Регулювання клапанів на бензиновому двигуні 4В12
навігатор теми
Регулювання зазору клапанного механізму двигуна 4B12 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL.
Регулювання клапанів на бензиновому двигуні 4В12 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Регулювання клапанів двигуна Peugeot 4007. Регулювання клапанів двигуна Citroen C-Crosser.
Регулювання клапанів двигуна Mitsubishi Outlander XL
Перевірка зазорів клапанів, а при необхідності регулювання зазору клапанного механізму двигуна 4B12 Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser за рекомендацією заводу виробника проводиться кожні 60000 км пробігу # post105677
Перевірка зазорів клапанів, а при необхідності регулювання зазору клапанного механізму двигуна 4B12 Mitsubishi Outlander XL за рекомендацією заводу виробника проводиться кожні 90000 км пробігу # post141149
- Зняття-установка головки блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна 4B12 (на автомобілі). Інструкція # post105699
- Контроль і регулювання зазор в клапанах (клапанного зазору) двигуна 4В12. Інструкція # post105700
- Перелік запчастин Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser. Partsnumber # post105711. # post105698
- Перелік запчастин Mitsubishi Outlander XL. Partsnumber # post105697
Цитата Вячеславка:
Якщо двигун 4B12 то клапана і впускні і випускні без гидрокомпенсаторов.
Я на своїй машині регулював теплові зазори клапанів (вологість деревини пробіг 60 тис. Км, пробіг на газі 35 тис. Км) Клапана регулюються заміною стаканчиків з різною товщиною денця. У моєму випадку кожен стаканчик сошліфовивать (0,05. 0,15 мм), нові стаканчики треба замовляти ціна їх орієнтовно 15 $ за один. Велечіни відхилення зазорів викладу завтра.
Цитата Nicolajka
знімаєш кришку, меріешь зазори, знімаєш склянки дивишся що на них написано, скориставшись математикою вираховуєш висоту необхідних, саме 1 з 30 можливих, вона повинна зменшуватися якщо зазор менше потрібного або збільшуватися якщо зазор більше, що явно не в твоєму випадку, офіціали женуть, на екзісте підбираються склянки, а не гидрокомпенсатори :-)
Цитата martinleo:
Тобто, у тебе зазори не збільшилися, а зменшилися.
Цитата Вячеславка:
Зазори в ГРМ кулачок-штовхач зменшилися.
Як знімати кулачки?
Цитата Вячеславка:
Кулачки знаходяться на распредвали. Фахівці зняли розподілвали з головки блоку а потім стаканчики витягуються в верх. Для зручності їх діставали Магіта. На стаканчику з внутрішньої сторони указат товщина денця. При знятті розподілвалів натяжители ланцюга вискочили один до одного і потім щоб їх поставити в початкове положення треба було зняти кришку закриває ланцюг ГРМ. Для цього піддомкрачувати двигун, знімали опору двигуна, ремінь генератора і все його натяжні ролики. Невеликий звіт (то що я бачив) я напишу і викладу на днях.
У книзі ВИДАВНИЦТВО "Третій Рим" по ОутлендеруXL докладно описаний ремонт 3-х літрового двигуна, а по двигуну 2,4л - тільки 2 сторінки загальної інформації. У книзі іздательстав "Моноліт" взагалі описаний інший двигун (напевно з попереднього Оутлендер або з Грандіс)
Цитата Вячеславка:
Викладаю дані по зазорам.
Цитата Artur-TranSat:
Звідки така точність, В'ячеслав?
Цитата Вячеславка:
Зазори до ремонту і після ремонту вимірювалися набором щупів (щюпи з кроком 0,05 мм) Наприклад Щуп толшиной 0,20 мм проходить в зазор, седующій щуп товщиною 0,25 мм не проходить значить велечіна зазору знаходиться в межах між 0,20 і 0, 25мм наприклад 0,22. Є набір дюймових щупів там крок її менше тобто можна точніше виміряти.
У моєму випадку зазори на впускних клапанів №4 і №6 до ремонту осталіль в нормі (тобто щуп 0,20 проходить, щуп 0,25 не проходить). для наочності графіка-гістограми я вказав ці велечіни НЕ 0 мм, а 0,01 мм. Швидше за все шліфувальник і сошлифовать з них 0,01. 0,02 мм
А взагалі стаканчики шліфоваліль на плоскошліфовальнос верстаті і сошлифовать 0,01 мм НЕ Прблема.
Повідомлення від Євген Норма зазору ВИПУСКНІ 0.26-0.33 (за замовчуванням 0.30)
Норма зазору впускні 0.17-0.23 (за замовчуванням 0.20)
.
Звідки цифри взяв?
картинки давай
Я не регулював. Пробек 100тиков.
Цитата HLG:
Параметри по шліфовці хто давав? Ти? І як їх шліфували бачив?
Тепер цікаво інше - чи є якісь дані заводу-виготовлювача з даного ДВС за термінами регулювання - на якому пробігу робити?
Розмовляв в п'ятницю на цю тему в клубному сервісі.
Регулюються легко. Хлопці зроблять швидко. Єдине - все залежить від термінів поставки нових стаканчиків.
Уточнив про регулювання (коли, на якому пробігу) - сказали: не лізь. Двигун працює рівно, без перебоїв, стукоту клапанів немає.
Коли застукають (буде підозра на стукіт клапанів) - приїжджай, подивимося.
А я ось вліз. тільки без критики, моя машина - що хочу те й роблю: az:
ВИПУСКНІ
1Ц: 0,3 0,32
2Ц: 0.28 0.33
3Ц: 0.32 0.29
4Ц: 0.3 0.3
допуск 0,30 _ + 0,03
А навіщо поліз?
В результаті міняв склянки чи ні?
поліз, тому що на цьому пробігу треба полізти - як пам'ятаю рекомендація виробника. НЕ МІНЯВ все в нормі і допуск. Повтор процедуру через 25000 км або перед продажем.
І ще замінив прокладку клапанної кришки - з боку випускного колектора трохи почала потіти маслом ( "підсихає" напевно)
У сервісній книжці на розвороті нашої машини. і я не нав'язую цю процедуру кожного. Зробив для себе - це як прошивка. На прикладі мого пробігу можете і не паритися цим зовсім
Скан плиз А то я у себе не бачив такого в СК