Я отримаю 15 сек на квотер, на міському авто, при витратах 40 тисяч на все. Мене влаштовує. Люди он 100+ вкладають і так не їдуть.
Є досить вагомі підстави вважати, що з 15 ти не вийдеш на те, що ти описав. Хоча б з тієї простої причини, що в 7000 ти ефективно крутитися на цьому моторі не будеш, ефективне наповнення твого мотора буде різко падати вже до 6000. Є одна єдина надія на момент, який ти власне і загубиш короткою парою.
BMW M5 E60 їде 13 секунд квотер. А тут люди вважають що якщо повсякденний таз повільніше їде то це відстій і через жопу. Ну ну.
А сенс ліпити горбатого якщо можна зібрати 16 в на пріоронізе, поставити бадьорі валики ні з космічним Подем і фазою, цілком міські, вихлоп 4-2-1 або 4-1 на 51 трубі рез + оконечник наприклад Боса і тихо і прямоточно, на впуск ресивер з 56 дірою, все це справа відвести до настройщик а в кпп поставити пару 3.9 для початку на стік ряд і блоку купити б.у тисячі за 4-4.5-5. Ось ти і отримаєш відмінний безгеморний міської мотор який їде приблизно 15.5 сек якраз те що треба. Блін все давно з'їдені і висранно і всерівно всім на зло і в першу чергу і собі і своїх фінансів які викидаються на вітер без віддачі ліплять горбатого!
До речі можна і 8 в бадьорий зробити на грантанізе ну або на стік 1.6 споді + голова з доробленими каналами навіть на стік клапані + валик майстер мотор 62 встатет без особливих доробок + Брагінська буханець на впуск + 56 **** ялина + відбудова і 51На випуск + пара 3.9+ блоку і буде теж для початку і 8 в дуже непогано гатити.
BMW M5 E60 їде 13 секунд квотер. А тут люди вважають що якщо повсякденний таз повільніше їде то це відстій і через жопу. Ну ну.
повсякденний бадьорий турботазах їде в середньому 14 сек при тому що він цілком містечка і на кожен день і абсолютно без гемора якщо все грамотно Сора і за все заплачено, 13 сек це вже не совсе місто не їздити ще можна, 12 Скунда вже майже корч максимум виїхати вночі поганяти, 11-жорсткий корч для драг битв серед тазів і млявих іно, 10 сек новий чемпіон Росії серед тазів.
BMW M5 E60 їде 13 секунд квотер. А тут люди вважають що якщо повсякденний таз повільніше їде то це відстій і через жопу. Ну ну.
Топикстартер закінчуй порівнювати бумер і таз, люди тобі тут все розжували, якщо щось не зрозуміло то в інеті стільки інформації що просто пзданутся, що не полінуйся шукай.
Чи не винось мозок своїм надбюджетних тазом ОК.
А сенс ліпити горбатого якщо можна зібрати 16 в на пріоронізе, поставити бадьорі валики ні з космічним Подем і фазою, цілком міські, вихлоп 4-2-1 або 4-1 на 51 трубі рез + оконечник наприклад Боса і тихо і прямоточно, на впуск ресивер з 56 дірою, все це справа відвести до настройщик а в кпп поставити пару 3.9 для початку на стік ряд і блоку купити б.у тисячі за 4-4.5-5. Ось ти і отримаєш відмінний безгеморний міської мотор який їде приблизно 15.5 сек якраз те що треба. Блін все давно з'їдені і висранно і всерівно всім на зло і в першу чергу і собі і своїх фінансів які викидаються на вітер без віддачі ліплять горбатого!
До речі можна і 8 в бадьорий зробити на грантанізе ну або на стік 1.6 споді + голова з доробленими каналами навіть на стік клапані + валик майстер мотор 62 встатет без особливих доробок + Брагінська буханець на впуск + 56 **** ялина + відбудова і 51На випуск + пара 3.9+ блоку і буде теж для початку і 8 в дуже непогано гатити.
Ну ж бо більш детально про гранат низ: twisted:
Ну ж бо більш детально про гранат низ: twisted:
Блін да теж саме що в хачоре тільки поршня з Цековки під 8в.
BMW M5 E60 їде 13 секунд квотер. А тут люди вважають що якщо повсякденний таз повільніше їде то це відстій і через жопу. Ну ну.
Наша машина на VF43 проїхала на тиску 1.5 13.2. Потім дунули 2, але через дощ не змогли адекватно заміряти - вийшла б з 13 100%, при тому, що я особисто тиждень тому проїхав на ній 300км міжмісто і людина їздить на ній на роботу. Тому, вже вибач, є цілком вагомі підстави так вважати.
А сенс ліпити горбатого якщо можна зібрати 16 в на пріоронізе, поставити бадьорі валики ні з космічним Подем і фазою, цілком міські, вихлоп 4-2-1 або 4-1 на 51 трубі рез + оконечник наприклад Боса і тихо і прямоточно, на впуск ресивер з 56 дірою, все це справа відвести до настройщик а в кпп поставити пару 3.9 для початку на стік ряд і блоку купити б.у тисячі за 4-4.5-5. Ось ти і отримаєш відмінний безгеморний міської мотор який їде приблизно 15.5 сек якраз те що треба. Блін все давно з'їдені і висранно і всерівно всім на зло і в першу чергу і собі і своїх фінансів які викидаються на вітер без віддачі ліплять горбатого!
До речі можна і 8 в бадьорий зробити на грантанізе ну або на стік 1.6 споді + голова з доробленими каналами навіть на стік клапані + валик майстер мотор 62 встатет без особливих доробок + Брагінська буханець на впуск + 56 **** ялина + відбудова і 51На випуск + пара 3.9+ блоку і буде теж для початку і 8 в дуже непогано гатити.
до речі незнаю насчтет 8в але 16 описаний в швидше за все роздере говнотурбу топикстартер на друзки.
сенс в тому що турба швидше)) щоб 160 коней видати атмо мотор повинен бути дуже досвідченим майстром доопрацьований і налаштований, бюджет 60+. І навіть якщо він буде видавати 160 коней, то все одно крутний момент у нього буде менше ніж у турбо 8кл 160 коней. набагато менше. вистачить мене стьобом вже поливати. Я їздив пасажиром на атмо Пріорі 160 коней, мені такого щастя не треба. Так валить 15.5 на квотер, але по місту вкрай незручно їздити. Спорт ряд дзвенить, мотор реве постійно знизу не їде. Здається що на мопеді їдеш, поки не завиє мотор не тягне машина. Мотор за фактом перетворився в мотор від мотоцикла. Тільки ось мотоцикл 250кг важить, а пріора більше тонни. Мотоциклу тяги з низу вистачає і так, а ось машині НІ!
турбо мотор 8кл 160 коней має цілий ряд переваг. Рівна тяга з 2.5 тисяч, крутний момент більше. В результаті менше потрібно швидкостей щоб не випадати з моменту, а значить на 1-2 перемикання менше на квотер, і по місту можна езжіть НЕ клацаючи швидкість як божевільний і не викручуючи мотор постійно.