розрахунок кількості ЄВ за цикл
розрахунок кількості ТО-2 за цикл
розрахунок кількості ТО-1 за цикл
3.7. Розрахунок коефіцієнта технічної готовності.
, де - число днів циклу, днів, де - число днів простою в ТО і ремонті за цикл, днів
, днів, де - дні простою в капітальному ремонті, днів; - дні простою в поточному ремонті, днів; - дні простою в ТО-2, днів.
, днів, де - питома простий в поточному ремонті,; - коефіцієнт, що враховує що до 30% поточного ремонту виконується в межсменное час автомобіля і дорівнює 0,7.
, де - норматив питомої простою в ТО і ТР, (ОНТП 01-86 табл. 57); - питома простий в ТЕ-2, що дорівнює 1
Відповідно до положення «Про ТО і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту», потоковий метод доцільно застосовувати при змінній програмі не менш: для ЕО - 50-ти, для ТО-1 - 12-15-ти, для ТО-2 - 5 6-ти обслуговувань однотипних автомобілів. При меншій змінною програмою застосовується метод універсальних постів.
Виходячи з розрахунку, приймаємо метод організації ЕО на потокової лінії, ТО-1 і ТО-2 на універсальних постах.
3.13. Розрахунок разових трудоємкостей ТО і діагностування.
де - норматив разової трудомісткості відповідного виду ТО, (ОНТП 01-86 табл. 58); - коефіцієнт що враховує кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу (ОНТП 01-86 табл. 62); - коефіцієнт механізації: при організації ТО на універсальних постах, на потокової лінії.
Відповідно до положення «Про ТО і ремонт рухомого складу автотранспорту» для клімату центрального району разова трудомісткість сезонного обслуговування становить 20% від разової трудомісткості ТО-2.
де - разова трудомісткість відповідного виду ТО,; - частка трудомісткості діагностичних робіт в загальній трудомісткості відповідного виду ТО,% (ОНТП 01-86 табл. 63).
3.14. Розрахунок разової питомої трудомісткості ТР.
, де - норматив разової питомої трудомісткості поточного ремонту, (ОНТП 01-86 табл. 58); - коефіцієнт, що враховує спосіб зберігання рухомого складу (ОНТП 01-86 пункт 13.15).
Так як парк автомобілів складається з вантажних автомобілів мають великі габаритні розміри які всі разом будуть займати більшу площу, і зберігати їх в закритому приміщенні з економічної точки зору не доцільно, тому що будуть потрібні великі витрати або на будівництво, або на оренду приміщень.
3.15. Розрахунок річної трудомісткості ТО і діагностування.
3.18. Розрахунок кількості робочих.
де - річна трудомісткість загального діагностування,; - річний фонд робочого часу, год (ОНТП 01-86 табл. 1).
3.19. Розрахунок кількості постів діагностування.
де - річна трудомісткість загального діагностування; - коефіцієнт нерівномірності завантаження поста (ОНТП 01-86 табл. 12); - число днів роботи в році зони загального діагностування, днів (ОНТП 01-86 табл. 3); - число змін роботи зони загального діагностування (ОНТП 01-86 табл. 3); - тривалість зміни, годинник (ОНТП 01-86 табл. 3); - середня кількість одночасно працюючих на посту (ОНТП 01-86 табл. 13); коефіцієнт використання робочого часу (ОНТП 01-86 табл. 53).
3.20. Розрахунок виробничих площ.
, де - коефіцієнт, що враховує відношення площі приміщення до площі займаної автомобілями в плані (від 4,5 до 5). Він залежить від розташування постів та їх обладнання. Менше значення приймається при розташуванні постів під кутом 90о до осі проїзду; - число постів; - площа автомобіля в плані, м2.
, де - площа обладнання, що займає корисну площу.
3.21. Відомість технологічного обладнання.
Зняти показання з шкали приладу
4. Організаційний розділ.
