вісім міліметрів.
* Щуп, для виміру зазору
Ремонт скутера. Інструменти
Перший крок. готуємося
Щоб нічого не розгубити, знайдіть ємності для зберігання деталей. Чотири ємності нам цілком вистачить. Знімаємо сідло. Для цього беремо викрутку і десятіміліметровий ключ. У багажнику відгвинчуємо чотири гайки. Детальніше дивіться на фото.
Ремонт скутера. Відгвинчуємо сідло.
Тепер акуратно витягаєте багажник разом з сідлом. Ну ось він рідний, мотор нашого коня. Тепер можемо длубатися безпосередньо в движку.
Другий крок.
Для настройки зазорів нам потрібно визначити верхню мертву точку. Щоб це зробити витягнув кришку вентилятора.
Ремонт скутера. Кришка вентилятора.
Тепер відгвинчуємо два шурупа і дві гайки і знімемо кришку.
Ремонт скутера. Генератор.
Третій крок.
Тепер нам необхідно витягти кришку головки циліндра.
Ремонт скутера. Кришка головки циліндра.
Щоб відкрутити цю кришку нам знадобиться відкрутити дві гайки і чотири болта. Увага! Гайки тримають трубопровід подачі палива. Знімаємо кришку.
Ремонт скутера. Головка циліндра.
Червоними стрілками я показав, де знаходяться клапана. Тепер потрібно визначити верхню мертву точку.
Четвертий крок.
Що таке верхня мертва точка? Це та точка, де знаходиться циліндр, коли приймає верхнє положення. Тепер я покажу, як знайти верхню мертву точку за допомогою генератора. Не забувайте, що у двотактних двигунів мертвих точок - одна, а у чотиритактних - дві. На генераторі є дві насічки. Насічка T - верхня мертва точка, насічка F - запалювання.
Ремонт скутера. Генератор.
T насічка повинна відповідати виступаючої частини, на якій вибито цифра один.
Ремонт скутера. Знаходження ВМТ.
Для того, щоб насічка T і виступ один відповідали один одному, потрібно повертати генератор ключем за годинниковою стрілкою. Верхня мертва точка знайдена, тепер приступаємо до регулювання клапанів.
П'ятий крок.
Регулюємо клапана. Спочатку перевіримо зазор клапана. Візьмемо щуп (ширина 0.05 міліметра) і просовуємо його між болтом регулювання і впускним клапаном.
Ремонт скутера. Перевірка зазору клапана.
Якщо зазор занадто великий або навпаки маленький, то обертаємо болт настройки. Щуп витягувати не потрібно! По ньому ми визначаємо коли настане правильний зазор. Щуп повинен сидіти в зазорі як влитий, а й затискати його намертво там не варто. Після того як повністю налаштували зазор робимо контрольний замір. От і все!
З другим клапаном проробляємо ті ж операції. Там правда трохи складніше підлізти щупом, але не настільки щоб кинути цю справу. Тільки там зазор вже 0.1 міліметра.
Ремонт скутера. Клапана.
Після настройки мотора його необхідно зібрати в первісний стан. Проробляємо всі кроки в зворотну сторону.
Тепер точно все, бажаю удачі і поменше поломок.