Повернутись до початку
Артем дизеліст: З приводу соплових отворів Я вже сказав якщо форсунка відрегульована за розмірами правильно а працює в мінусі це проблема розпилювача І нічого там контролювати
Повернутись до початку
Забиті сопла видно і без цього кіно. На це існує мікроскоп, і стенд для перевірки форсунки. А все інше видно по "старій" при роботі мотора і перевірки за всіма тестами.
Повернутись до початку
після ремонту форсунка ходить - проверено- 20 -30 т.км. більше не ходять. на моїй пам'яті якщо поршень тріснув, - то з цього циліндра форсунку завжди після перевірки на стенді майстра отправляют- в смітник або ремонт з заміною всіх внутрішніх деталей. при наших пробігах 3-4 місяці.
Повернутись до початку
Можу сказати що люди ставили нові оригінальні форсунки, а поршні все одно лопалися. Поки турбіну не поміняють на НОВУ.
Відправлено через 1 хвилину 24 секунди:
А форсунки на якій підставі в смітник. Так. для перестраховки ??
Відправлено через 8 хвилин 37 секунд:
А з приводу скільки ходять - це хто як робить. Якщо Бушко туди ліпити без ремонту, то і через 10000 помруть. Бачив форсунки з Чернівців надіслані людині після "перебирання". При ньому їх розкрили (пакети, а потім форсунки - 2е з 4х) на обох розкритих стояли клапана б.у навіть не ремонтні)) .а одна навіть не розкривалася. За коксу видно було між розпилювачем і гайкою. Ось вам і ремонт. Скільки такі проходять.
Повернутись до початку
Артем дизеліст: Забиті сопла видно і без цього кіно. На це існує мікроскоп, і стенд для перевірки форсунки. А все інше видно по "старій" при роботі мотора і перевірки за всіма тестами.
Чи не набридло ще нісенітниця писати?
У мікроскоп йому видно стан соплових отворів.
Розпилювач із забитим (наглухо) сопловим отвором ти можеш побачити, навіть пшикнув WD-шки в корпус розпилювача і порахувати кількість струменів. Розпилювач з сопловим / -ими отворами з недостатньою пропускною спроможністю ти можеш обчислити на стенді по подач. Навіщо тобі для настільки примітивною перевірки мікроскоп? Цвяхи забивати?
А ось розмиті соплові отвори ти ні на стенді, ні за допомогою мікроскопа не обчислиш. Не кажучи вже про "старій"
Для цього існують інші способи.
Повернутись до початку
З приводу забитих отворів ти сам відповів. А з приводу стара і ремонту форсунки схоже досвіду у тебе замало коли за показаннями діагностики і знання механіки ти не можеш визначити розпилювач це ллє, або інша форс погано працює. і чо ти уперся в ці соплових отвори. Я ж сказав уже все з приводу розпилювача. Факел кожного соплового отвору видно після ремонту і активації при перевірці Якщо після ремонту форсунка працює в мінусі і при перевірці всіх розмірів все в нормі, то цей розпилювач в смітник. . Че не зрозумілого. На фіга мені робити верстат з Жигулівського бачка омивача, якщо і так все зрозуміло без цієї лабуди з наливом розпилювача. І ще одна фігня про яку ти напевно не думав: в залежності від компресії кожного циліндра блок ЕБУ ПО БУДЬ-ЯКОМУ буде душити або додавати паливо по циліндрах. (Є ТАКА ФУНКЦІЯ - ВОНА НАЗИВАЄТЬСЯ - КАЛІБРУВАННЯ на різному тиску) хоча. напевно знаєш. НЕ парся, я тобі кажу після нашого ремонту форс ходять не один рік і за 100.000 пробігу. Є досвідчені зразки.
Відправлено через 6 хвилин 6 секунд:
І ще: Розпилювач з сопловим / -ими отворами з недостатньою пропускною спроможністю ти можеш обчислити на стенді по подач. Навіщо тобі для настільки примітивною перевірки мікроскоп?
Так. Дякуємо. (Зір у мене поки гарне)
Повернутись до початку
Артем дизеліст: форс ходять не один рік і за 100.000 пробігу.
Поясніть арифметику.
Рідні форс при належному догляді (нормальні заправки + постійне додавання очищувачів форсунок) ходять від 350-450т.
Відновлення за 100 $ 70-100т.км.
Навіщо їх відновлювати?
Щоб через рік знову знімати?
Де логіка?
8 910 732 74 78.Будут проблеми в наших краях, телефонуйте в будь-який час.
Повернутись до початку
70 - 100 це не край після ремонту. машини ходять не один рік. А сенс у всіх різний. У кожного свій
Відправлено через 1 хвилину 13 секунд:
І де гарантії що нові проходять у вас стільки ж?
Повернутись до початку
Артем дизеліст: А сенс у всіх різний
Ну сенс очевидний-зробив і на продаж, нехай інший змінює далі.
Україна в розрахунок не беру-там цим люди давно займаються на хорошому рівні.
А ось у нас я ще жодного втішного відгуку не чув про відремонтованих форс.
Якось так.
Ну хоч один би написав-хлопці, відреставрували, не димить-їде, пробіг вже 150т. Все ОК.
Думаю чергу б вишикувалася б уже.
І я в їх числі.
Але жодного поки немає
8 910 732 74 78.Будут проблеми в наших краях, телефонуйте в будь-який час.
Повернутись до початку
І де гарантії що нові проходять у вас стільки ж?
Відправлено через 36 секунд:
Тому що в москві одиниці хто робить їх добре.
Відправлено через 50 секунд:
А черга і так є.
Відправлено через 3 хвилини 59 секунд:
А ті хто на форумах сидять, як правило, намагаються з метою "економії" все зробити самі. І сервісів не особливо довіряють. Тому що хорошого знайти не можуть. - тому будь ви хочете відгуки.
Відправлено через 51 секунду:
А ті хто у нас був - свої комети вже залишили на різних темах.
Повернутись до початку
Артем дизеліст:
Відправлено через 51 секунду:
А ті хто у нас був - свої комети вже залишили на різних темах.
а як швидко робляться форс у вас в сервісі. перші дві трохи переливають в обратку, третя взагалі писар як ллє, і стрекочуть під навантаженням, і зауважив білий дим з вихлопної. скільки за ціною і часу треба.
Відправлено через 3 хвилини 14 секунд:
Артем дизеліст: І сервісів не особливо довіряють. Тому що хорошого знайти не можуть.
писар як складно знайти хороший і чесний сервіс
Учасник боротьби зі злом
Повернутись до початку
В личку спілкуйтеся.
Відправлено через 2 хвилини 14 секунд:
І де гарантії що нові проходять у вас стільки ж?
Це називається демагогія
"Якщо одна людина побудував, інший завжди розібрати може"
Повернутись до початку
Демагогія чи ні. а ризик є. пьезікі 4 штуки робляться в середньому 4 - 5 годин разом зі зняти поставити. На круг в районі 30.000
Повернутись до початку
NeonKIR:
писар як складно знайти хороший сервіс
8 910 732 74 78.Будут проблеми в наших краях, телефонуйте в будь-який час.
Повернутись до початку