Ще раз про термостат, його несправності та способи усунення
Якщо з настанням холодів ви помітили, що машина повільно прогрівається, стала гірше гріти пічка і збільшився витрата бензину, можна з великою часткою ймовірності сказати, що несправний термостат.
Що це таке?
Це автоматичний клапан, який перекриває потік охолоджуючої рідини через радіатор до тих пір, поки двигун не прогрівся до робочої температури. У міру підвищення температури, клапан відкривається, і гаряча рідина починає охолоджуватися в радіаторі.
Якщо термостат не працює належним чином (пропускає), ОЖ циркулює через радіатор постійно, і двигун не може прогрітися до робочої температури. Таким чином, в першу чергу ми повинні подивитися температуру двигуна
Для оцінки температури не можна орієнтуватися на свідчення стрілки на панелі приладів! Її свідчення нелінійні. Вона є лише індикатором і нерухомо стоїть в середньому положенні в великому діапазоні температур, починаючи з 60 градусів. Природно, 60 градусів не є нормальною робочою температурою для нашого мотора.
Головне, щоб на вже прогрітому моторі температура знаходилася в діапазоні приблизно 85..105 градусів, не залежала від погодних умов, різко не опускалася під час руху по трасі.
Робоча температура моторів відрізняється в залежності від типу термостата!
Якщо описане вище не виконується, термостат несправний.
Наступний наш крок - визначити, який термостат коштує на машині. На бензинових двигунах бувають термостати двох видів
Після того, як ми з'ясували тип термостата, перед нами постає питання: що робити далі?
Якщо термостат з роз'ємом, можна:
а) купити новий, код 1358178. Ціна питання 3500-4000руб
б) Відремонтувати старий, помінявши гумове кільце ущільнювача.
в) Якщо при заміні кільця пошкодили нагрівальний елемент не варто впадати у відчай. Якщо ви вмієте поводитися з паяльником нагрівальний елемент можна припаяти. Перед установкою елемента на законне місце необхідно заміряти тестером опір, воно повинно бути близько 15,5 Ом, залишається тільки загерметизувати місце з'єднання, наприклад поксіпол або епоксидкой
Якщо термостат без роз'єму, кільця ущільнювача там НІ і ремонтувати нічого! Причому, такий термостат може не продуватися у великій патрубок (НЕ пропускть ОЖ в велике коло), але і не тримати робочу температуру, тому що відкривається раніше, ніж належить або у нього пошкоджено кільце ущільнювача, замінити яке не представляється можливим
Судячи по форуму і особистого досвіду, температура при такому дефекті тримається в районі 70-75 градусів.
Термостат без підігріву пробивається під номерами 1235840, 1312126, 1351105, 1357711, 1476205. Він взаимозаменяем з термостатом від мондео 4 (номер 1505640), який коштує близько 1000 руб
Корисні поради:
1. Користуючись нагодою, можна замінити ще й антифриз (8 літрів), якщо йому підходить термін. Найкраще заливати рідний: Ford Super Plus Premium
Зливати ОЖ можна за допомогою зливної пробки розташованої в нижній правій (по ходу машини) частини радіатора з боку моторного відсіку
2. Ще спосіб (від Вова) Зняти з розширювального бачка верхній тонкий шланг і опустити його в пластикову пляшку. На звільнився штуцер розширювального бачка надіти шланг компресора або насоса використовую насадку для накачування матраців і зробити "підкачування" воздухом- охолоджуюча рідина почне виливатися в емкость.Прі застосуванні такого методу втрати антифризу складають приблизно 2 літри - враховуйте цю обставину.
3. Для фіксації хомутів у відкритому стані зручно застосовувати "П" образні дротяні скобкі- це дозволить вільно маніпулювати в огранніченном стані або стиснути хомути за допомогою лещат і зафіксувати їх положення за допомогою дроту, потім при зворотній установці досить буде тільки перекусити "дротові стяжки" . При установці хомутів не зайвим буде змастити мильним розчином патрубкі- це дуже полегшить завдання.
4. Якщо при розбиранні ви помітите що має місце підтікання між корпусом і блоком- просто переверніть прокладку в корпусі термостата, застосовувати герметик немає необхідності
5. Встановлюючи термостат не варто старатися з затягуванням болтов- це загрожує поломкою корпусу і як наслідок-покупка новорічні І не міняйте хомути патрубків на стрічкові, рідні зроблені, щоб стискати шланги з певною силою, а стрічковими здуру і пластик поламати можна. Головне хомути рівно поставити, без перекосов.Большой хомут встановити вусиками на 9 годин. Не намагайтеся встановлювати термостат разом з надітими патрубкамі- довіртеся досвіду колег це не вірний метод
6. Проводити роботи по демонтажу / монтажу термостата потрібно вкрай обережно, поруч знаходиться трубка Гура, пошкодження якої буде коштувати дорогого. При демонтажі відкрутіть кронштейн трубки, змастіть саму трубку ВД-40 і утримуючи трубку однією рукою, другою посуньте кронштейн уздовж її якомога далі-завівши її за насос ГУРа- це дуже допоможе при демонтажі термостата.
від Amaich: Після горезвісної заміни термостата від ФМ4 через пару тижнів потік патрубок від термоса до радіатора. можливо я його сам деформував при насадженні, а може від старості. Замовляти і чекати часу не було, купив верхній патрубок радіатора від "класики", правда, він зігнутий в іншу сторону - просто так поставити не вдалося. Добре, що не встиг викинути старий термостат, відпиляв "по самі не балуйся" ножівкою його патрубок - вийшла чудова сполучна трубка з потовщеннями на обох кінцях. Розрізавши майже навпіл наявний патрубок від "класики", підігнавши розміри по старому, перевернувши одну половину довгим кінцем в сторону нашого рідного термостата і виставивши необхідний нам кут, закріпив все це гвинтовими хомутами.
Патрубок - 70 руб. Два хомута по 15 руб. Процедура заміни - 40 хв.
От якось так.
Розробка посібника від mr_Properdos