4.1. Вибір методу організації технологічного процесу.
Відштовхуючись від розрахунку, при вийшла змінною програмою доцільніше організовувати технологічний процес методом обслуговування на універсальному посту, який полягає у виконанні всього комплексу робіт на одному посту однієї комплексної бригадою, що включає робітників усіх необхідних спеціальностей або робітників універсалів високої кваліфікації. В даному випадку приймаємо на пост двох робочих універсалів, що виконують повний комплекс робіт з діагностування. Розташування постів при такій організації тупиковий. Недоліком такого розташування є необхідність маневрування автомобіля при постановці його на пост і з'їзді з поста, що спричиняє забруднення повітря відпрацьованими газами і, крім того, збільшує загальний час, витрачений на обслуговування автомобіля.
4.2. Вибір методу організації виробництва.
При закріпленні за комплексною бригадою понад 100 автомобілів, частина робітників виконує ТО-1 і ТО-2 і частина ТР своїх автомобілів. При цьому методі результати праці кожної бригади можна об'єктивно оцінити за витратами і простоїв. Недоліками цього методу є: знеособлення результатів праці окремих робітників; немає відповідальності відділень по ремонту знятих з автомобілів агрегатів; невелике збільшення витрат і простоїв автомобілів; комплексним бригадам потрібні свої пости ТО і ТР, обладнання, фонд запасних частин.
4.3. Схема технологічного процесу на об'єкті проектування.
Перевірка ходової частини
Загальний огляд автомобіля
Перевірка світла фар
Перевірка системи охолодження
Перевірка системи змащення
Якщо зона Д-1 вільна, то автомобіль після ЕО надходить на Д-1, а якщо зайнята, то в зону очікування, і тільки потім на діагностування. Після надходження автомобіля в зону робочі оглядають автомобіль візуально, на наявність будь-яких зовнішніх дефектів. Якщо такі є, то робиться позначка в картці даної машини на виконання відповідного ремонту. Потім у автомобіля перевіряють гальма (якщо є несправність, також позначка в картці) і двигун. Далі залишивши автомобіль працювати на холостому ходу перевіряють ходову частину і рульове управління (двигун повинен працювати тому що гідропідсилювач рульового управління теж повинен працювати). Після цього перевіряються системи змащення й охолодження (з відповідними позначками в картці) і електрообладнання. І нарешті, перевіряється світло фар автомобіля. Після діагностування автомобіль відправляється на ТО-1 (якщо вільно) або в зону очікування, а звідти вже на ТО-1. Після проходження обслуговування автомобіль також може направлятися на діагностику для контролю стану, а потім вже видаватися.
4 .4. Графік випуску автомобілів.
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
На даному малюнку зображений графік випуску і повернення автомобілів на АТП і час виконання ТО і ремонту рухомого складу. Проаналізувавши його, можна сказати, що для виконання Д-1 найбільш придатне, як уже було сказано, межсменное час, тому що в основному воно проводиться перед ТО-1, а ТО-1 також доцільніше проводити в цей час (сектор 1). Це час також підходить і для виконання будь-якого виду обслуговування і ремонту. Для виконання ТО-2 і ТР можна використовувати частину часу випуску і повернення автомобілів на АТП (сектор 2), але найбільш зручним для цього часом буде час, коли всі справні автомобілі знаходяться на лінії, а на АТП залишилися лише автомобілі, які потребують ТО 2 або ремонті.
5.1. Санітарія та техніка безпеки.
Температура в приміщенні повинна бути найбільш оптимальною, тобто 16-18оС. Підвищення або зниження температури від встановленої норми може спричинити за собою серйозні наслідки для здоров'я робітників і привести до нещасних випадків.
Чисте повітря є одним необхідним джерелом праці.
При вмісті в повітрі в надмірній кількості відпрацьованих газів і потрапляння їх в організм робітника, може викликати отруєння і привести до летального результату. Тому обов'язково необхідна установка обмінної вентиляції.
