Положення внутрішнього вертикального важеля візки
Положення внутрішнього вертикального важеля візки
При колодках, що мають товщину менше 40 мм, але ще не досягли мінімальної товщини, внутрішній вертикальний важіль може мати нахил своїм верхнім плечем в сторону від шкворневої балки.
Максимальний нахил важеля
Максимальний нахил важеля при колодках мінімальної товщини допускається не більше 35 °.
Не допускається торкання осі колісної пари вертикальним внутрішнім важелем.
Відстань від торця муфти захисної труби РТРП до приєднувальних різьби гвинта
Розмір «а» (відстань від торця муфти захисної труби (1) регулятора гальмової важільної передачі (далі - регулятора) до приєднувальних різьби на його гвинті) для регуляторів 574Б, РТРП-675, РТРП-675-М не повинен бути менше 150 мм, для регуляторів РТРП-300 - не менше 50 мм.
Установчий розмір «А» важеля приводу регулятора
Наполегливий важіль (2) приводу регулятора або упор регулятора не повинен стосуватися корпусу (3) регулятора - між корпусом регулятора і наполегливою важелем (упором регулятора) повинен бути присутнім зазор «А».
Розмір «А» у вагонів з гвинтовим упором регулятора повинен орієнтовно знаходитися в межах від 15 до 35 мм.
Таблиця 1. Орієнтовні установчі розміри приводу регулятора гальмової важільної передачі вагонів
Установка затягування горизонтальних важелів в залежності від типу колодок
Затягування (4) горизонтальних важелів встановлювати в залежності від типу колодок.
При композиційних колодках затягування повинна бути з'єднана по отворах в горизонтальних важелях, розташованих ближче до гальмівного циліндра, при чавунних - далі від гальмівного циліндра.
Неправильна установка затягування горизонтальних важелів при композиційних колодках може привести до заклинювання коліс, при чавунних - до недостатності гальмівного натискання.
Положення провідного горизонтального важеля
Перевірити стан провідного горизонтального важеля (важеля, з'єднаного зі штоком гальмівного циліндра) при симетричній гальмової важільної передачі на вагоні.
Ведучий горизонтальний важіль повинен бути нахилений своїм плечем, сполученим з регулятором, в сторону до візка, приблизний кут нахилу повинен складати 0 °. 10 °.
Установка тяги-затягування проміжних важелів в залежності від типу колодок
У несиметричною гальмової важільної передачі перевірити установку тягі- затяжки проміжних важелів в залежності від типу колодок.
При композиційних колодках тяга-затяжка повинна бути з'єднана по отворах в проміжних важелях, розташованим далі від тяг, що з'єднують важіль з візком, при чавунних - ближче.
Неправильна установка тяги-затягування проміжних важелів при композиційних колодках може привести до заклинювання коліс, при чавунних - до недостатності гальмівного натискання.
Положення тилового проміжного важеля при несиметричною гальмової важільної передачі
Перевірити стан тилового проміжного важеля при несиметричною гальмової важільної передачі на вагоні. Тиловий проміжний важіль повинен бути нахилений в сторону візка, з якої він з'єднаний своїм «візкового плечем» не менше 20 °.
Оцінка правильності регулювання гальмової важільної передачі
Для оцінки правильності регулювання гальмової важільної передачі при ступені службового гальмування або при повному службовому гальмуванні необхідно проконтролювати величину виходу штока гальмівного циліндра (ТЦ).
Вихід штока гальмівного циліндра при повному службовому гальмуванні повинен знаходитися в межах, наведених у таблиці 2.
Таблиця 2. Вихід штока гальмівного циліндра вантажних вагонів при повному службовому гальмуванні
Регулювання нахилу важелів
УВАГА: Виробляти регулювання нахилів вертикальних важелів на візках перестановкою валиків в затягуванні (распорной тязі) вертикальних важелів при технічному обслуговуванні вагонів на ПТО забороняється. Таке регулювання при необхідності повинна проводитися в залежності від діаметра коліс при поточного ремонту (ТОР).
Регулювання нахилу важелів при необхідності слід проводити в наступному порядку:
а) відрегулювати нахили вертикальних важелів на візках перестановкою валика в з'єднанні сережки з зовнішнім вертикальним важелем.
Перестановка валика в з'єднанні сережки з зовнішнім вертикальним важелем далі від «мертвої точки» на один отвір дає переміщення внутрішнього важеля в сторону до шкворневої балці на 50 мм;
Регулювання нахилу провідного горизонтального важеля симетричною ТРП
б) у вагонів із симетричною ТРП відрегулювати нахил ведучого горизонтального важеля шляхом перестановки валика в з'єднанні тилового горизонтального важеля і гальмівної тяги.
Регулювання нахилу тилового проміжного важеля несиметричною ТРП
У вагонів з несиметричною ТРП відрегулювати нахил тилового проміжного важеля шляхом перестановки валика в залежності від схеми ТРП в тязі-затягуванні або в поєднанні проміжних важелів і гальмівних тяг;
Стягування ТРП до зіткнення всіх колодок з колесами
в) після виставлення нахилів важелів необхідно обертанням вручну корпусу регулятора стягнути гальмівну систему важеля передачу до зіткнення всіх колодок з колесами;
Виставлення зазорів між гальмівними колодками і колесами
г) обертанням корпусу регулятора на 2-3 обороту розпустити гальмівну систему важеля передачу до встановлення зазорів між гальмівною колодкою і колесом до 10 мм.
