Внутрішній зазор однорядних радіально-наполегливих шарикопідшипників і однорядних конічних роликопідшипників встановлюється тільки за рахунок регулювання положення одного підшипника щодо іншого. Зазвичай підшипники цих типів встановлюють парами по О-подібною чи Х-образної схемою, при цьому кільце одного з підшипників зміщують в осьовому напрямку до тих пір, поки не буде досягнута задана величина зазору або попереднього натягу. Інформація про величинах преднатяга представлена в розділі «Попередній натяг підшипника».
Наведені нижче рекомендації стосуються тільки до регулювання внутрішнього зазору підшипникових вузлів, що складаються з радіально-наполегливих шарикопідшипників і конічних роликопідшипників.
Відповідна величина зазору, що отримується при монтажі, залежить від розміру і розташування підшипника, а також таких робочих умов, як навантаження і температура. Оскільки існує певна залежність між радіальним і осьовим зазором радіально-наполегливих шарикопідшипників і конічних роликопідшипників, досить задати одну величину, як правило, величину осьового внутрішнього зазору. Потім ця задана величина встановлюється з положення нульового зазору ослабленням або затягуванням гайки на валу або нарізного кільця в отворі корпусу, або установкою каліброваних шайб або регулювальних прокладок між торцями кілець і опорою одного з підшипників. Вибір способу вимірювання та регулювання зазору залежить від кількості монтованих підшипників на одному валу.
Один з таких способів передбачає перевірку осьового зазору в підшипниковому вузлі з використанням індикатора годинного типу, що встановлюється на маточину (рис. 1). При регулюванні і вимірі зазору конічних роликопідшипників слід прокрутити вал або корпус на кілька оборотів в обох напрямках, щоб забезпечити контакт між торцями роликів і спрямовуючим бортом по всьому колу внутрішнього кільця. При відсутності зазначеного контакту роликів результати вимірювання будуть неточними.