Приміщення і робочі місця повинні бути забезпечені штучним освітленням, достатнім для безпечного виконання робіт.
При постановці автомобіля на оглядову яму, спочатку слід загальмувати автомобіль, а під колеса підкласти упори.
Перед пересуванням автомобіля слід прибрати з під коліс упори і різні предмети, опустити ручне гальмо.
При працюючому двигуні забороняються будь-які роботи, крім регулювання системи запалювання, харчування, перевірки гідроприводу рульового управління і перевірки роботи двигуна.
Знаходиться на автомобілі при його пересуванні з поста на пост забороняється.
Забороняється знаходиться під автомобілем якщо він стоїть на домкраті.
Забороняється використовувати електроустановки, поверхневий нагрів яких при роботі перевищує температуру навколишнього повітря на 40оС.
5.2. Заходи пожежної безпеки при технічному обслуговуванні.
Не можна застосовувати рідке паливо для миття підлог, стін, приміщень і канав, так як при цьому утворюється велика кількість легкозаймистих парів та дуже висока небезпека загоряння.
Промаслені кінці і спецодяг при певних умовах самовозгораются. Тому промаслені кінці в кінці робочої зміни збирають в залізні ящики з щільними кришками і виносять на спеціально обладнані звалища.
Світильники не повинні стикатися зі спалимими конструкціями будівель та горючими матеріалами.
При невеликому виділенні пилу, електроустановки очищаються від неї 2 рази в місяць, а при значному - щодня.
Світильники аварійного освітлення приєднують до незалежного джерела живлення.
Для запобігання раптово спалахнула пожежі, в зоні передбачені первинні засоби огнетушения. У зоні повішені вогнегасники ОХЛ-10 і стоїть ящик з піском.
5.3. Вимоги техніки безпеки до інструментів, обладнання, одязі.
Вимоги до інструментів.
В процесі роботи по ТО і ремонту автомобіля, водію, слюсарю, електрику і іншим робітникам доводиться користуватися всілякими інструментами: ключами, молотками, пилками, стамесками, і т.п. Зниження виробничого травматизму багато в чому залежить не тільки від якості, але і від справності застосовуваного інструмента.
Перш за все, необхідно, щоб всі інструменти щодня перед початком роботи оглядалися майстром або механіком і в разі несправності своєчасно здавалися в інструментальну для заміни. Майстри і механіки також повинні стежити за тим, щоб у робочих завжди був комплект необхідних гайкових ключів. Типи і розміри інструментів повинні бути вказані в технологічних картах, вивішених на робочих місцях.
Інструменти завжди повинні бути чистими і сухими. Дерев'яні рукоятки інструментів повинні бути гладкими, без сучків, тріщин і задирів і виготовлені з твердих та в'язких порід деревини. Важливо, щоб рукоятки інструментів були щільно насаджені і правильно закріплені. Дерев'яні рукоятки напилків, ножівок, стамесок і викруток зміцнюють на інструментах за допомогою металевих кілець, що оберігають їх від розколювання.
Гайкові ключі повинні бути справними, строго відповідати розміру гайок і головок болтів, зручними, високоміцними, і зносостійкими.
Для запобігання травм, працювати слід лише інструментом, призначеним для певної роботи.
Інструменти, що виготовляються власними засобами, повинні відповідати вимогам технічних умов і стандартів.
Вимоги до технологічного устаткування.
Перш за все обладнання та пристосування повинні бути чистими і справними. Управління обладнанням повинно бути легким і зручним.
Поворотні стенди повинні мати фіксуючі пристосування для установки їх в зручне положення для роботи.
Пересувні стенди повинні мати надійне гальмівний пристрій коліс, що забезпечує при необхідності швидку їх зупинку.
Стаціонарне обладнання необхідно встановлювати на фундаменти і надійно кріпити болтами.