Перевірка електромагнітного клапана
Для того щоб перевірити справність електромагнітного клапана 5, потрібно від'єднати від нього провід. Приєднати до клапану провід, другий кінець якого приєднаний до позитивної клеми акумуляторної батареї. При цьому повинен роздасть тріск. Якщо цього не відбудеться, значить клапан несправний і його потрібно замінити.
Регулювання зазору повітряної заслінки
1. Зняти кришку 26 пускового пристрою.
2. Відкрити дросельну заслінку першої камери і повернути кулачок 1 (див. Рис. Регулювання частоти обертання пуску двигуна) повітряної заслінки так, щоб гвинт 2 регулювання частоти обертання пуску упирався в найвищий виступ кулачка.
3. Через отвір 1 викруткою пересунути тягу пневмопривода повітряної заслінки до упору. Виміряти зазор між повітряною заслінкою і горловиною, він повинен бути 2,0 ± 0,1 мм. Зазор можна виміряти свердлом 2 діаметром 2 мм. Якщо зазор відрізняється від зазначеного, потрібно вставити в отвір 1 викрутку і, повертаючи регулювальний гвинт, відрегулювати зазор.
Регулювання прискорювального насоса
1. Зняти карбюратор.
2. Зняти кришку карбюратора, заповнити паливом камеру поплавця і встановити кришку карбюратора.
3. Повернути кулачок 1 (див. Рис. Регулювання частоти обертання пуску двигуна) так, щоб він не торкався гвинта 2.
4. Поставити під карбюратор мірну мензурку з лійкою.
5. Утримуючи кулачок 1 в цьому положенні, плавно повернути дросельну заслінку першої камери від упору до упору 10 разів, витрачаючи на кожен хід 1 з і витримуючи потім паузу в 3 с, приводячи цим в дію прискорювальний насос.
6. Виміряти кількість палива в мензурки та розділити на 10. Вийде кількість палива, яке подає прискорювальний насос за один цикл. Це значення має становити 1,0 ± 0,15 см 3.
7. Якщо отримана величина відрізняється від зазначеної, потрібно відрегулювати продуктивність прискорювального насоса. Для цього послабити затягування гвинта 1 та повернути кулачок 2. При повороті кулачка в сторону «А» продуктивність насоса збільшується, в сторону «В» - зменшується. Затягнути гвинт 1 і законтрить фарбою.
Перевірка автоматичного пускового пристрою
Для перевірки автоматичного пускового пристрою потрібно від'єднати дріт пристрою від сполучної колодки. Приєднати до проводу пристрою лампу. Другий провід від лампи під'єднати до позитивної клеми акумуляторної батареї. Лампа повинна горіти. Якщо лампа не горить, пусковий пристрій несправний і його потрібно замінити. Слід звернути увагу, щоб мітки на кришці і корпусі пускового пристрою збігалися.
Регулювання прочинення дросельної заслінки другої камери
1 - важіль дросельної заслінки;
2 - завзятий гвинт;
стрілкою показаний дерев'яний стрижень
Положення дросельної заслінки відрегульоване на заводі-виробнику, і в процесі експлуатації регулювання не потрібно. Якщо регулювання була порушена, її можна відновити в такий спосіб: