Привіт всім хто Новомосковскет, дана історія несе початок з траси Луганськ-Курган щоб вона здохла, в загальному після 2х поїздок в даному напрямку, саме напрямку так як дорогий це назвати лестощі якої світ не бачив, і так в передній підвісці з'явився стукіт, причому як глухий нагадує стукіт опор так і дзвінкий що для мене і послужило найважливішим стимулом до розбирання, бо я не знав навіть що це може бути.
Після зняття стійок стало все ясно, глухий звук це відірвало демпфер опори, дзвінкий лопнула пружина, обрізана і загнута якимись діячами, ось її сусідніх витки і гепнувся один про одного.
Їдемо далі, опори схоже вийшли з ладу через те, що їздив я на відбійник, так як вони стояли стандартні а машина сиділа приблизно -70. Далі від відбійника залишилося 2 верхні подушки.
Були придбані пружини в коло технорессор -90, опори SS20 майстер.
Ще до розбирання було прийнято рішення вкорочувати штоки, ну і корпус злегка. Трохи почитавши в інтернеті, зважився, тим більше що у нас за роботу просять 7т.р. а у мене руки з потрібного місця.
Детально описувати не буду хто збереться робити по ходу розбереться, можу дати короткий опис цього цілком вистачить.
І так, знімаємо стійки моєму. відступаємо від чашки вгору 1 см більше не варто, ріжемо акуратно болгаркою по колу глибоко НЕ пиляти там патрон! Розпилявши від туди виллється масло і вийдуть патрони, дістаємо їх. Верхня частина завальцована збиваємо її з патрона прибираємо його в сторону, сальник і та залізяка злегка переміщається в залишку стійки її відсуває якомога глибше від краю і затискаємо цю справу в тиси, так само акуратно спилюємо край корпусу, дістаємо сальник і цю чортівню, хз як називається)))
Збиваємо клапан який залишився на патроні, я робив це викруткою, просто бив прямо викруткою по краю, не по чорній залізці а по бортику металевого типу шайби, будете робити все зрозумієте. І так вибили клапан, залишається шток в патроні який до речі не вийняти там обмежувачі, і купа запчастин, та, до речі там в патроні ще пружинка і залізяка забув сказати.
Все ваша робота на цьому закінчується, відмиваєте все це протираєте, будьте дуже делікатні з клапаном, саме через нього стійки починають стукати, не допускайте потрапляння бруду, далі на обмежувач штока там така шайба чорна зрозумієте, намотуєте шматок ганчірки щоб щільно зайшло в середину і віддаєте в такому вигляді токареві, і просите вкоротити зверху шток. Я вкоротив на 6 см після установки мене все влаштувало, хз може можна і більше але чи потрібно) Все штоки поїхали зменшуватися, заздалегідь були придбані бочонок на 50 і муфта сталева на 50
бочонок токар відрізає на 1 см від різьблення муфту хз було на око майже там скільки треба по різьбі подивіться, ще ті залізяки які одягалися на амортизатор їх я використовував в якості шайби щоб не морочитися. І так у нас є 2 шматки труби з різьбленням, які як раз одягаються на обрізаний раніше стакан, 2 різьблення які накручуються на цю справу і шайби для яких в муфточки пророблені потай, Шайби речі різали теж на токарному, йдемо варити.
Одягаємо різьблення на стакани, виставляємо поровнее, варимо герметично, ставимо шайби в муфти варимо тож герметично, Вуаля з'явилися розбірні склянки)
Залишається справа за малим, забираємо штоки у токаря, летимо в гараж)
Промиваємо патрон після токаря ставимо нижній клапан опускаємо в стакан і так, задовгий, значить все йде як треба, у мене корпус вкоротили на 3 см але, міряйте уважніше шанс тільки один, кожну стійку заново бо може відрізнятися, робимо так щоб в зборі патрон зі склянки стирчав мінімум 5мм для притиснення, розмічаємо беремо ручну ножівку пили дуже точно і акуратно, відрізали поправили край прибрали стружку, тут нам знову допоможе ганчірочка намотана на обмежувач, все, далі прокачування і збірка, прокачування справа нікчемна, беремо масло, веретеном продається в авто магазині 80р літр, опускаємо стійку тягнемо за шток, туди-сюди, як тільки набере масло ви зрозумієте різко зарухалися вниз і шток повинен назад йти дуже важко, значить все ок, у мене одна стійка була мертва довелося шукати заміну, благо віддав знайомий живу, заливаємо в стакан заздалегідь промитий грам 100 цього ж масла перемещаем патрон з каністри в стакан, там все бовтається як * уй в 3х літровій банці)) я використав гумове кільце купив в магазе неяпу від чого, все знежирюємо мажемо герметиком для Верочки і тягнемо що є сили, прихоплює зварюванням або керн щоб не відкрутити, стійка готова!
Далі все зрозуміло збираємо, але, якщо ви взяли опори SS20 майстер, вже повірте мені краще відразу одягніть ліву на праву, і навпаки, я Новомосковскл що скребуть пружини у деяких але у мене ж особлива машина))) Ставлю праву все норм одягаю колесо опускаю , давай ставити ліву і * їздец вона шкребе, довелося знову все розбирати, там коли місцями їх міняєш незначно відсувається від внутрішньої стінки склянки опора і все гууд, ставимо стрілкою до крила радіємо все встає нічо не шкребе. Ось фото нових стійок і встановлений варик, тільки з домкрата поїжджу буде нижче думаю.