Індикатор загорівся перед поїздкою в Красноярської край, напруження понад 3500 тисяч і під сьогодні заліз скинути цю лабуду.
Перекрутив болтик болтик як вказувалося вище і. індикація почав показувати 20 20 Натискаю на кнопку перемикання одометра показує 20 30. Індикація НЕ згасла. Ні че я не зрозумів. Знову перекрутив болтик в колишнє місце - НЕ гасне. Поставив 20 30 і відкрутив болтик (розрив контактів) не вимикаючи запалювання - потух!
Я так зрозумів: там де завжди знаходиться болтик це просто місце для шурупчики, ну що б не загубився чи що.
Загалом болтик варто там де стояв.
Хайс - кращий басик в своєму класі!
Повернутись до початку
Треба-б в гараж сповзати, приборку забрати. Повивчати внутрішній її світ, так би мовити ..
Повернутись до початку
Юрій М: А є-ли будь-якої датчик натягу ременя, від якого теж може спалахнути T-BELT?
таких датчиків немає. управління лампочкою йде від одометра.
Повернутись до початку
Юрій М: лампочку запалює колесо з струмопровідними секторами
Юрій М: хіба тоді коліщатко з секторами не скручується разом з одометром?
можливо. але швидше за все на нулях повинен рівно виставлятися сектор-контакт заміни ременя, а коли "скручували" - швидше за все просто розтиснули напрямні коліщаток одометра і провернули ціфірькі. як раз "четвірку" і скинули (або "шісточки"?) у другому розряді. тобто просто порушена синхронізація секторів лампочки і показань одометра. і загорятися буде не на рівних 100-200-300. а на 240-340-.
HiAce'93.02, LH112L, 2L -ФІНік. GMC Jimmy'95,4.3,4WD. KUBOTA B7001 -Рижік :)
ex.GolfII'88,1.6RF, ex.Terios'06, J210G, ex.Alphard'03.02, ANH15W, 4WD, 2AZFE,
ex.HiAceSC'92.03, LH100,2LTE, ex.CorollaCE71'86,1C.
Повернутись до початку