Спочатку думав поїжджу на ній поки закуплю запчастини для мотора і Свапи на механіку, але що то мотор зовсім не тягнув і було прийнято розбирати його відразу і по ходу закуповувати все. Загнали з одним в бокс, відмили мотор, і приступили до розбирання. Те що вирішив відразу розбирати виявилося правильним рішенням, тому що з'ясувалося що тріснуть натяжітель распредвальной ланцюга, на підході нижні натяжители, а коли дістали поршні то вобще випали в осад. На 2 і 4 порушених були зламані компресійні кільця, тим самим на 2 цілінре нарізалася борозна. Пипец коротше наезднкі на ній їздили до мене ...
Коліно і розподіл були у відмінному состояніі.Решілі робити так - ставимо товсті шатуни 140мм (рідні тонкі 145мм), поршні з м50 2,0 ваносного, коліно рідне. Таким чином ми отримали ступінь стиснення 8,6. Те що потрібно. В моторі замінив на нове ланцюга, натяжители, все Кільця, кільця, нижню зірочку, шатуни, поршні, ремкомплект ваносов, сальники клапанів, сальники коліна, все прокладки. Блок довелося теж замінити так як в моєму поламане кільце ВИРІЗАЛО борозну глибиною в 6 соток. Отхонінговалі блок, відфрезерованих його і голову, допрацювали канали в голівці, і зібрали.
Попутно купив все необхідне для Свапи механіки і поставили її. Маховик взяв одномасової від М20, трохи допрацював його у токаря, поміняли зубчастий вінець на М50. Коробку і кардан взяв від 530. Окремі танці з бубном були переконати мозок машини що у нього все життя була механіка, що б працювали ДСЦ, круизконтроль, запускалася з стартера ...
Поки замовляю деталі для турбований, обкачую мотор.
До речі, впуск поставив від М50 2,5.