Налаштовуємо карбюратор Golf 2
Старенький заслужений Golf 2. Скільки їх ще бігає по наших дорогах! Надійна, невибаглива машинка.
Однак техніки є техніка і як би надійна вона не була, з часом він має властивість ламатися. Якісь вузли повністю виходять з ладу, а якісь можна просто відрегулювати, після чого вони здатні і далі служити своєму господареві.
До останніх, найчастіше, ставитися карбюратор. На другому Гольфі встановлювався Pierburg / Solex 2E3 - досить вдала модель, регулювання якої може призвести практично кожен автовласник.
Регулювання повітряної заслінки
Для виконання цієї регулювання потрібно зняти кришку пускового пристрою, відкрити дросельну заслінку і провернути кулачок до моменту, коли гвинт регулювання частоти обертання пуску упреться в найвищий виступ кулачка. Після цього необхідно перемістити тягу пневмопривода до упору і заміряти зазор між горловиною і повітряною заслінкою. Він повинен укладатися в межі від 1,9 до 2,1 мм. Якщо не вкладається, то його можна підправити за допомогою регулювального гвинта.
Регулювання прискорювального насоса
Для виконання цієї регулювання доведеться зняти карбюратор з автомобіля. Після того як він виявиться у вас в руках необхідно зняти кришку карбюратора, залити в камеру поплавця бензин і повернути кришку на місце. Тепер потрібно повернути кулачок повітряної заслінки так, щоб він не торкався гвинта частоти обертання пуску, і поставити під карбюратор мензурку, в яку буде стікати бензин.
Після того як це зроблено потрібно плавно десять разів провернути до упору дросельну заслінку
Якщо у вас вийшли інші результати то продуктивність насоса можна відрегулювати за допомогою повороту кулачка, який знаходиться на його корпусі. Для цього доведеться послабити затяжний гвинт. При зміщенні кулачка «вгору» продуктивність насоса збільшується, а при зміщенні «вниз» зменшується.
Після регулювання необхідно знову виміряти продуктивність прискорювального насоса, способом описаним вище.