Один повний оборот корпусу регулятора збільшує вихід штока гальмівного циліндра орієнтовно на 30 мм;
Перевірка виходу штока ТЦ при повному службовому гальмуванні
д) провести повне службове гальмування і перевірити величину (ВШ) виходу штока гальмівного циліндра.
Регулювання розміру «А» у вагонів з важільним приводом регулятора
Регулювання розміру «А» у вагонів з важільним приводом регулятора при необхідності слід проводити в наступному порядку:
- з вузла приводу регулятора витягти валик (1), що з'єднує між собою завзятий важіль (2) і регулювальний гвинт (3), після чого завзятий важіль відвести від корпусу регулятора;
- провести повне службове гальмування;
Регулювання розміру «А» у вагонів з важільним приводом регулятора
- у порожніх вагонів встановити завзятий важіль (2) приводу регулятора на відстань 5. 10 мм від його корпусу (4), у завантажених вагонів завзятий важіль приводу регулятора (упор регулятора) підвести впритул до його корпусу;
- зафіксувати положення наполегливої важеля, для чого обертанням регулювального гвинта (3) приводу необхідно поєднати отвір в голівці цього гвинта з отвором в наполегливому важелі і з'єднати їх валиком з постановкою шайби і шплінта.
Регулювання розміру «А» у вагонів з гвинтовим приводом регулятора
Для регулювання розміру «А» у вагонів з гвинтовим приводом регулятора необхідно при відпущеному положенні гальма відвести упор регулятора від його корпусу на 30 мм.
Регулювання ТРП з потележечним гальмуванням
При регулюванні ТРП з потележечним гальмуванням:
1. Перед установкою на вагон регулюючий гвинт регулятора гальмової важільної передачі РТРП-300 повинен бути вивернуть так, щоб розмір «а» (відстань від торця муфти захисної труби до приєднувальних різьби на гвинті) був не менше 250-300 мм, РТРП-675- М не менше 350 мм.
2. Наполегливий важіль (1) приводу регулятора відвести від його корпусу (2), для чого у важільного приводу попередньо вийняти валик (3), що з'єднує регулювальний гвинт (4) приводу з наполегливою важелем.
3. Режимний валик розподільника повітря на вагоні з композиційними колодками встановити на середній режим.
5. Обертанням корпусу регулятора або перестановкою валиків гальмової важільної передачі встановити зазор між гальмівними колодками і колесами від 5 до 8 мм і відрегулювати нахил важелів і вихід штока гальмівного циліндра.
Положення горизонтального важеля при повному службовому гальмуванні
При повному службовому гальмуванні горизонтальний важіль (з боку штока гальмівного циліндра) на вантажних вагонах основних типів з потележечним гальмуванням повинен розташовуватися перпендикулярно до осі гальмівного циліндра або мати нахил від свого перпендикулярного положення до 10 ° в сторону від візка, як показано на малюнку.
Положення проміжних важелів при повному службовому гальмуванні на вагонах з роздільним гальмуванням
У вагона-хопера з двома гальмівними циліндрами (з роздільним гальмуванням) при повному службовому гальмуванні проміжні важелі повинні мати нахил не менше 20 ° в сторону до візка.
Вихід штока ТЦ при повному службовому гальмуванні
Вихід штока гальмівного циліндра при повному службовому гальмуванні повинен знаходитися в межах, наведених у таблиці 2.
Регулювання приводу регулятора ТРП
Після регулювання ТРП необхідно провести повне службове гальмування, підвести завзятий важіль (упор) приводу до корпусу регулятора впритул і зафіксувати його положення, для чого у важільного приводу обертанням регулювального гвинта слід поєднати отвір в його голівці з отвором в наполегливому важелі приводу і з'єднати їх валиком, з постановкою шайби і шплінта.
Перевірка розміру «А»
Після установки приводу регулятора слід відпустити гальмо.
При цьому відстань між корпусом регулятора і наполегливою важелем (упором) встановлюється автоматично. Орієнтовні величини розміру «А», наведені в таблиці 1.
Перевірка регулятора на стягування ТРП
Регулятор слід перевірити на стягування гальмової важільної передачі.
Виміряти розмір «а» регулятора, обертанням корпусу регулятора розпустити гальмівну систему важеля передачу, зробити повне службове гальмування, потім відпустити гальмо і проконтролювати розмір «а» - він повинен скоротитися на величину Δ «а»
- Δ «а» = 5. 11 мм - для регулятора 574Б;
- Δ «а» = 5. 10 мм - для регулятора РТРП-300;
- Δ «а» = 7. 20 мм - для регулятора РТРП-675-М.
Завершення регулювання ТРП
У порожніх вагонів після регулювання гальмової важільної передачі і перевірки регулятора на стягування гальмової важільної передачі необхідно: